Home Ауди 80 10. Подвеска и рулевое управление

10.0 Подвеска и рулевое управление

Подвеска и рулевое управление Кузов со своей подпружинной подвеской стоит на четырех колесах. Туда же следует отнести и рулевое управление. Все это вместе образует так называемую ходовую часть, которая практически незаметна для глаза поверхностного наблюдателя. А ведь при этом о «ногах» автомобиля можно рассказать столько интересного! Ходовая часть Многое о построении и конструкции ходовой части автомобиля Audi 80 вы уже узнали в главе Общие сведения. Далее мы хотим сначала привести все проверочные работы и работы, относящиеся к техобслуживанию. Потом перечислить действия по ремонту рулевого управления и ходовой части.
 

10.1 Контроль состояния кожуха рулевого механизма

Контроль состояния кожуха рулевого механизма Проверка гофрированного кожуха рулевого управления на трещины: при растягивании складок (стрелка) проще всего можно разглядеть негерметичные места. В моторном отсеке сзади внизу расположен рулевой механизм, зубчатая рейка которого защищена кожухом. Ее необходимо регулярно проверять. Потрескавшийся гофрированный кожух открывает доступ внутрь рулевого механизма для влаги и грязи, и эта смесь в сочетании со смазкой-наполнителем образует своего рода шлифовальную пасту, от которой сильно страдают направляющая зубчатой рейки и шестерни руле ...
 

10.2 Проверка пылезащитных чехлов и люфта наконечников поперечных рулевых тяг

Проверка пылезащитных чехлов и люфта наконечников поперечных рулевых тяг Необходимо регулярно проверять состояние пылезащитных манжет (стрелка) наконечников поперечных рулевых тяг. Потрескавшаяся манжета пропускает в шарнир поперечной рулевой тяги влагу и грязь, отчего тот разбивается. Наконечники поперечных рулевых тяг с порванными манжетами необходимо заменять полностью, нельзя отдельно приобрести манжеты как запчасть. Шарнирные наконечники рулевых тяг, расположенные на внешних концах, состоят из стальны ...
 

10.3 Проверка пылезащитных чехлов шарниров передней подвески

Проверка пылезащитных чехлов шарниров передней подвески Шарниры переднего моста, соединяющие поперечные рычаги подвески и стойки амортизаторов, не подлежат техобслуживанию. Стальные шаровые опоры осевых шарниров вставлены в наполненные консистентной смазкой пластмассовые чашки. Защиту от влаги и грязи обеспечивают пылезащитные резиновые чехлы. Проникающая грязь действует в шарнире как наждачный песок; проникающая влага способствует образованию ржавчины и прикипанию шарнира.  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Полностью провернуть рулевое колесо в одну сторону. Проконтролировать чехлы осевых шарниров справа и слева на наличие повреждений. Поврежденный пылезащитный колпак отдельно поменять нельзя; необходимо заменять весь шарнир. Что в общем-то совершенно целесообразно, пос
 

10.4 Проверка люфта рулевого управления

Проверка люфта рулевого управления  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Опустить левое боковое стекло. Поставить автомобиль на стояночный тормоз, завести двигатель. Протяните руку снаружи через окно и проверните руль коротко влево-вправо. Проворачивается ли левое колесо из прямого положения немедленно вслед за тем, как вы повернули руль? Следите за ободом, потому что эластичная шина может «проглотить» часть движения. Причины люфта рулевого управления Люфт в рулевом механизме может быть вызван следующим: Зубчатой рейкой рулевого механизма. Возникающий здесь люфт, возможно, поддастся устранению путем регулировки. Разбитыми шарнирами поперечных рулевых тяг или рези
 

10.5 Проверка клинового либо поликлинового ремня

Проверка клинового либо поликлинового ремня Как уже упоминалось, насос усилителя рулевого механизма в зависимости от модели приводится в действие клиновым либо поликлиновым ремнем от двигателя. Более подробно о проверке ремня вы прочтете в разделе Генератор.
 

10.6 Проверка уровня рабочей жидкости

Проверка уровня рабочей жидкости Все, что можно сказать об уровне рабочей жидкости в бачке усилителя рулевого механизма, вы найдете выше в главе о смазке.
 

10.7 Проверка люфта подшипника ступицы колеса

Проверка люфта подшипника ступицы колеса Передние колеса движутся на двухрядных шарикоподшипниках. Сзади на переднеприводных моделях установлены радиально-упорные конические роликовые подшипники. На полноприводных автомобилях сзади стоят такие же шарикоподшипники, как и спереди. Они установленны на консистентную смазку и обычно служат гораздо дольше 100 000 км. Дефектные подшипники обращают на себя внимание шумами при движении. Если шум становится громче, например на правых поворотах, значит, неисправен левый подшипник ступицы колеса.  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Попробуйте повернуть одно за другим твердо стоящие на земле колеса относительно их вертикальной оси. При исправных подшипниках не должно быть практически никакого люфта. Если люфт ощутим, попросите помощника сильно нажа ...
 

10.8 Амортизаторы

Амортизаторы Шины и упругие элементы подвески «проглатывают» толчки дороги. Амортизаторы же должны подавлять либо ослаблять колебания осей и кузова. Поэтому более правильным является обозначение «амортизатор колебаний», «демпфер».
 

10.9 Перечень неисправностей

Перечень неисправностей Амортизаторы Существует несколько безошибочных признаков ухудшения действия амортизаторов: Дрожание рулевого управления, потому что у колес больше нет постоянного контакта с дорожным покрытием. При прохождении неровностей кузов колеблется. «Рыскающее» поведение автомобиля при прохождении поворотов, при этом внутренние колеса в повороте недостаточно сильно прижимаются к земле, а с внешних недостаточно сильно снимается нагрузка. Подпрыгивающие колеса; естественно, это может заметить только сторонний наблюдатель, едущий сбоку от вас или за вами. Многократно прерванный тормозной след при полном торможении, возникает из-за подпрыгивающих колес (в автомобилях с АБС это проявление подавляется регулировкой АБС). Неравномерный износ шин и повышенный износ шин. Значительные масляные следы снаружи на амортизаторах и под тарелкой пружины стойки амортизатора. Незначительные следы масла, напротив, являются нормальными.
 

10.10 Регулировка углов установки колес

Регулировка углов установки колес Для лучшего понимания отдельных основных понятий при регулировке колес приведены эти иллюстрации. Для достижения надежной управляемости автомобиля передние колеса должны стоять под определенными углами в вертикальной и горизонтальной плоскости. Для того, чтобы вы могли себе четко представлять понятие «соотношение углов поворота управляемых колес», мы приводим объяснение некоторых понятий: Схождение: у Audi 80 передние колеса в состоянии покоя спереди стоят несколько ближе друг к другу, чем сзади. В этих случаях говорят: схождение «пол ...
 

10.11 Измерение регулировки углов установки колес

Измерение регулировки углов установки колес Регулировка углов установки колес производится только после жесткого соприкосновения с бордюром, несчастного случая (аварии), определенных ремонтных работ на передней подвеске или просто в подозрительных случаях (односторонне изношенные шины). Эту работу можно провести, однако, только на оптическом измерительном стенде. Для измерения необходимо правильное давление в шинах, автомобиль должен быть незагружен, самортизирован и уравновешен, и составные элементы передней подвески и рулевого управления не должны иметь люфта. Нормативные показатели для измерения регулировки углов установки колес вы найдете в Технических данных.
 

10.12 Перечень неисправностей

Перечень неисправностей Неправильная регулировка углов установки колес Если вы хотите при вождении распознать неправильное соотношение углов установки управляемых колес, то для начала вы должны обеспечить некоторые условия, а именно наличие на обоих передних колесах одного и того же сорта шин, глубины профиля и предписанного давления. Расположены ли спицы рулевого колеса при прямолинейном движении симметрично? Косое положение рулевого колеса часто является признаком неправильной регулировки схождения. Неустойчивое прямолинейное движение; особенно хорошо распознается на заснеженной или покрытой льдом дороге. Ведет ли автомобиль в сторону на полностью ровной дороге и при отпущенном руле? Возвращается ли рулевое колесо после поворотов само в прямое положение? Посмотрите на передние колеса с расстояния в пять-десять метров – стоят ли они в прямом положении симметрично по отношению друг к другу? Произошел ли односторонний износ шин? При резкой манере вождения это, однако, не такое
 

10.13 Ремонт ходовой части и рулевого управления

Ремонт ходовой части и рулевого управления Ходовая часть автомобиля и его рулевое управление имеют решающее значение для безопасности движения. На самостоятельные работы по ремонту этих узлов должны решаться действительно только те, кто полностью уверен в своих силах. Другим водителям лучше обратиться в специализированную мастерскую. Но те, кто непременно хочет самостоятельно ремонтировать ходовую, по меньшей мере не должны действовать вслепую, а работать по серьезному руководству. В таком смысле и следует понимать описания работ в этой главе.
 

10.14 Ремонт передней подвески

Ремонт передней подвески Очень многие элементы передней подвески колес можно самостоятельно снимать и снова устанавливать. Для проведения определенных работ все же необходимы приборы из мастерской. Поврежденные части подвески ни в коем случае нельзя выправлять, а тем более сваривать, их нужно принципиально заменять новыми. Снятие передней амортизационной стойки Снятие амортизационной стойки вверху. После снятия крышки (1) можно ослабить гайку крепления амортизационной стойки с помощью накидного ключа (3). Для этого придерживать шток амортизатора торцовым шестигранным ключом (2). ...
 

10.15 Ремонт задней подвески

Ремонт задней подвески Слева: элементы задней подвески колес у переднеприводных моделей: 1 – амортизатор; 2 – буфер; 3 – защитный колпак; 4 – кольцо подшипника; 5 – резиновая опора; 6 – корпус амортизационной стойки; 7 – накладка пружины; 8 – пружина. Справа: у полноприводных моделей задняя подвеска колес состоит из: 1 – амортизатора; 2 – пружины; 3 – корпуса амортизационной стойки; 4 – верхнего поперечного рычага подвески; 5 – корпуса подшипн ...
 

10.16 Рулевое управление

Рулевое управление Для того, чтобы управление автомобилем не превратилось в тяжелую работу, все модели Audi 80 снабжены гидравлическим усилителем руля – так называемым рулевым механизмом с усилителем. Дополнительную силу в этом случае дает находящаяся под высоким давлением гидравлическая жидкость, которая давит на выступающую в качестве поршня зубчатую рейку. Вращением рулевого колеса водитель определяет, в какую полость поступит жидкость. Это вращение передается на систему клапанов, регулирующую направление и объем потока жидкости. Давление в гидравлической системе создается крыльчатым насосом, приводимым в движение двигателем посредством клинового либо поликлинового ремня.
 

10.17 Ремонт рулевого управления

Ремонт рулевого управления Проверка на герметичность рулевого механизма с усилителем Если в ресивере обнаружен пониженный уровень жидкости, то необходимо как можно быстрее проверить всю систему рулевого механизма. В противном случае усилитель рулевого механизма может внезапно прекратить работу во время движения. Ниже приведена последовательность проверки:  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Вывернуть рулевое колесо один раз направо и один раз налево до упора. Таким образом в гидроусилителе руля образуется наивысшее возможное давление, и негерметичные места станут заметнее. Оставить рулевое колесо в одном из крайних положений и проверить следующие места на негерметичность: Роторный клапан. Он расположен примерно там, где рулевая колонка со
 

10.18 Перечень неисправностей

Перечень неисправностей Усилитель рулевого механизма Неисправность Ее причина Чем помочь А. Слишком низкий уровень рабочей жидкости в бачке 1. Попавший в гидравлическую систему воздух вышел самостоятельно 2. Негерметичная гидравлическая система Долить рабочую жидкость до отметки «Max» Подтянуть соединения трубопроводов; установить новые уплотнительные прокладки. Снять и загерметизировать (в мастерской) гидравлический насос и рулевой механизм В. Тяжелый ход рулевого механизма 1. Недостаточное давление, создаваемое насосом 2. Неисправен рулевой механизм Проверить (в мастерской) давление. При необходимости заменить предохранител
 

10.19 Регулировка рулевого механизма

Регулировка рулевого механизма Люфт в рулевом механизме можно устранить путем регулирования, в том случае если износ зубчатой рейки руля еще невелик. Слева: стрелка обозначает регулировочный болт рулевого механизма, расположенный довольно скрыто. На иллюстрации он виден между усилителем тормозной силы (1) и задней стенкой моторного отсека (2). Справа: насос высокого давления (стрелка) усилителя рулевого механизма установлен в 4-цилиндровом двигателе внизу слева у двигателя. ...
 

10.20 Заправка жидкостью и прокачка гидросистемы усилителя руля

Заправка жидкостью и прокачка гидросистемы усилителя руля Систему рулевого управления необходимо заправлять и удалять из нее воздух в случае, если были заменены отдельные элементы гидравлической системы и поэтому сливалась рабочая жидкость.  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Очистить фильтр в бачке с бензином для промывки деталей. Налить новую рабочую жидкость до маркировки «max». Старую жидкость больше применять нельзя. Поднять автомобиль спереди с обоих сторон и при выключенном двигателе провернуть управление несколько раз от упора до упора. Долить жидкость до отметки «max». Завести двигатель и наблюдать при этом за уровнем жидкости: если при запуске двигателя уровень понижается, поставить колеса в прямое положение и доливать жидкость до ...
 

10.21 Подушка безопасности

Подушка безопасности В качестве специального оборудования на Audi 80 может стоять подушка безопасности, что можно распознать по рулевому колесу иной формы, чем обычно, с большой энергопоглощающей пластиной. Под ней находится надувная подушка, срабатывающая при ДТП благодаря воспламенению небольшого количества твердого топлива. Воспламенение происходит при столкновении на скорости минимум 18 км/ч с жесткой преградой либо сравнимо более высокой скорости при столкновении двух автомобилей. Насколько сильным было столкновение, отмечается пусковым блоком, расположенным впереди под центральной консолью. Пусковой же блок запускает «запальную таблетку» в рулевом колесе. Кстати, подушка безопасности защищает только в сочетании с ремнями безопасности, но ни в коем случае не может их заменить. Она предохраняет только от повреждений головы, вызванных ободом рулевого колеса.
 

10.22 Требования техники безопасности

Требования техники безопасности Газогенератор подушки безопасности подлежит предписаниям закона о взрывчатых веществах. Обращение с ними разрешено только персоналу, знакомому с многочисленными требованиями техники безопасности. Особенно важными из перечня мер предосторожности являются следующие:  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ При ремонте подушки безопасности обязательно отсоединить аккумулятор. Дополнительно разъединить штекерное соединение под обшивкой рулевой колонки. При прерывании работ никогда не оставлять подушку безопасности вне поля зрения. Класть блок подушки безопасности только энергопоглощающей пластиной (прокладкой) вверх. При сварочных работах на автомобиле отсоединять аккумуляторную батарею. После Д