Home Ауди 80 1. Техническое описание

1.0 Техническое описание

Техническое описание Автомобиль Audi 80 пользуется огромной популярностью у покупателей уже много лет. Более 4,1 млн автомобилей этой серии было продано с 1972 года. Эта глава кратко познакомит вас с устройством автомобиля.
 

1.1 Двигатели

Двигатели Модели Audi 80 комплектуются пятью бензиновыми двигателями. Гамма двигателей простирается от экономичных 4-цилиндровых моторов до комфортных и мощных вариантов, таких как однорядный 5-цилиндровый и V-образный 6-цилиндровый двигатели. В частности, это: 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 66 кВт (90 л. с.) 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 85 кВт (115 л. с.) 2,3-литровый 5-цилиндровый двигатель мощностью 98 кВт (133 л. с.) 2,6-литровый V-образный 6-цилиндровый двигатель мощностью 110 кВт (150 л. с.) 2,8-литровый V-образный 6-цилиндровый двигатель мощностью 128 кВт (174 л. с.) ...
 

1.2 Коробки передач

Коробки передач 5-ступенчатая механическая коробка передач является серийной на большинстве моделей Audi 80. Четыре переднеприводные модели с бензиновыми двигателями предлагаются со специальным оборудованием – электронно/гидравлически управляемой четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Она снабжена двумя программами движения: «Е» (экономичная) и «S» (спортивная).
 

1.3 Кузов

Кузов Благодаря капоту с большими «четырьмя кольцами» Audi 80 последний среди других Audi приобрел современные «семейные» черты. Покрашенные в цвет кузова передний и задний фартуки со встроенными бамперами – это составная часть общей элегантной формы. Новый Audi по сравнению с моделями предыдущей серии производит решительно более «взрослое» впечатление благодаря увеличению длины автомобиля (примерно на 8 см), базы (на 7 см) и ширины колеи (на 4 см), а также 15-дюймовым колесам. Новое расположение топливного бака позволяет добиться и в полноприводной версии впечатляющего объема багажного отсека. Интересной является форма бака, использующая все пустоты и ниши под по ...
 

1.4 Шасси

Шасси Задний мост Для переднеприводных и полноприводных моделей появилась необходимость в новой концепции заднего моста в связи с большим багажным отсеком и откидывающейся спинкой заднего сиденья. Единая структура кузова послужила основой для развития как бесприводного, так и ведущего заднего моста в моделях с полным приводом. Для переднеприводных моделей был выбран задний мост с подвеской колес на продольных рычагах, связанных балкой и укрепленных на кузове. Такая конструкция состоит из двух жестких на изгиб и кручение продольных рычагов трубчатого сечения, связанных между собой жесткой на изгиб, но работающей на кручение П-образной поперечной балкой. Дополнительный стабилизатор расположен поперек автомобиля под углом к балке моста и шарнирно прикреплен к кузову. Тем самым достигается высокая поперечная жесткость моста и оптимальная курсовая устойчивость. Амортизационные стойки передают вертикальные силы на кузов. Пружины расположены как можно ниже, чтобы не скрадывать объем багажного отсека. Такое конструктивное решение заднег ...
 

1.5 15-дюймовые колеса

15-дюймовые колеса Все модели Audi 80 укомплектованы 15-дюймовыми колесами размера 6 J x 15 (по желанию 7 J х 15). Основная версия шин шириной 195 с отношением высоты/ширины 65 % отличается высоким комфортом при езде и уверенным сцеплением с дорогой. Для всех Audi 80 с бензиновыми двигателями можно заказать спортивную версию шасси. Она отличается большей жесткостью и ее дорожный просвет на 15 мм меньше. Стабилизатор переднего моста подчеркнуто жесткий. На Audi 80 с 6-цилиндровым V-образным двигателем спортивная версия шасси с уменьшенным на 10 мм дорожным просветом была серийным оборудованием до июля 1992 г. – более комфортную подвеску можно было приобрести по желанию.
 

1.6 Тормозная система

Тормозная система В серийное оборудование всех моделей Audi 80 входит регулятор тормозных сил заднего моста. Благодаря ему предотвращается занос автомобиля при торможении. Антиблокировочная система изначально входила в серийное оборудование только полноприводных моделей и моделей с 6-цилиндровыми двигателями, во всех остальных она относилась к дополнительному оборудованию. С января 1993 года на всех Audi 80 АБС устанавливают без дополнительной оплаты. Возможность отключения АБС исчезла в июле 1992 года.
 

1.7 Сиденья

Сиденья В серийное оборудование входит регулируемое по высоте водительское сиденье, кинематика которого сконструирована таким образом, что она равномерно приподнимает кресло. При перестановке водительского сиденья вперед или назад правильную позицию обеспечивают наклонные направляющие. Если кресло продвигают вперед, то положение водителя на сиденье делается выше. Если кресло отодвигают назад, то положение водителя соответственно ниже. Кроме того опорная поверхность описывает при сдвигании вперед легкую кривую, благодаря которой наклон опорной поверхности вперед становится круче. Поэтому даже водители небольшого роста могут удобно доставать до педалей.
 

1.8 Пассивная безопасность

Пассивная безопасность Действие системы безопасности procon-ten представлено стрелками. Положение рулевой колонки и рулевого колеса после лобового столкновения дополнительно изображено красным цветом. Audi 80 может считаться особо безопасным автомобилем благодаря всеобъемлющей оптимизации жесткости кузова серийной установке разработанной Audi, системы procon-ten, а также дополнительной защите боковин дверей. При лобовом столкновении большое значение имеет оригинальное решение конструкции лонжеронов. В автомобиле Audi 80 они сконструированы таким образом, что при столкновении деформируются, поглощая энергию уда ...
 

1.9 Полный привод

Полный привод На иллюстрации представлен распределительный Torsen-дифференциал в разрезе. 1 – ведущая шестерня (привод к переднему мосту); 2 – полый вал (привод от передаточного механизма); 3 – корпус дифференциала; 4 – фланец/карданный вал (для привода заднего моста); 5 – червяк главной передачи заднего моста; 6 – цилиндрические шестерни; 7 – ось червячных колес; 8 – червячные колеса; 9 – червяк главной передачи переднего моста. Если будут устанавливать авторство какой-либо фирмы в вопросе о введении полного ...
 

1.10 Распределительный Torsen-дифференциал

Распределительный Torsen-дифференциал Как уже было сказано, распределительный (или межосевой) дифференциал нужен для уравновешивания сил между передним и задним мостами. (Дифференциалы переднего и заднего мостов работают независимо от него). Он расположен сзади в одном блоке с коробкой передач. Кстати, название Torsen происходит от фирмы Gleason, производителя коробок передач, где был изобретен этот дифференциал. Это название – сокращение от английских слов Torque Sensing, что означает примерно «чувствующий крутящий момент». Тем самым оно является как бы описанием действия: Этот дифференциал передает на мост с лучшим сцеплением с дорогой большую приводную силу. Это происходит таким образом, что один мост может передавать в 3,5 раз большую силу, чем другой. Но при одинаково хорошем покрытии (под обоими мостами) происходит равномерное распределение тяговой силы на передний и задний мост – никакого предпочтения одному из ведущих мостов. Принцип работы Torsen-дифференциал б
 

1.11 Динамика движения при сухом дорожном покрытии

Динамика движения при сухом дорожном покрытии То, что при плохом сцеплении с дорогой Torsen-дифференциал действует правильно и остроумно, уже невозможно отрицать. Поэтому здесь приводится дополнительное объяснение того, что происходит в трансмиссии полноприводного автомобиля Audi на сухой дороге: как уже упоминалось, передние колеса проходят на поворотах более длинный отрезок пути, чем задние, потому что задние колеса описывают круг меньшего радиуса. Исходя из этого, Torsen-дифференциал передает на задний мост (из-за его более низкой частоты вращения) большую тяговую силу, что поддерживает желаемую тенденцию по входу в поворот. Если водитель входит в поворот слишком резко и при этом пробуксовывает одно из задних колес, то дифференциал немедленно направляет больше тяговой силы к (в этот момент) более «медленным» передним колесам. Быстрая реакция системы приводит к тому, что теперь тянут сильнее передние колеса, и это стабилизирует автомобиль. Эффект – значительно улучшаются динамические свойства в критическом диапазоне на поворотах.
 

1.12 Указания по эксплуатации для полноприводных автомобилей

Указания по эксплуатации для полноприводных автомобилей Общие Если приподнят передний мост или одно из передних колес, привод отсутствует. Если приподнят задний мост, привод отсутствует. Если одно из задних колес приподнято, привод отсутствует, в том случае если не блокирован дифференциал заднего моста. Если карданный вал отделен от коробки передач, привод отсутствует. Проверка тормозов  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Проверка действия тормозов может происходить поосно на нормальном испытательном стенде для проверки тормозов на низкой скорости (max 6 км/ч). При этом привод должен исходить от испытательного стенда. Не должны быть включены передачи или блокировка дифференциала. ...
 

1.13 Блокировка дифференциала заднего моста

Блокировка дифференциала заднего моста Дифференциал заднего моста на полноприводных автомобилях снабжен зависимой от скорости блокировкой дифференциала. Блокировка дает возможность обоим задним колесам вращаться с одинаковой частотой, то есть предотвращает проворачивание одного отдельного колеса. Все это задумывалось как устройство, увеличивающее сцепление колеса с дорогой, если автомобиль застрял в снегу или грязи, поэтому блокировка автоматически отключается при скорости выше 25 км/ч. В стоящем автомобиле блокировка дифференциала включается выключателем на центральной консоли. Исполняющим органом является блок управления, расположенный под задним сиденьем, который освобождает вакуумный трубопровод, ведущий к блокировке, или, наоборот, закрывает его при скорости выше 25 км/ч. Разрежение исходит от впускного трубопровода двигателя. ...
 

1.14 Моторный отсек

Моторный отсек 4-цилиндровые двигатели Вид моторного отсека автомобиля Audi 80 с двигателем мощностью 66 кВт и системой подготовки горючей смеси Mono-Motronic 1 – электромагнитный клапан бачка с активированным углем (вентиляция топливного бака); 2 – крышка гнезда аккумуляторной батареи; 3 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 4 – катушка зажигания с электронным коммутатором; 5 – бачок для тормозной жидкости; 6 – блок предохранителей; 7 – заливные патрубки системы омывания стекол; 8 – ресивер системы усилителя руля; ...
 

1.15 Регулярное техобслуживание

Регулярное техобслуживание Надежность и безопасность немыслимы без ухода и техобслуживания. В противном случае не стоит удивляться проблемам с автомобилем. Где и когда следует «соломки подстелить», написано в подробных инструкциях по техобслуживанию, составленных Audi. Сроки технического обслуживания Для нашего Ауди 80 действуют следующие предписания по техобслуживанию: Технический осмотр с одновременной проверкой на токсичность отработавших газов – один раз в год. Технический осмотр с дополнительными работами каждые 30 000 и 60 000 пройденных км. Замена масла, если в год автомобиль проходит более 15 000 км, тем самым превышая годичный интервал проверок. Для тех, кто наезжает в год большие пробеги (больше 15 000 км), и для проведения регулярных проверок пользуется услугами автомастерских, могут возникнуть неблагоприятные «пересечения». При 20 000 км в год замена масла должна быть проведена уже до годичной проверки. Для того, кто проезжает в год 25 000 км, лучше проводить 30 000-километровую пр ...
 

1.16 Организация рабочего места

Организация рабочего места Если уход за автомобилем должен оставаться просто хобби, то этому должны соответствовать и внешние условия. Всегда ставить автомобиль на опору! Домкраты годятся только для того, чтобы приподнять автомобиль. Они не могут служить надежной опорой при работах под автомобилем. Даже в самой большой спешке не забывайте о правильной опоре для вашего приподнятого автомобиля! Для фиксации автомобиля во время подъема домкратом необходимо подпереть колеса. Для этого нужно подложить под них камни, деревянные или железные «башмаки» или другие предметы, удерживающие машину от скатывания. Что годится в качестве опоры? Пустотелые блоки зарекомендовали себя как возможная недорогая опора. Однако они не должны быть влажными или с трещинами, иначе под нагрузкой они могут сложиться (развалиться). Между блоком и кузовом необходимо проложить доску, для того чтобы нагрузка распределилась равномерно по поверхности всего блока. Сам блок должен обязательно стоять отверстиями вверх (вертикально) на пл ...
 

1.17 Смазочные работы

Смазочные работы Не подмажешь... Это старое правило в особой степени относится к автомобилю, а в нем в первую очередь к смазке двигателя. Потому что к моторному маслу предъявляются наивысшие требования. Наряду с наилучшей смазывающей способностью необходимы устойчивость к температурным воздействиям, устойчивость к старению, способность выступать в роли охлаждающего средства и способность держать частицы грязи в подвешенном состоянии. Проверка уровня масла в двигателе Постоянная проверка Если вы только что приобрели Audi 80 (новым или подержанным), будет лучше, если вы будете проверять уровень масла при каждой заправке. Если станет ясно, что двигатель расходует очень мало масла, то можно будет увеличить интервал контроля до каждой второй или даже каждой четвертой заправки.  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ...
 

1.18 Расход масла

Расход масла Часть моторного масла сгорает во время смазочного действия. Так что расход масла является совершенно естественным процессом. Хорошо обкатанные двигатели расходуют 0,2 л на 1000 км, Audi называет максимально допустимым показателем расход 1,0 л на 1000 км. Расход масла вашим Audi 80 зависит от следующих обстоятельств: Перелив масла приводит к высокому расходу, потому что вентиляция картера выдувает его излишек. Жидкое масло сгорает быстрее, чем густая. Сезонное масло становится в разогретом состоянии жидким как вода, и соответственно увеличивается расход. Всесезонное масло остается более тягучим; прежде всего те, кто ездит на дальние расстояния, могут заметить меньший расход этого масла. Всесезонное масло, которое остается в двигателе слишком долго, становится более жидким, высший класс вязкоти «теряется», соответственно возрастает потребность в доливке. Резкий стиль вождения кроме повышенного расхода бензина увеличивает и расход масла. Особенно сильно это заметно, если новый двигатель подвер ...
 

1.19 Правильный выбор моторного масла

Правильный выбор моторного масла Два критерия являются решающими при покупке «правильного» моторного масла. Масло должно обладать: Правильной спецификацией. Обманные этикетки на канистрах чрезвычайно редки, потому что фирмы-производители взаимно контролируют друг друга. Правильной вязкостью (вязкотекучестью). Она зависит от преимущественной внешней температуры и может быть прослежена на верхнем графике. «Применение дополнительных средств – не важно какого рода – в смазочных маслах противоречит нашей инструкции по эксплуатации. Повреждения, возникшие в результате использования подобных средств, исключены из гарантии». Таково мнение Audi по добавлении к маслам. Целесообразность затрат на присадки для масел в целях увеличения срока службы двигателя продолжает оставаться, особенно если учесть применение масел с высокими эксплуатационными свойствами, под большим вопросом. Как часто менять масло? Присадки к моторному маслу Согласно предписаниям Audi следует менять масло
 

1.20 Замена моторного масла и масляного фильтра

Замена моторного масла и масляного фильтра Резьбовую пробку маслосливного отверстия можно достать только после снятия нижней защиты моторного отсека. Для откручивания лучше всего подойдет накидной ключ. ...
 

1.21 Проверка уровня рабочей жидкости усилителя руля

Проверка уровня рабочей жидкости усилителя руля Постоянная проверка Уровень рабочей жидкости (№ G 002 000) проверяется в прозрачной емкости, расположенной в левой части моторного отсека.  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Для контроля уровня жидкости оставить двигатель работать на холостом ходу. Поставить колеса в прямое положение. Жидкость должна находиться между отметками «max» и «min». Расположенные сбоку отметки видны не у всех моделей. В этом случае нужно использовать щуп, находящийся под крышкой бачка. Открутить крышку (осторожно, пружина), вытереть щуп чистой тряпкой, крышку положить на наливное отверстие (не прикручивать). Снова снять крышку и проверить уровень масла на щупе. Он должен находитьс
 

1.22 Проверка уровня масла механической коробки передач

Проверка уровня масла механической коробки передач Слева: контрольная резьбовая пробка (1) механической коробки передач расположена по направлению движения справа на половине высоты корпуса коробки передач. Резьбовая пробка сливного отверстия (2) расположена внизу на коробке передач. Справа: уровень рабочей жидкости в бачке усилителя руля (2) необходимо проверять при работающем двигателе. Если отметки бачка не видны, следует открутить крышку бачка (1) и проверить щупом. Стрелки указывают на отметки. ...
 

1.23 Проверка уровня масла в приводе заднего моста

Проверка уровня масла в приводе заднего моста Редуктор заднего моста полноприводной модели Audi 80 наполнен 1,3 л трансмиссионного масла класса вязкости SAE 90 с качественной спецификацией API GL 5. Замена масла не предусмотрена, однако предписан контроль за уровнем масла. Перепачканный маслом корпус редуктора заднего моста – это тревожный признак. В этом случае необходимо выкрутить контрольную резьбовую пробку, чтобы проверить, находится ли уровень масла еще на уровне нижнего края наливного отверстия. В противном случае необходимо долить масло.
 

1.24 Контроль уровня ATF в автоматической коробке передач

Контроль уровня ATF в автоматической коробке передач Постоянная проверка Автоматическая коробка передач наполнена синтетической жидкостью под названием Automatic Transmission Fluid. Эта жидкость служит как смазочное средство, а также для управления гидравлическим давлением в коробке передач. Чтобы она отвечала поставленным требованиям, ATF должна быть проверена и иметь обозначение «Dexron» (с последующим контрольным числом). Неправильно выбранная жидкость может вызвать не подлежащее ремонту повреждение коробки передач!  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ При проверке ATF должна иметь рабочую температуру, что примерно соответствует поездке на 10 км. Количество жидкости изменяется в зависимости от температуры. В холодном состоянии контролируемый уровень слишком низок, после дл
 

1.25 Проверка уровня масла в главной передаче автоматической коробки передач

Проверка уровня масла в главной передаче автоматической коробки передач Для главной передачи автоматической коробки передач применяется сорт масла, отличный от того, что применяется в механической коробке передач. Оно должно иметь вязкость SAE 90 и одну из следующих спецификаций: API GL 5 - MIL-L-2105B Замена масла не предусмотрена, однако необходимо контролировать уровень масла, если корпус главной передачи снаружи испачкан маслом или уровень ATF в автоматической коробке передач поднялся или упал без признаков внешней негерметичности. В этом случае, возможно, состоялся «обмен» смазочных средств между планетарной передачей и главной передачей, как он описан в предыдущем разделе. Контроль уровня масла происходит по схеме, описанной в предыдущем разделе.
 

1.26 Замена ATF

Замена ATF При нормальной эксплуатации план техобслуживания предусматривает замену ATF каждые 60 000 км. При этом старая жидкость отсасывается, и одновременно очищающая масляный поддон и сетчатый масляный фильтр – работа для мастерской Audi.
 

1.27 Смазка тросовых приводов, шарниров и замков

Смазка тросовых приводов, шарниров и замков План обслуживания Audi предусматривает только несколько смазочных работ на кузове автомобиля. Однако жизнь показывает, что периодическое смазывание помогает оставаться легкоходными некоторым местам кузова, из числа тех, которые обычно скрипят, застревают, рвутся или ржавеют. При этом следует учитывать следующее основное правило: шарниры с узкими проходами, в которые пластичная смазка попадает с большим трудом, лучше смазывать маслом или смазочным спреем. Трущиеся открытые поверхности лучше смазывать консистентной смазкой, потому что эти смазки лучше держатся. Двери и крышка багажника  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Дверные шарниры Audi обходятся без техобслуживания. Но все-таки лучше время от времени смазывать их небольшим количеством масла. М
 




-->