Home Ауди 80 11. Тормозная система

11.0 Тормозная система

Тормозная система Если уж что-то по-настоящему пришло в движение, то прекращение этого движения часто оказывается очень сложной задачей. Только не у Audi 80: благодаря большим тормозам на его кинетическую энергию, естественно, в пределах физических возможностей, легко можно «наложить узду». Самостоятельный ремонт тормозной системы За таким важным элементом, как тормозная система, не может быть слишком много контроля! Так что если вы время от времени поглядываете, все ли там у вас в порядке, то, значит, лучше выполняете задачу по техобслуживанию автомобиля, чем водитель, просто заглядывающий после определенного промежутка времени в мастерскую для проведения техобслуживания. Мы настоятельно советуем проводить тщательный контроль особенно перед длительной поездкой (в отпуск), и тем более владельцам не совсем нового автомобиля. С другой стороны, ремонтные работы над тормозной системой требуют повышенного чувства ответственности. Благодаря нашей главе о тормозах вы можете даже в домашних условиях их контролировать и ремонтировать, в том числе и гидравлический приво ...
 

11.1 Проверка тормозных механизмов

Проверка тормозных механизмов Постоянная проверка  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Для начала проведите полное торможение на «скорости пешехода». По следу на дороге вы увидите даже при наличии АБС, равномерно ли срабатывают тормоза. Выполнить ту же самую проверку со стояночным тормозом. Для проверки действия тормозов на более высокой скорости вам необходим ровный участок. Теперь затормозите сначала мягко, а потом резко до остановки, на скорости примерно в 50 км/ч при отпущенном рулевом колесе, но в состоянии готовности немедленно его подхватить. Если автомобиль тянет в сторону, значит, неисправны либо тормоза, либо ходовая часть. Причины смотрите в перечне неисправностей в конце главы.
 

11.2 Тормозная жидкость

Тормозная жидкость Эта желтоватая – и, кстати, ядовитая и агрессивная по отношению к автолаку – жидкость не разъедает резиновые и металлические части. Она остается даже при минус 40°С еще достаточно текучей, и ее точка кипения расположена, несмотря на упомянутую текучесть, на 260°С. Но тормозная жидкость обладает еще и одним очень неприятным свойством: она легко впитывает воду, она «гигроскопична». Вода может действительно попасть в тормозную жидкость, например через влажность воздуха: через компенсационный бачок, а также микроскопические негерметичные места на шлангах тормозной системы и резиновых манжетах. Полное впитывание воды, однако, не приводит к коррозии металлических частей системы, но зато к сильному снижению точки кипения. При всего лишь 2,5% содержания воды точка кипения находится уже только на 150°С. Это опасно при высокой нагрузке на тормоза, потому что в этом случае они сильно нагреваются. Вблизи разогретых тормозов в рабочей жидкости могут образоваться пузырьки воздуха. Поскольку воздух сжимаем – тормозная педаль провалится в пол! В этом
 

11.3 Проверка уровня тормозной жидкости

Проверка уровня тормозной жидкости Бачок с тормозной жидкостью (2): 1 – отметки уровня, ниже подсоединение для контрольной лампочки; 3 – крышка. Постоянная проверка  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ О слишком низком уровне тормозной жидкости в Audi 80 вас хотя и предупредит индикатор на приборной доске, но все же не ...
 

11.4 Проверка герметичности тормозной системы

Проверка герметичности тормозной системы Для проведения контроля нижняя часть кузова должна быть сухой, чтобы вы могли разглядеть негерметичные места. Тормозная жидкость забирается и под грязь. Темные от влаги места заставляют предполагать утечку.  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Проконтролируйте все места соединений, а также суппорты дискового тормозного механизма и щитки барабанного тормозного механизма, за которыми расположены колесные тормозные цилиндры. Шланги тормозной системы не должны быть влажными, распухшими или потертыми. В противном случае их необходимо заменить. Трубопроводы тормозной системы имеют антикоррозийное покрытие. Если повредить этот защитный слой, то может начаться образование ржавчины. Поэтому никогда нельзя чистить испр
 

11.5 Замена тормозной жидкости

Замена тормозной жидкости Замену тормозной жидкости делает необходимой не только уже упомянутая опасность образования воздушных пузырьков, но и опасность возникновения коррозии в тормозных цилиндрах и трубопроводах по причине впитывания влаги. При замене тормозной жидкости нужно действовать таким же образом, как и при прокачке. Вам потребуются 2 л новой тормозной жидкости.  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ По возможности опустошить ресивер с тормозной жидкостью при помощи старого медицинского шприца и сразу же снова заполнить его. Прокачивать тормозную жидкость до тех пор, пока из клапана прокачки не появится свежая жидкость. Для этого прокачать через каждый клапан 500 см3 тормозной жидкости. В этом случае каждая капля окажется гарантированно замененной. ...
 

11.6 Дисковые тормозные механизмы

Дисковые тормозные механизмы Вместе с передним колесом в потоке воздуха вращается стальной диск. Его седловидно охватывает так называемый суппорт дискового тормозного механизма. При нажатии на педаль тормоза поршни прижимают тормозные колодки к дискам – происходит процесс торможения. Для достижения более высоких сил, действующих на тормозную колодку, модель Audi 80 с 6-цилиндровым двигателем оборудована двумя тормозными цилиндрами на суппорт. Набегающий при движении поток воздуха постоянно охлаждает дисковый тормозной механизм. Дополнительное охлаждение передних дисковых тормозных механизмов предусмотрено у моделей, оснащенных двигателями мощностью 85 кВт и больше, но также у моделей с двигателем мощностью 66 кВт в сочетании с автоматической коробкой передач: на диске тормозного механизма находятся большие выемки, которые захватывают воздух, тем самым улучшая охлаждение. Конструкция дисковых тормозных механизмов передних колес Аudi 80 и (там, где они установлены) задних колес имеет так называемую плавающую скобу. Суппорт тормозного механизма вы
 

11.7 Измерение толщины колодок дискового механизма

Измерение толщины колодок дискового механизма Тормозные колодки дисковых механизмов, имеющие достаточно большой размер для передних колес, выдерживают до 50 000 км. Несмотря на это, не стоит забывать о регулярной визуальной проверке:  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Минимальная толщина колодок должна составлять 2 мм без учета несущей пластины. Собственно несущая пластина – то есть кусок металла, на который наклеена накладка – имеет толщину около 5 мм. При выполнении беглого контроля достаточно при снятом колпаке посветить лампой через отверстие в колесе и оценить толщину накладки. Более точный контроль проводится при снятом колесе: приложить линейку к колодке и измерить, как показано на верхней иллюстрации. Не забудьте осмотрет ...
 

11.8 Контроль состояния тормозных дисков

Контроль состояния тормозных дисков Если для проверки состояния колодок сняты колеса, то одновременно следует проверить и состояние тормозных дисков.  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ На дисках не должно быть никаких глубоких бороздок (появившихся в результате воздействия грязи или сильно изношенных колодок). Иначе эти бороздки глубоко врежутся в новые тормозные колодки, что существенно сократит срок их службы и, кроме того, снизит тормозное воздействие. Поврежденные бороздами тормозные диски можно обработать на токарном станке, в случае если они не истончились в результате долгого срока службы до минимального размера (смотрите таблицу внизу). Слишком тонкие диски нужно заменять попарно. Синеватый отте
 

11.9 Замена колодок дисковых тормозных механизмов

Замена колодок дисковых тормозных механизмов Принципиально справа или слева необходимо заменять обе колодки. Можно применять только колодки с «Общим допуском к эксплуатации» (по-немецки «Allgemeine Betriebserlaubnis» – ABE). Тормозной механизм Girling: вывернуть только нижний крепежный болт (2) корпуса суппорта дискового тормозного механизма. Придерживать направлящий болт. Верхнее крепление (1) остается нетронутым. При установке применять новый самоконтрящийся крепежный болт! ...
 

11.10 Барабанный тормозной механизм

Барабанный тормозной механизм На переднеприводных моделях Audi 80, выпущенных до октября 92 г. (не оборудованных АБС), на заднем мосту стоят барабанные тормозные механизмы. На этой версии тормозного механизма две тормозных колодки прижимаются к внутренней поверхности барабана поршнем тормозного цилиндра (он расположен между верхними концами тормозных колодок). Благодаря расположению тормозных колодок в применяемом в Audi 80 барабанном тормозном механизме (тормозной механизм Simplex – один тормозной цилиндр с двумя поршнями) одна из двух тормозных колодок действует самоусиливающимся образом. Это означает, что эта тормозная колодка из-за вращения колеса прижимается к тормозному барабану в определенных пределах самопроизвольно, что уменьшает усилие на педали. В Audi 80 (при движении вперед) действует самопроизвольно передняя тормозная колодка. На жаргоне специалистов она называется первичной колодкой или активной тормозной колодкой. Задняя называется соответственно вторичной колодкой или пассивной тормозной колодкой. Саморегулирующийся барабанный тормозной мех
 

11.11 Измерение тормозных колодок барабанного механизма

Измерение тормозных колодок барабанного механизма Смотровое отверстие для контроля толщины накладок заднего барабанного тормозного механизма расположено в щитке барабанного тормозного механизма спереди по направлению движения. При снятой крышке видны тормозная колодка (1) с наклеенной на нее фрикционной тормозной накладкой (2). Также виден тормозной барабан (3). Поскольку активная колодка изнашивается быстрее задней пассивной, толщину следует измерять по передней колодке. ...
 

11.12 Проверка хода педали тормоза

Проверка хода педали тормоза  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Нажмите на педаль тормоза рукой. Свободный ход должен составлять максимум 1/3 от общего хода педали. Более длинный свободный ход педали говорит о том, что тормозные колодки износились до минимальной толщины и должны быть заменены. Слишком длинный ход педали может быть вызван и заклинившими тормозными колодками либо приржавевшим суппортом тормозного механизма. Возможно, в тормозную систему попал воздух. Снятие тормозного барабана При снятом тормозном барабане в тормозном механизме заднего колеса мы видим следующие элементы ...
 

11.13 Дисковый тормозной механизм задних колес

Дисковый тормозной механизм задних колес За исключением модели мощностью 66 кВт, не оснащенной АБС, выпускаемой до октября 92 г., на заднем мосту установлены дисковые тормозные механизмы вместо барабанных. Речь идет, как и в случае с тормозами переднего моста, о дисковых тормозных механизмах с плавающей скобой. Дополнительно к гидравлическому приводу через педаль тормоза дисковый тормозной механизм может обслуживаться еще и тросовым приводом системы стояночного тормоза. Рычаг, на котором закреплен соответствующий трос, приводит в действие толкатель, которым тормозной поршень прижимается к колодкам. Автоматическое регулирование Конструкции дисковых тормозных механизмов в автомобиле всегда выполняются саморегулирующимися: с увеличивающимся износом тормозных колодок тормозной поршень просто выходит дальше из суппорта дискового тормозного механизма, обеспечивая тем самым плотное прилегание тормозных колодок к тормозному диску. Вследствие заполнения добавившегося объема в цилиндре тормозной жидкостью невозможно образование люфта. По д
 

11.14 Измерение толщины колодок задних дисковых тормозов

Измерение толщины колодок задних дисковых тормозов Тросовый привод системы стояночного тормоза у корпуса суппорта дискового тормозного механизма моделей с дисковыми тормозами на задних колесах 1 – наконечник тросового привода стояночного тормоза; 2 – приводной рычаг суппорта тормозного механизма стояночного тормоза; 3 – возвратная пружина тросового привода стояночного тормоза; 4 – пружинная скоба; 5 – оболочка тросового привода стояночного тормоза. ...
 

11.15 Проверка свободного хода рычага стояночного тормоза

Проверка свободного хода рычага стояночного тормоза  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Действие стояночного тормоза должно начинаться с третьего стопорного паза рычага. При зафиксированном четвертом зубце задние колеса должны быть блокированы. На моделях с дисковыми тормозными механизмами на задних колесах свободный ход напрямую зависит от функционирования автоматического регулировочного устройства. В общем и целом: если ход рычага длиннее обычного, это указывает на изношенные тормозные колодки на задних колесах или вытянутые тросы тормозного привода. Это свидетельство того, что стояночный тормоз сильно затягивался при каждой парковке. Регулировка стояночного тормоза обычно бывает необходима только ...
 

11.16 Главный тормозной цилиндр

Главный тормозной цилиндр Главный тормозной цилиндр – это своего рода «начальник» в тормозной системе. Он расположен сзади слева в моторном отсеке и отдает суппортам тормозных механизмов или колесным тормозным цилиндрам «приказ» о торможении. Более подробно о его конструкции и функционировании написано в начале этой главы. Снятие главного тормозного цилиндра  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Откачать тормозную жидкость из компенсационного бачка. Снять бачок с главного тормозного цилиндра. Отсоединить все тормозные шланги главного тормозного цилиндра. Вывернуть оба крепежных болта нижнего крепления главного тормозного цилиндра. При сборке установить новое уплотнительное кольцо между усилителем тормозного привода и главным тормозным цилиндром.
 

11.17 Усилитель тормозов

Усилитель тормозов Дисковые тормозные механизмы не действуют самоусиливающимся образом, как, например, барабанные. Необходима значительно более высокая тормозная сила. Поэтому Audi 80 снабжен пневматическим усилителем тормозного привода, добавляющим около 60% тормозной силы. Несмотря на это, педаль тормоза непосредственно связана с тормозным поршнем в главном тормозном цилиндре, так что можно тормозить и при вышедшем из строя усилителе. Но необходимое давление на педаль в этом случае нужно увеличить в несколько раз. Дополнительную силу обеспечивает пониженное давление из впускного коллектора. Усилитель тормозов связан шлангом со выпускным коллектором. При торможении разница в давлении между внешним давлением воздуха и пониженным давлением в выпускном коллекторе сдвигает большую эластичную диафрагму и дополнительно давит на поршень в главном тормозном цилиндре. Если двигатель не заведен, то усилитель не может развить никакой (дополнительной) тормозной силы. Если двигатель внезапно глохнет, то еще остается небольшой резерв для некоторого количества торможений; но пото
 

11.18 Проверка усилителя тормозов

Проверка усилителя тормозов  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Двигатель должен быть заглушен. Нажать на педаль тормоза 10 раз. Держать педаль тормоза теперь полностью выжатой и завести двигатель. При исправном усилителе тормозного привода педаль должна в этот момент немного податься. Если этого не происходит, значит, усиление тормозного привода неисправно. Скорее всего следует искать неисправность в вакуумной системе: негерметичный вакуумный шланг от впускного коллектора к усилителю тормозов, неисправные обратный клапан в вакуумном шланге возле усилителя, резиновое кольцо между главным тормозным цилиндром и усилителем или мембрана усилителя. Для контроля обратного клапана отсоединить вакуумный шланг
 

11.19 Регулятор тормозных сил

Регулятор тормозных сил Регулятор тормозных сил (1) для заднего моста переднеприводных моделей связан с задним мостом пружиной (2) и приводным рычагом (3). Слева: 5-цилиндровый двигатель снабжен дополнительным вакуумным насосом (2), дополнительно усиливающим пониженное давление в шланге от впускного коллектора (1). Таким образом в шланге (4) перед насосом к усилителю (5) обеспечивается достаточно силы для срабатывания тормозов. Для того, чтобы разряжение не терялось, перед ответвлением к насосу установлен обратный клапан (3). Справа: здесь вакуумный насос показан еще раз с близкого расстояния. Цифры соответ ...
 

11.20 Ремонт гидравлического привода тормозов

Ремонт гидравлического привода тормозов Если трубопровод тормозного привода (1) и тормозные шланги (4) со штампованным крепежом (3) связаны с элементами ходовой части или кузовом, то не должен отсутствовать пружинящий держатель шланга (2). На иллюстрации соединение ослабляется рожковым гаечным ключом 14 мм и ключом для тормозного трубопровода (вверху). Советы Тормозная жидкость ядовита. Поэтому она не должна попасть в рот. Тормозная жидкость агрессивна по отношению к покрытию кузова. Поэтому нельзя класть на детали кузова пропитанные т ...
 

11.21 Прокачка тормозной системы

Прокачка тормозной системы Прокачка тормозной системы в переднем суппорте дискового тормозного механизма: клапан прокачки (1) открывается ключом 7 мм. На клапан надет прозрачный шланг (2), опущенный в подготовленную емкость (3). Прокачка тормозной системы необходима после ремонта гидравлического привода тормозной системы, когда в тормозной цилиндр или трубопровод попал воздух:  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ...
 

11.22 Перечень неисправностей

Перечень неисправностей Неисправность Ее причина Чем помочь А. Автомобиль при торможении уводит в сторону 1. Неравномерное давление в шинах 2. Неравномерный профиль шин 3. Тормозные колодки покрылись грязью, замаслились или неравномерно износились 4. Направляющие в суппорте дискового тормозного механизма покрыты грязью или заржавели 5. Приржавел поршень в суппорте дискового тормозного механизма или в колесном тормозном цилиндре 6. Тормозные колодки неправильно прилегают к барабану 7. Тормозные диски имеют царапины или слишком тонкие 8. Деформированные тормозные барабаны 9. Разбухшие тормозные шланги Откорректировать на холодных шинах Заменить шины Зам