Home Ауди А4 15. Электротехническое оборудование

15.0 Электротехническое оборудование

Электротехническое оборудование Чтобы разобраться в электрике автомобиля, требуется упорство. Но вы скоро сможете ориентироваться в ней с помощью таблицы предохранителей и разных электрических схем в этой главе.
 

15.1 Минус подключается к массе

Минус подключается к массе Подача тока к потребителю осуществляется по проводу, который более или менее сложным путем всегда можно проследить до аккумулятора, как это и видно на электрических схемах в этой главе. Обратную связь обеспечивают токопроводящие металлические детали кузова или двигателя. За счет этого экономится большее количество медных проводов. В некоторых случаях, несмотря на это, необходим короткий кусок провода, для обеспечения обратной связи, именно в тех случаях, когда потребитель не размещается непосредственно на металле. Эти провода, соединенные с массой, всегда ведут к одной из так называемых точек массы, которые разбросаны по кузову и к которым привинчены проушины для крепления проводов. Минусовой полюс аккумулятора, разумеется, тоже связан с кузовом – «массой», как скажет автоэлектрик. Запомните: «минус к массе».
 

15.2 Помощь для ориентации в электротехническом оборудовании автомобиля

Помощь для ориентации в электротехническом оборудовании автомобиля Здесь отвинчена боковая облицовка (2) в ногах водителя. Стрелками показаны крепежные винты. Под ней находится группа разъемов (1). ...
 

15.3 Провода

Провода Поперечное сечение провода выбирается в зависимости от потребности в энергоснабжении каждого потребителя: контрольная лампочка обходится проводом толщиной в 0,5 мм 2 , а стартеру нужен провод толщиной 16 мм 2 . Слишком тонкий провод нагревается, и напряжение падает. Тогда вместо желательных 12 В, например, на фарах, поступает, может быть, только 10 или 9,5 В – свет становится тусклым.
 

15.4 Соединения проводов

Соединения проводов Долгое время в статистике несчастных случаев ADAC незакрепленные соединения проводов упоминали как наиболее часто встречающуюся причину аварий – и это касалось всех автомобилей. Этому положила конец фирма Audi: почти все разъемы дополнительно закреплены механическим путем с помощью фиксаторов. (Для того чтобы отсоединить разъем, нужно преодолеть фиксатор.) Здесь наиболее часто встречающиеся фиксаторы разъемов: Разъемы системы впрыска зафиксированы проволочным хомутом, который нужно отжать вниз. У большинства многоштырьковых разъемов по бокам имеются стопорные пазы, которые нужно прижать для того, чтобы снять разъем. Например, в комбинированном приборе есть многоштырьковые разъемы, которые зафиксированы вставленным хомутом.
 

15.5 Центральный коммутационный узел

Центральный коммутационный узел Провода в Audi A4 соединены в жгуты. Все они соединены с центральным коммутационным узлом, черным ящиком слева под приборной доской. Там размещаются также шесть реле и винтовые соединения главного кабеля электрики автомобиля.
 

15.6 Опора дополнительных реле

Опора дополнительных реле Для реле и блоков управления, которые не размещаются в центральном коммутационном узле, в Audi A4 также под приборной доской установлены так называемые опоры дополнительных реле: 13-местная опора дополнительных реле размещается над центральным коммутационным узлом. 8-местная опора дополнительных реле находится в определенной степени на втором уровне впереди под центральным коммутационным узлом и 13-местной опорой дополнительных реле. Кроме многочисленных реле и блоков управления, здесь размещаются различные термопредохранители. Размещение гнезд «13-местн ...
 

15.7 Коробка для электроники

Коробка для электроники Крышка коробки с электроникой закреплена пятью болтами с шестигранными головками (стрелки). Один из болтов должен отвинчиваться через отверстие в крышке под ветровым стеклом. ...
 

15.8 Реле и блоки управления

Реле и блоки управления К бортовому электротехническому оборудованию относится ряд реле и блоков управления, которые помещены в защитную коробку слева под приборной доской или под облицовкой рулевой колонки. Простое коммутационное реле используется для мощных потребителей тока. Если ток поступает длинными обводными путями по проводам через соответствующие выключатели, то происходит потеря напряжения. Кроме того, контакты выключателей подвергаются сильной нагрузке за счет тока большой силы. При релейном переключении выключатели используются только для слабого коммутационного тока, благодаря чему потребитель подключается не напрямую, а через свое реле. Если сигнал о переключении идет не от выключателя, а от электронного блока управления, действует тот же закон: чувствительные электронные узлы не могут без повреждений проводить токи большой силы. Определенные реле могут выполнять дополнительные функции. Например, реле-прерыватель прерывистых импульсов, реле переключения интервалов в работе системы омывания/очищения стекол упр
 

15.9 Коммутационное реле

Коммутационное реле Функция коммутационного реле  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ При включении определенного потребителя в коммутационном реле «переключающий ток», поступающий на клемму 86, замыкает электрическую цепь к клемме 85 (масса). В результате этого электромагнитная катушка притягивает мощный контакт, противодействуя давлению пружины, и таким образом замыкает электрическую цепь для прохождения «рабочего тока». Для того чтобы избежать падения напряжения, рабочий ток подается коротким путем на клемму 30 реле и оттуда, при замкнутых контактах переключателя, через клемму 87 далее к потребителю. Иногда есть еще одна клемма 87а. Она тесно связана с клеммой 87, т. е. у нее та же функция.
 

15.10 Х-контакт реле разгрузки

Х-контакт реле разгрузки Реле разгрузки (обычное коммутационное реле) играет значительную роль в бортовой электрике. Поэтому здесь описывается его функция: На клемму 75 замка зажигания ток поступает только в том случае, если ключ зажигания находится в положении «Включено». Мощные потребители тока, например, стеклоочистители, обогреваемое заднее стекло или нагнетатель воздуха, подключены к этой клемме для того, чтобы при запуске двигателя на стартер шла вся мощность аккумулятора. Разумеется, не все эти потребители могут получать электропитание через контакт с замком зажигания; для этого он слишком слаб. Поэтому между ними должно быть подключено реле, через рабочий контакт которого осуществляется подача тока. Контакт замка зажигания (наряду с подачей тока на фары и катушку реле звукового сигнала) обеспечивает только подачу коммутационного тока к реле.
 

15.11 Таблица реле и блоков управления

Таблица реле и блоков управления Впереди под средней консолью (здесь демонтирована) находится блок управления подушкой безопасности (стрелка) с сенсором удара. Монтажное положение дополнительных блоков управления: Слева: блок управления (стрелка) обогрева дверного замка находится в двери водителя. Справа: блок управления (стрелка) системы антиблокировки установлен под задним сиденьем. ...
 

15.12 Предохранители

Предохранители Каждый электрический прибор в автомобиле нуждается только в определенном, точно установленном количестве тока. В соответствии с этим потреблением тока в данной электрической цепи, естественно, было определено поперечное сечение его провода. Если потребление тока в этой электрической цепи возрастает, например, за счет подключенного дополнительно потребителя или в результате короткого замыкания, то провод перегружается. При этом провод разогревается или даже накаливается, если вовремя не будет прервана подача тока. Именно это делают предохранители. Для того чтобы Audi при появлении дефекта не оказался полностью обесточенным, в различные электрические цепи интегрированы предохранители. Хотя электрические цепи между аккумулятором, генератором, стартером и замком зажигания предохранителями не контролируются. Замена предохранителей  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ...
 

15.13 Таблица предохранителей

Таблица предохранителей В коробке предохранителей № Подключенные потребители Амперы 1 Обогреваемые сопла для омывания стекол 5 2 Указатели поворотов 5 3 Фонарь для освещения ящика для перчаток, освещение приборной доски, система очистки фар 5 4 Фонарь для освещения номерного знака 5
 

15.14 Электрические схемы

Электрические схемы Общая электрическая схема Audi A4 c шестицилидровым двигателем с рабочим объемом 2,8 л и мощностью 128 кВт Аккумулятор, стартер, генератор переменного тока А – аккумулятор В – стартер С – генератор переменного тока С1 – регулятор напряжения F125 – многофункциональный выключатель J60 – реле автоматической коробки передач T2ab – штекерный разъем, 2-штырьковый, серый, в двигательном от секе справа T6z – штекерный разъем, 6-штырьковый, красный, станция со- единения эл. коробки, увлажняющая коробка T10v – штекерный разъем, 10-штырьковый, ко ...
 

15.16 Блок управления многоточечным впрыском, система зажигания, клапаны впрыска

Блок управления многоточечным впрыском, система зажигания, клапаны впрыска J192 – блок управления многоточечным впрыском N – катушка зажигания N30 – клапан впрыска цилиндра 1 N31 – клапан впрыска цилиндра 2 N32 – клапан впрыска цилиндра 3 N33 – клапан впрыска цилиндра 4 N83 – клапан впрыска цилиндра 5 N84 – клапан впрыска цилиндра 6 N128 – катушка зажигания 2 N158 – катушка зажигания 3 P – разъемы свечи зажигания Q – свечи зажигания T3k – разъем, 3-штырьковый, белый, ...
 

15.17 Блок управления многоточечным впрыском, измеритель потока свежего воздуха, потенциометр дроссельной заслонки, датчик Холла, сенсоры детонации, оконечный каскад мощности катушек зажигания

Блок управления многоточечным впрыском, измеритель потока свежего воздуха, потенциометр дроссельной заслонки, датчик Холла, сенсоры детонации, оконечный каскад мощности катушек зажигания F60 – выключатель холостого хода G40 – датчик Холла G61 – сенсор детонации I G66 – сенсор детонации II G69 – потенциометр дроссель ...
 

15.18 Блок управления, включатель стартера

Блок управления, включатель стартера Блок управления многоточечным впрыском, датчик момента зажигания, число оборотов двигателя Блок управления многоточечным впрыском, реле топливного насоса, диагностический разъем, лямбда-зонды с обогревом ...
 

15.21 Освещение

Освещение Выключатель огней стоп-сигнала, задний фонарь Кронштейн предохранителя, фонарь освещения номерного знака, фонарь освещения ящика для перчаток Выключатели ...
 

15.24 Предохранители

Предохранители Кронштейн предохранителя, рожок звукового сигнала, освещение багажника F5 – выключатель освещения багажника H – управление рожком звукового сигнала H2 – рожок звука высокого тона H7 – рожок звука низкого тона J4 – реле рожка двойного звукового сигнала S12 – предохранитель в кронштейне S13 – предохранитель в кронштейне S14 – предохранитель в кронштейне S15 – предохранитель в кронштейне S238 – предохранитель в кронштейне S239 – предохранитель в кронштейне S240 – предохранитель в кронштейне T6a – штекерный разъем, 6-штырьковый, красный, станция разъемо ...
 

15.27 Вкладыш распределительного щита, датчик скорости движения, запас топлива, топливный насос, выключатель давления масла

Вкладыш распределительного щита, датчик скорости движения, запас топлива, топливный насос, выключатель давления масла F1 – выключатель давления масла F9 – выключатель контрольной лампочки ручного тормоза F34 – сигнальный контакт контроля уровня тормозной жидкости G – датчика количества топлива G6 – топливный насос (подающий насос) G8 – датчик температуры масла G68 – датчик скорости движения J104 – блок управления ABS ...
 

15.28 Вкладыш распределительного щита, контроль охлаждающей жидкости

Вкладыш распределительного щита, контроль охлаждающей жидкости E87 – модуль ручного управления и индикатора климатической установки/Climatronic F66 – выключатель индикатора дефицита охлаждающей жидкости G1 – индикатор количества топлива G3 – индикатор температуры охлаждающей жидкости G21 – спидометр H3 – зуммер/гонг J166 – усилитель освещения приборов J268 – блок управления системой мини-контроля J362 – блок управления предотвращением отъезда автомобиля K29 – контрольная лампочка времени предварительного накали ...
 

15.29 Выключатель аварийной сигнализации, выключатель указателей поворотов

Выключатель аварийной сигнализации, выключатель указателей поворотов E2 – выключатель указателя поворотов E3 – выключатель аварийной сигнализации J2 – реле аварийной сигнализации K18 – контрольная лампочка эксплуатации прицепа M5 – лампа фонаря указателя поворота впереди слева M7 – лампа фонаря указателя поворота впереди справа M18 – лампа бокового фонаря указателя поворота слева M19 – лампа бокового фонаря указателя поворота справа T6 – штекерный разъем, 6-штырьковый, желтый, станция разъемов справа, стой ...
 

15.30 Выключатель стеклоочистителей с прерыв. режимом, системы омывания стекол, очищения фар, обогреваемые распылители омывания стекол

Выключатель стеклоочистителей с прерыв. режимом, системы омывания стекол, очищения фар, обогреваемые распылители омывания стекол E22 – выключатель стеклоочистителей с прерывистым режимом работы F77 – сигнальный контакт бачка жидкости для омывания стекол J31 – реле автоматики прерывистого режима работы стеклоочистителей/стеклоомывателей J39 – реле системы очищения фар J189 – система автоконтроля T2f – штекерны ...
 

15.40 Четырехцилиндровый турбодвигатель с рабочим объемом 1,8 л и мощностью 110 кВт

Четырехцилиндровый турбодвигатель с рабочим объемом 1,8 л и мощностью 110 кВт Блок управления системой Motronic, реле топливного насоса, сенсор детонации II, клапаны впрыска, измеритель массы свежего воздуха Блок управления системой Motronic, датчик Холла, сенсор детонации, клапан дроссельной заслонки, датчик высоты ...
 

15.60 Генератор

Генератор Так как Audi не может тянуть за собой провод для подачи тока, то производство тока должно осуществляться непосредственно в автомобиле. Эту задачу выполняет генератор. Но не только ради света, как это можно предположить, а для снабжения электричеством всего оборудования в Audi.
 

15.70 Обзор: клиновой и поликлиновой ремень

Обзор: клиновой и поликлиновой ремень В приведенной ниже таблице даны размеры клиновых и поликлиновых ремней для различных моделей Audi A4: Модель Клиновой или поликлиновой ремень (KRR) для Обозначение Четырехцилиндровый двигатель генератора, сервонасоса, вентилятора радиатора для водяного насоса для компрессора климатической установки 17,8 x 1306 мм (KRR) 11 x 528 мм 14,24 x 855 мм (KRR) Шестицилиндровый двигатель без климатической установки для всех агрегатов 21,36 x 1760 мм (KRR) с климатической установкой для всех агрегатов 21,36 x 1873 мм (KRR)