Home Ауди А4 6. Система охлаждения

6.0 Система охлаждения

Система охлаждения Обычно «духи воды» в Audi A4 добры к нам. Они охлаждают двигатель и обогревают салон. На них можно положиться. Но если Нептун начнет ворчать, то вам поможет эта глава.
 

6.1 Так происходит охлаждение

Так происходит охлаждение Водяной насос при работающем двигателе постоянно гонит охлаждающую жидкость через многочисленные каналы охлаждения двигателя и таким образом отводит теплоту, возникающую за счет сгорания в цилиндрах. Насос ускоряет поток охлаждающей жидкости с помощью лопастного колеса, которое находится у него на обратной стороне. Привод водяного насоса в четырехцилиндровом двигателе обеспечивается клиновым ремнем, в шестицилиндровом двигателе – зубчатым ремнем. То, каким путем охлаждающая жидкость течет по бесчисленным шлангам и каналам, зависит от ее температуры в данный момент. Если двигатель еще не прогрет, то охлаждающая жидкость движется по «малому контуру», который идет через двигатель и теплообменник отопления. В зависимости от модели двигателя к малому контуру циркуляции охлаждающей жидкости дополнительно подключается масляный радиатор. При температуре свыше 87 °С термостат открывает «большой контур», в котором подключен радиатор. Если температура продолжает повышаться дальше настолько, что даже в окружен ...
 

6.2 Проверка уровня охлаждающей жидкости

Проверка уровня охлаждающей жидкости Постоянный контроль Несмотря на оборудование контроля температуры и уровня охлаждающей жидкости, вы должны полагаться не только на индикатор, но и периодически проверять уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке в двигательном отсеке. Точно проверить уровень охлаждающей жидкости можно только при неработающем двигателе. Уровень жидкости хорошо виден в прозрачном расширительном бачке даже с закрытой крышкой. Когда двигатель холодный, он должен находится между маркировками. При горячем двигателе уровень, естественно, выше. Добавление охлаждающей жидкости Заметная потеря охлаждающей жидкости является признаком какого-либо нарушения в работе или дефекта. Охлаждающая жидкость не расходуется и не может испаряться из замкнутой системы охлаждения. Иногда при перегреве двигателя может отжаться немного охлаждающей жидкости к запорной крышке. При постоянной потере охлаждающей жидкости нужно проверить систему охлаждения на герметичность так, как описан ...
 

6.3 Проверка антифриза

Проверка антифриза Для проверки морозоустойчивости охлаждающей жидкости вам нужен ареометр. С его помощью измеряется удельный вес жидкости. За счет разного добавления антикоррозийных средств удельный вес отдельных видов антифриза может быть разным. Для проведения совершенно точного измерения вам нужен ареометр, настроенный на залитый антифриз. В сомнительном случае из полученной величины вычтите допуск в 2–3° С.  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отсосите немного охлаждающей жидкости из расширительного бачка, ареометр должен свободно плавать. Ареометр погружается более или менее глубоко в зависимости от удельного веса жидкости. По шкале определите, до какой температуры действует защита от замерзания. В некоторых приборах есть стрелки, по которым можно определить
 

6.4 Проверка системы охлаждения на герметичность

Проверка системы охлаждения на герметичность Негерметичные участки в системе охлаждения выявить легче всего, когда двигатель горячий и, соответственно, в системе охлаждения господствует рабочее давление. Поэтому для проверки водяных шлангов наденьте рабочие перчатки для того, чтобы избежать ожогов.  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Герметичны шланги у радиатора и двигателя, а также в системе отопления? Трещины в шлангах? Разомните их, чтобы установить, не стали ли шланги жесткими и ломкими – в этом случае замените. Разминая шланги, можно установить, не появились ли негерметичные участки, вызванные укусами грызунов? Концы шлангов неплотно прикреплены к патрубкам? Хорошо ли затянуты натяжные болты хомутов шлангов? Проржавевшие хомуты шлангов
 

6.5 Радиатор

Радиатор Радиатор представляет собой резервуар из синтетического материала, который снабжен ребрами с правой и левой стороны. От этого коллектора охлаждающая жидкость течет по трубкам радиатора из легкого металла, которые для увеличения своей поверхности (и, следовательно, охлаждающей поверхности) снабжены охлаждающими ребрами. Через охлаждающие ребра охлаждающая жидкость может отдавать теплоту в окружающую среду. Если подозревается негерметичность радиатора, то нужно провести в мастерской описанное испытание давлением. При очевидном дефекте вы также можете сразу сами демонтировать радиатор и отправить его в ремонт. Существуют специальные мастерские по ремонту радиаторов (отраслевой телефонный справочник), которые осуществляют такой ремонт или предлагают радиаторы на замену. Демонтаж радиатора ...
 

6.6 Запорная крышка системы охлаждения

Запорная крышка системы охлаждения В системе циркуляции охлаждающей жидкости под давлением запорная крышка на расширительном бачке играет важную роль: Уплотнительная поверхность завинченной крышки крепко прижимается к краю отверстия расширительного бачка. Давление не может понизиться. Если при нагревании давление в системе охлаждения превысит 1,2–1,5 бар, открывается клапан регулировки повышенного давления. Выравнивая давление, сможет выйти немного водяного пара. При охлаждении жидкость снова сжимается, и в системе охлаждения возникает пониженное давление. Для выравнивания пониженного давления в крышке находится второй клапан. Он открывается при пониженном давлении в 0,06-0,1 бар, и в расширительный бачок может проникнуть атмосферный воздух. Проверка клапанов повышенного и пониженного давления подручными средствами Тот, кто не хочет тратить усилия на проверку, может просто заменить относительно недорогую крышку. В мастерской ее проверяют манометром:
 

6.7 Термостат

Термостат Упрощенно говоря, термостат предназначен для того, чтобы определять, нужно ли охлаждать жидкость в радиаторе или нет, т. е. он «принимает решение» о том, должна ли охлаждающая жидкость циркулировать по «малому» или по «большому» кругу, о чем уже говорилось в начале главы. Термостат регулирует поток охлаждающей жидкости в зависимости от ее температуры. Пока температура охлаждающей жидкости повышается, термостат увеличивает поток холодной жидкости из радиатора. Наоборот, если рабочая температура падает, пружина термостата снова отжимает клапанную тарелку в положение «закрыто» (нем. «Zu») и, таким образом, перекрывает приток остывшей охлаждающей жидкости до тех пор, пока снова не поднимется эксплуатационная температура.
 

6.8 Помощь при неисправностях

Помощь при неисправностях Термостат Признаки Причина/последствия А. Температура поднимается медленно, эксплуатационная температура достигается позднее, недостаточный эффект на- грева Клапанная тарелка термостата заблокирована в положении «открыто» (нем. «Оffen») (например, из-за осадка); поток жидкости к радиатору постоянно открыт. Двигатель слишком долго работает в непрогретом состоянии. Но за небольшой период времени это не наносит вреда. Несмотря на это, поскорее поменяйте термостат. B. Стрелка индикатора температуры отклонена вправо до предела, несмотря на правильный уровень охлаждающей жидкости, мигает контрольная лампочка охлаждающей жидкости. Радиатор и нижний шланг, идущий к радиатору, хо ...
 

6.9 Водяной насос

Водяной насос Охлаждающая жидкость с помощью водяного насоса циркулирует в замкнутом контуре. При четырехцилиндровом двигателе водяной насос располагается по ходу движения впереди слева у двигателя и приводится в действие клиновым ремнем. При шестицилиндровом двигателе водяной насос приводится в действие внешней стороной зубчатого ремня. Водяной насос не подлежит техническому обслуживанию. Если он утрачивает герметичность или издает перемалывающие звуки, его нужно заменить – ремонт невозможен. Водяной насос при четырехцилиндровом двигателе располагается слева впереди у двигателя. 1 – фланец со стороны привода; 2 – ш ...
 

6.10 Клиновой ремень водяного насоса

Клиновой ремень водяного насоса При шестицилиндровом двигателе привод водяного насоса обеспечивается зубчатым ремнем – тут все должно быть в порядке. По-другому дело обстоит при четырехцилиндровом двигателе: этот двигатель никогда не должен заводиться без клинового ремня и, следовательно, без привода водяного насоса! В ином случае вы рискуете получить тяжелое повреждение двигателя. Холодная вода тяжелее горячей. Она и без водяного насоса медленно циркулирует через двигатель и радиатор. Это термосифонное и самостоятельно циркулирующее охлаждение недостаточно для современных двигателей. Более подробная информация помещена в разделе Генератор.
 

6.11 Различные модели вентиляторов

Различные модели вентиляторов Вентилятор радиатора – если он в достаточной степени не снабжается потоком встречного воздуха – должен сам создавать постоянный поток воздуха в пластинах радиатора. Воздух поглощает отдаваемую радиатором теплоту. Чем больше проходит воздуха через пластины, тем лучше отводится тепло. На Audi A4 ставится серийный так называемый вязкостный вентилятор. Автомобили только с «усиленным охлаждением» (например, с автоматической коробкой передач, сцеплением прицепа, климатической установкой) могут снабжаться одним дополнительным или двумя, исключительно с электроприводом, вентиляторами радиатора.
 

6.12 Вязкостный вентилятор

Вязкостный вентилятор Здесь вы видите вязкостный вентилятор (вентилятор радиатора) шестицилиндрового двигателя. Его узлы: 1 – лопасть вентилятора; 2 – ось вязкостного сцепления – при шестицилиндровом двигателе с большим крепежным болтом с шестигранной головкой; 3 – вязкостное сцепление. Для экономии мощности этот вентилятор снабжен так называемым вязкостным сцеплением. Оно включает вентилятор при температуре окружающей среды 82 °С. Это осуществляется посредством биметаллической ленты, которая, будучи температурно-зависимой, через клапан впускает вязкое силиконовое ...
 

6.13 Вентилятор радиатора с электроприводом

Вентилятор радиатора с электроприводом В Audi A4 вентилятор с электроприводом ставится только при наличии усиленного охлаждения (автоматическая коробка передач, буксировочное устройство в заводской комплектации, климатическая установка), он включается только в случае необходимости. Поэтому в радиатор встроен температурно-зависимый выключатель. Если он «чувствует», что протекающая мимо него охлаждающая жидкость после прохождения радиатора все еще слишком горячая, то включает вентилятор посредством реле в гнезде 2 в «восьмиштырьковой опоре реле». Он также выключает электропривод вентилятора, когда температура внизу в радиаторе опускается до определенной величины. Двухступенчатый вентилятор радиатора с электро-приводом В некоторых версиях Audi A4 имеется двухступенчатый вентилятор радиатора с электроприводом, который благодаря наличию двух ступеней включения может более индивидуально реагировать на повышение температуры охлаждающей жидкости. Это возможно благодаря двухступенчатому термовыключателю, который включает второй путь тока к вентилятору ...
 

6.14 Нарушения в работе вентилятора радиатора

Нарушения в работе вентилятора радиатора Если выходит из строя термостат или рвется клиновой ремень (только при четырехцилиндровом двигателе), неработающий вентилятор радиатора может привести к слишком большому повышению температуры охлаждающей жидкости. После того как двигатель немного остынет, можно доехать до ближайшей мастерской на средних оборотах и при плавном движении. При этом не упускайте из виду индикатор температуры и сигнальную лампочку. Напротив, холостой ход и ползущая скорость смертельны для двигателя. В этих условиях через пластины радиатора не проходит охлаждающий поток свежего воздуха. Если продолжение поездки из-за условий движения возможно только на низкой скорости, то вы должны сразу выяснить причину неисправности и при наличии вентилятора с электроприводом, если нужно, поставить перемычку на термовыключатель. Неисправности в вязкостном вентиляторе Вязкостное сцепление должно быть заменено, если: при неработающем двигателе вентилятор легко не проворачивается; у вентилятора большое осевое
 

6.15 Помощь при неисправностях

Помощь при неисправностях Система охлаждения Неисправность Ее причины Ваша помощь А. Стрелка индикатора температуры отклонена до предела вправо, мигает красная сигнальная лампочка 1. Только с четырехцилиндровым двигателем: клиновой ремень растянут или порвался 2. В системе охлаждения недостаточно охлаждающей жидкости 3. Провод индикатора температуры замкнут на «массу» 4. Термостат не открывает приток холодной жидкости из радиатора (радиатор холодный) 5. Вентилятор радиатора не включаются 6. Предохранительный клапан повышенного давления в запорной крышке неисправен 7. Неисправен стабилизатор напряжения индикатора 8. Закупорены пластины радиатора Замените клиновой ремень