Home Ауди А4 13. Тормоза

13.0 Тормоза

Тормоза Когда что-то начинает катиться, то часто очень трудно остановить это движение. Но не так дело обстоит с Audi A4: его энергию движения – в пределах физических возможностей – очень легко обуздать благодаря великолепным параметрам тормозной системы.
 

13.1 Самостоятельная работа над тормозной системой

Самостоятельная работа над тормозной системой В таком важном оборудовании, как тормозная система, никакой контроль не может быть избыточным! И если вы следите за порядком в этой области, то выполняете работы по техническому обслуживанию лучше, чем те, кто приезжает со своим автомобилем на технический осмотр только через предусмотренные интервалы. Усиленный контроль рекомендуется в старых автомобилях или перед поездкой в отпуск. С другой стороны, работы над тормозной системой требуют повышенного чувства ответственности. Наша глава о тормозной системе даст автолюбителю возможность самому проводить работу, например, по ремонту гидравлики тормозной системы.
 

13.2 Так работает тормозная система

Так работает тормозная система Когда вы нажимаете на тормозную педаль, то связанный с педалью толкатель вдавливает два расположенных друг за другом поршня в главный тормозной цилиндр (в двигательном отсеке). Поршни вытесняют заключенную там тормозную жидкость. Образующееся таким образом в тормозной системе давление через трубопроводы и шланги передается на цилиндры тормозов. В них поршни прижимают тормозные колодки к тормозным дискам. Давление жидкости передают две независимые друг от друга системы трубопроводов (тормозные контуры), причем для одного переднего колеса и противолежащего заднего колеса (разделенная по диагонали двухконтурная тормозная система). Если выходит из строя один тормозной контур, то, несмотря на это, два колеса все еще тормозятся. Ручной тормоз действует на задние колеса посредством тросовых тяг и механическим путем прижимает накладки к тормозным дискам. Все модели Audi A4 с начала выпуска серии располагают серийной системой антиблокировки колес. Более подробно об ABS ...
 

13.3 Проверка тормозов

Проверка тормозов Постоянный контроль  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Вначале проверьте полное торможение на скорости пешехода. По следам отпечатков резины на дороге, в том числе при наличии ABS, вы увидите, одинаково ли держат тормоза. Проведите ту же проверку ручного тормоза. Для проведения проверки тормозов на более высоких скоростях вам нужна ровная дорога. На скорости примерно 50 км/ч с отпущенным рулем, но с руками наготове, вначале мягко, а затем резко затормозите автомобиль до полной остановки. При сильном нажатии на педаль вы почувствуете пульсацию системы антиблокировки. Если автомобиль тянет в сторону, то что-то не в порядке в тормозах, в ABS или в ходовой част
 

13.4 Тормозная жидкость

Тормозная жидкость Между двигательным отсеком и ветровым стеклом в так называемой влагоулавливающей коробке размещаются бачок с тормозной жидкостью (1), главный тормозной цилиндр (2) и тормозной усилитель (3). На фотографии хорошо видны отметки уровня заполнения бачка «МАХ» и «MIN». Эта желтоватая, ядовитая и агрессивная по отношению к автомобильному лаку жидкость не разъедает металлические и резиновые детали. Она сама остается достаточно жидкотекучей при –40 °С и, несмотря на свою жидкотекучесть, обладает чрезвычайно высокой точкой кипения примерно около 260 °С. Но тормозная жидкость обладает очень неприятным ...
 

13.5 Проверка уровня тормозной жидкости

Проверка уровня тормозной жидкости Постоянный контроль  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ В Audi A4 слишком низкий уровень тормозной жидкости показывает также контрольная лампочка на приборной доске, но тем не менее вы не должны отказываться от визуального контроля: Откройте капот и протрите бачок с тормозной жидкостью тряпкой. В прозрачном расширительном бачке уровень тормозной жидкости должен находиться между отметками «мин» и «макс». В этом случае все в порядке. Слишком низкий уровень тормозной жидкости? Если накладки дисковых тормозов уже немного стерты, то просматривается тенденция к понижению уровня жидкости вплоть до нижней отметки; если они новые, то уровень
 

13.6 Проверка тормозной системы на герметичность и наличие повреждений

Проверка тормозной системы на герметичность и наличие повреждений При проведении проверки днище автомобиля должно быть сухим для того, чтобы можно было увидеть негерметичные участки. Тормозная жидкость растекается также под грязью. Темные от сырости места могут быть признаками нарушения герметичности.  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Проверьте все соединительные узлы и точки подключения, а также тормозные суппорты. Тормозные шланги не должны быть влажными, набухшими или стертыми. В ином случае – замените. Тормозные трубки покрыты защитным слоем, предохраняющим от ржавчины.Если этот слой поврежден, то это может привести к появлению ржавчины. Поэтому никогда не чистите трубки отверткой, наждачной бумагой или проволочной щеткой, используйте старую
 

13.7 Замена тормозной жидкости

Замена тормозной жидкости Тормозную жидкость нужно менять не только из-за упомянутой выше опасности образования пузырьков пара, но и из-за опасности развития коррозии в тормозных цилиндрах и трубках из-за воды, впитанной тормозной жидкостью.  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Если возможно, отсосите из расширительного бачка тормозную жидкость с помощью шприца для инъекций и сразу залейте новую жидкость. Прокачивайте тормозную жидкость до тех пор, пока из клапана прокачки не выступит свежая жидкость. Через каждый клапан прокачки прокачайте 500 см 3 тормозной жидкости. Это заполнит всю систему свежей тормозной жидкостью. Предписанная последовательность: сзади справа, сзади слева, впереди справа и под конец впереди слева
 

13.8 Дисковые тормоза

Дисковые тормоза Вместе с каждый колесом свободно вращается в потоке воздуха стальной диск. Так называемые суппорты седлообразно охватывают диски. При нажатии на педаль тормоза поршни прижимают тормозные накладки к дискам – происходит торможение. Дисковые тормоза постоянно охлаждаются встречным потоком воздуха. С шестицилиндровым двигателем 2,8 л происходит дополнительное охлаждение передних дисковых тормозов: по периметру тормозного диска располагаются большие выемки, которые отбрасывают воздух и таким образом усиливают охлаждение. Дисковые тормоза в сырую погоду При затяжном дожде неприкрытые тормозные диски интенсивно поливаются, поэтому тормозной эффект проявляется с опозданием в долю секунды. Влага между тормозными дисками и накладками должна вначале испариться. Зимой это явление возникает с особой силой, так как слой соли, осевший на тормозных дисках и накладках, при торможении должен вначале стереться.
 

13.9 Измерение толщины накладок передних дисковых тормозов

Измерение толщины накладок передних дисковых тормозов Крупные тормозные накладки передних дисковых тормозов часто выдерживают пробег более 50 000 км. Контроль толщины накладок имеет большое значение для безопасности, – именно о тормозах легко «забывают», принимая во внимание такую высокую ходимость накладок, – так как в Audi A4 нет больше сигнальной лампочке износа тормозных накладок, как это было в предыдущих моделях: Измерение тормозной накладки на тормозах переднего колеса: 1 – материал накладки; 2 – несущая пластина из металла. ...
 

13.10 Проверка состояния тормозных дисков

Проверка состояния тормозных дисков Если передние колеса снимаются для проведения проверки тормозных накладок, то одновременно проверяется и состояние тормозных дисков. На дисках не должно быть глубоких бороздок (из-за грязи или слишком сильно стертых колодок). Бороздки глубоко врезаются в новые тормозные накладки, что значительно сокращает срок их службы и снижает тормозной эффект. Поцарапанные тормозные диски можно отшлифовать на токарном станке, если они за долгое время службы еще не стерлись до допустимого минимального размера. Слишком тонкие диски заменяются парами. Голубоватый оттенок тормозного диска не имеет значения. Размеры тормозных дисков Тормозные диски Впереди не вентилируемые Впереди с внутренней вентиляцией Сзади
 

13.11 Замена накладок дисковых тормозов

Замена накладок дисковых тормозов Всегда нужно менять одновременно обе накладки слева и справа. Используйте накладки только с АВЕ (Всеобщее разрешение на эксплуатацию). Если изготовителем тормоза является Lucas, то при замене накладок используются два новых самоконтрящихся болта. Они чаще всего есть в наборе тормозных накладок – проверьте. Если изготовителем тормоза является ATE, то болты не нужны. Так как по мере износа накладок поршни все дальше выходят в тормозные суппорты, то при установке новых, толстых накладок их нужно отжать назад. При этом тормозная жидкость отжимается через трубопроводы в расширительный бачок. Если в этот промежуток времени напрасно доливалась тормозная жидкость, то избыток нужно теперь отсосать. В ином случае тормозная жидкость, выступающая из расширительного бачка, разъест расположенные рядом лакированные детали в двигательном отсеке. Для отсасывания используйте абсолютно чистую пипетку или старый шприц для инъекций – никогда не отсасывайте жидкость ртом! Замена накладки в тормозах АТЕ ...
 

13.12 Задние дисковые тормоза

Задние дисковые тормоза Так же, как на передней оси, дисковые тормоза задней оси являются так называемыми тормозами с кулачковыми суппортами. В дополнение к гидравлическому приводу ножного тормоза дисковые тормоза задних колес можно приводить в действие также тросами ручного тормоза. Посредством рычага, к которому прикреплен тормозной трос, тормозной поршень прижимается к накладке толкателем. Следует заметить, что тормоза задних колес в переднеприводных и полноприводных моделях отличаются типом шарнирного соединения троса ручного тормоза, но в остальном речь идет об одних и тех же тормозах. Автоматическая регулировка В автомобилях конструктивно обусловлена автоматическая регулировка дисковых тормозов: по мере износа накладки тормозной поршень просто выходит дальше из корпуса тормозного суппорта и обеспечивает постоянное прилегание накладок к тормозному диску. За счет втекающей вслед за ним тормозной жидкости зазор не образовывается. Не так дело обстоит при механическом управлении ручным тормозом: здесь толкатель
 

13.13 Измерение накладок задних дисковых тормозов

Измерение накладок задних дисковых тормозов Измерение толщины накладки на тормозах задних колес: 1 – материал накладки; 2 – несущая пластина из металла. Контроль износа накладок на задних дисковых тормозах осуществляется также как, на передних. Здесь действует такая же предельно допустимая величина износа 7 мм – измеряется вместе с несущей пластиной накладки, что соответствует толщине самой накладки примерно в 2 мм. Одновременно с накладками проверяется состояние тормозных дисков. Величина износа и последовательность действий та же, что на передних ...
 

13.14 Ручной тормоз

Ручной тормоз При включении ручного тормоза сзади за рычаг вытягивается своего рода коромысло – балансир. Здесь также подвешены тормозные тросы, которые идут назад к тормозным суппортам. Смысл выравнивающего коромысла заключается в максимально равномерном распределении силы на оба задних колеса при применении ручного тормоза. При этом легкие различия в коэффициенте трения обеих тормозных тяг выравнивает коромысло. На задние дисковые тормоза тросы ручного тормоза действуют посредством рычага управления, нажимной штанги и регулировочного механизма так, как описано в разделе Задние дисковые тормоза.
 

13.15 Проверка холостого хода рычага ручного тормоза

Проверка холостого хода рычага ручного тормоза Трос ручного тормоза на корпусе заднего тормозного суппорта Тормоз ручного тормоза в модели quattro 1 – упор; 2 – рычаг управления (рычаг ручного тормоза); 3 – ниппель троса ручного тормоза; 4 – пружинный зажим; 5 – оболочка троса ручного тормоза. Тормоз задних колес в переднеприводной модели Audi ...
 

13.16 Главный тормозной цилиндр

Главный тормозной цилиндр Регулировка ручного тормоза Детали регулировочного элемента А – точная регулировка; В – грубая регулировка; С – регулировочная гайка; D – фиксирующий хомут. ...
 

13.17 Тормозной усилитель

Тормозной усилитель Вспомогательное усилие обеспечивается за счет пониженного давления во впускном коллекторе. Тормозной усилитель связан с впускным коллектором шлангом. При торможении разница между атмосферным давлением и пониженным давлением во впускном коллекторе смещает большую эластичную мембрану и оказывает дополнительное давление на поршни в главном тормозном цилиндре. Если двигатель не работает, сервоуправление тоже не может развивать (дополнительное) тормозное усилие. Если в дороге двигатель внезапно останавливается, то у вас еще сохраняется некоторый резерв для нескольких торможений. Но после этого икроножные мышцы должны работать в полную силу.
 

13.18 Проверка тормозного усилителя

Проверка тормозного усилителя Область вокруг тормозного усилителя с двигателем 1,6 л: 1 – бачок с тормозной жидкостью; 2 – тормозной усилитель; 3 – вакуумная трубка от впускного коллектора; 4 – эжектор для усиления пониженного давления ...
 

13.19 Работы над гидравликой тормозной системы

Работы над гидравликой тормозной системы  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Тормозная жидкость ядовита. Поэтому ни прикасайтесь к ней ртом или открытыми ранами. Тормозная жидкость разъедает автомобильный лак. Поэтому не кладите на лакировку тряпки, пропитанные тормозной жидкостью, или инструменты, испачканные в ней. При ослаблении тормозного шланга или тормозной трубки тормозная жидкость постепенно вытекает из расширительного бачка. Не допускайте этого следующим образом: перед ослаблением винтового соединения в соответствующем тормозном контуре ослабьте винт прокачки. Наденьте шланг прокачки и опустите его в емкость. Полностью отожмите педаль тормоза и закрепите ее в этом положении с помощью деревянной дощечки.
 

13.20 Прокачка тормозной системы

Прокачка тормозной системы Тормозная система должна прокачиваться после ремонта гидравлического привода, если воздух попадает в тормозные цилиндры и в тормозные трубки.  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Заполните расширительный бачок свежей тормозной жидкостью и во время прокачки постоянно следите (!) за своевременным добавлением жидкости до того, как опустится ее уровень. Иначе воздух снова всосется. Последовательность действий: сзади справа; сзади слева; впереди справа; впереди слева. Снимите пылезащитный колпачок с клапана прокачки. Наденьте прозрачный шланг (как от системы омывания стекол) на протертый штуцер и опустите свободный конец шланга в емкость, частично наполненную тормозной жидкостью. Пусть ва ...
 

13.21 Помощь при неисправностях

Помощь при неисправностях Неисправность Ее причины Ваша помощь А. Тормоза тянут с одной стороны 1. Давление в шинах неодинаковое 2. Рисунок протектора стерт неравномерно 3. Загрязнены, «остекленели» или неравномерно стерты накладки 4. Направляющие накладок в тормозном суппорте загрязнены или заржавели 5. Приржавели поршни в тормозных суппортах или в колесных тормозных цилиндрах 6. Тормозные диски сильно поцарапаны или слишком тонкие 7. Разбухли изнутри тормозные шланги Выровняйте при холодных шинах Поменяйте шины Замените Почистите Восстановите свободный ход или замените Замените тормозные диски Замените шланги
 

13.22 ABS и EDS

ABS и EDS На рисунке показана основная конструкция системы антиблокировки в Audi A4. ABS не может создать чудо торможения, как это часто предполагается; тормозной путь становится существенно короче не при всех условиях. В большей степени ABS помогает сохранить управляемость автомобилем при сильном торможении. Но для этого требуется значительно более сильный поворот руля, чем обычно. Это только один из моментов, остальные те, что при обычной тормозной системе: Поэтому потренируйтесь на отдаленной парковочной площадке полному торможению с поворотом руля. При этом полностью отжимайте педаль тормоза. Дозировку т ...
 

13.23 Что делает ABS?

Что делает ABS? ABS всегда обеспечивает оптимальное «прерывистое торможение», поэтому чистое блокирующее торможение уже невозможно. Колеса на гладком льду даже при полном торможении еще немного вращаются для того, чтобы удержать автомобиль в колее.
 

13.24 Функция отдельных узлов

Функция отдельных узлов Гидравлический модуль Гидравлический модуль (1) системы антиблокировки размещается впереди слева в двигательном отсеке. Он связан центральным разъемом (2) с блоком управления под задним сиденьем. Он находится впереди слева в двигательном отсеке: модуль встроен между тормозными трубопроводами главного тормозного цилиндра и тормозными трубками, ведущими к тормозам колес. В соответствии с приказами электронного блока управления давление в контурах тормозной системы сохраняется либо постоянным, либо понижается, либо снова повышается. Но давление не может быть выше того, кот ...
 

13.25 Электронная система распределения тормозного усилия (EBV)

Электронная система распределения тормозного усилия (EBV) Audi A4 обходится без традиционного регулятора тормозного усилия для задних колес. Вместо механического или гидравлического управления давлением используется гидравлический модуль ABS для электронного распределения тормозного усилия (Elektronische Bremskraft-Verteilung). Это выполняется блоком управления ABS. Блок управления посредством датчика числа оборотов контролирует замедление каждого заднего колеса и сравнивает величины передней и задней оси. Если при торможении различие между числом оборотов передних и задних колес слишком большое, то давление на тормоза задних колес снижается с помощью электромагнитных клапанов в гидравлическом модуле. Таким способом не допускается чрезмерное торможение задней оси, Audi остается в колее.
 

13.26 Нарушения в работе системы ABS

Нарушения в работе системы ABS При включении зажигания вспыхивает контрольная лампочка ABS на приборной доске. Она должна погаснуть, когда двигатель заработает, или самое позднее при скорости, превысившей 6 км/ч. Если бортовое напряжение падает ниже 10 В, то контрольная лампочка также загорается. Она может загореться и в том случае, если одно из колес проскальзывает дольше 20 с. Тогда снова выключите зажигание и заново запустите двигатель. Если лампочка горит постоянно, ABS не готова к эксплуатации. В мастерской Audi или Bosch должны определить причину. В качестве любителя вы можете во всяком случае проверить штекерные разъемы блока управления, датчиков числа оборотов или гидравлического модуля. Кроме того, можно порекомендовать отсоединить датчики числа оборотов и почистить их лобовую сторону. ...
 

13.27 Электронная блокировка дифференциала (EDS)

Электронная блокировка дифференциала (EDS) Электронная блокировка дифференциала (Elektronische Differential-Sperre) не работает в главной передаче посредством механического перемыкания дифференциала или с помощью поверхностей трения, так как это осложняет рулевое управление и движение на поворотах. Буква «е» в аббревиатуре EDS уже говорит об использовании электроники – в сочетании с системой антиблокировки:  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Когда в начале движения вращается переднее колесо, то об этом узнают датчики числа оборотов по различному значению частоты вращения колес. Комбинированный блок управления ABS и EDS приводит в действие дисковый тормоз на проворачивающемся колесе. Это осуществляется за счет дополнительной пары электромагнитных клапанов в гидравлическо