4.0 Турбонаддув
Турбонаддув
Турбонаддув служит для улучшения наполнения цилиндров. Другими словами: турбонаддув
помогает двигателю наполнять камеру сгорания на такте всасывания свежим газом
(топливно-воздушной смесью). Это наполнение достигается безнаддувным двигателем
за счет всасывания поршнями, движущимися в цилиндрах вниз, просто турбодвигатель
делает это лучше. Для обеспечения рано образующегося высокого крутящего момента
по широкому диапазону оборотов был использован маленький турбокомпрессор с быстрым
реагированием.
4.1 Турбокомпрессор Турбокомпрессор
В основном турбокомпрессор состоит из двух расположенных на одном валу лопастных
колес. Посредством одного из них выводятся отработанные газы двигателя, в зависимости
от частоты вращения двигателя это приводит в более или менее быстрое вращение
вал. Связанное с ним второе лопастное колесо, разумеется, вращается вместе с
ним и всасывает воздух в камеры сгорания, но теперь уже под давлением.
При большем поступлении воздуха увеличивается также подача бензина для обеспечения
правильного состава рабочей смеси.
Слева в двигательном отсеке турбодвигателя
мощностью 110 кВт вы видите радиатор наддувочного воздуха (1) и толстый ...4.2 Клапан выключения тяги
Клапан выключения тяги
Клапан выключения тяги встроен в соединительный шланг (обводной канал) между
всасывающей стороной и стороной нагнетания турбонаддува. Смысл клапана отключения
тяги в следующем:
Скоростное давление, создаваемое турбонаддувом, должно снижаться при закрытой
дроссельной заслонке (т. е. при отпущенной педали газа). В ином случае скопление
воздуха тормозило бы частоту вращения компрессора. Чтобы этого не допустить,
клапан открывает обводной канал. За счет этого воздух уходит в сторону всасывания,
и компрессор сохраняет частоту вращения.
Если снова отжимается педаль газа, клапан отключения тяги стразу закрывается.
Наддув работает на полных оборотах и может сразу подавать уплотненный воздух.
Если бы наддув только набирал обороты, то невозможно было бы спонтанно набрать
мощность – у двигателя была бы знаменитая «турбодыра».
Проверка клапана выключения тяги
Если в двигателе ощущается заметное замедление возрастания мощности после фазы
тяги, то причина может быть в клапане выключения т
4.3 Проверка регулировки давления наддува Проверка регулировки давления наддува
Проверка электромагнитного клапана ограничения давления наддува
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Прокладка шланга: вначале проверьте, правильно ли подключены
к клапану все шланги.
Отсоедините разъем клапана.
Подключите точный омметр к обоим контактам разъема клапана.
Омметр должен показать 25–35 Ом, в ином случае электромагнитный
клапан ограничения давления наддува неисправен.
Подача напряжения: подключите вольтметр к контакту 1 отсоединенного
разъема и к «массе».
Приведите в действие стартер: вольтметр должен показать напряжение
аккумулятора, в ином случае нарушена проводимость в проводах или
неисправно реле топливного насоса. ...4.4 Помощь при неисправностях Помощь при неисправностях
Турбокомпрессор
Турбина турбокомпрессора (2) приводится
в действие давлением вытекающих отработанных газов. Лопастное колесо (1)
на стороне всасывания приводится в движение проходящим валом с большой
частотой вращения, за счет чего всасываемый воздух может уплотняться.
В камеры сгорания поступает заметно больше воздуха, обеспечивающего повышенную
мощность или более высокий крутящий момент. Как только давление в камере
всасывания становится выше нужного, вакуумная коробка регулировки (3)
давления наддува открывает обводной канал и пропускает часть отработанных ...4.5 Неисправен турбокомпрессор? Неисправен турбокомпрессор?
Прокладка шлангов и расположение турбокомпрессор – выхлоп
1 – угольный фильтр;
2 – вентиляционная трубка топливного бака;
3 – возвратный клапан угольного фильтра;
4 – турбокомпрессор;
5 – регулятор давления топлива;
6 – впускной коллектор;
7 – вентиляция картера;
8 – возвратный клапан угольного фильтра;
9 – патрубок дроссельной заслонки;
10 – радиатор наддувочного воздуха;
11 – вакуумная коробка регулятора давления наддува;
12 – клапан отключен ...4.6 Радиатор наддувочного воздуха
Радиатор наддувочного воздуха
Свежий воздух, всасываемый через воздушный фильтр, ускоряется в компрессоре
и уплотняется. Не только само уплотнение, но и расположенный в потоке отработанных
газов (и, следовательно, горячий) турбокомпрессор обеспечивают последующее нагревание
всасываемого воздуха. При полной нагрузке температура всасываемого воздуха может
подниматься до 110 °С.
Радиатор наддувочного воздуха подключен между турбокомпрессором и впускным коллектором
двигателя. Он может охлаждать всасываемый воздух после процесса сжатия примерно
на 50 °С до того, как он поступит в двигатель. За счет этого улучшается наполнение
камер сгорания и, следовательно, повышается мощность.
Демонтаж радиатора наддувочного воздуха
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Демонтируйте амортизаторы впереди.
Демонтируйте
|
|
|