Home BMW 5 (E34) 8. Система впрыска топлива — дизельные двигатели

8.0 Система впрыска топлива — дизельные двигатели

Система впрыска топлива — дизельные двигатели Принцип работы дизельного двигателя В цилиндры дизельного двигателя поступает чистый воздух который затем сжимается до большого давления. В результате сжатия температура воздуха становится выше температуры воспламенения дизельного топлива. Когда поршень находится вблизи верхней мертвой точки такта сжатия, в цилиндр впрыскивается топливо, которое самовоспламеняется в сильно сжатом и нагретом до температуры около 600 С воздухе. Таким образом, в дизельном двигателе свечи зажигания не требуются. На холодном двигателе воздух при сжатии может не нагреться до температуры самовоспламенения топлива. В этом случае требуется предпусковой разогрев Для этого в каждой вихревой камере установлена свеча накаливания, подогревающая камеру сгорания. Для облегчения запуска холодно! о двигателя начало впрыска топлива смещается в сторону опережения При раннем впрыске основная часть топлива поступает в более нагретый воздух. По мере прогрева двигателя до рабочей температуры начало впрыска автомат№*ески смещается обратно Угол начала впрыска, количество впрыскиваемого топлива и давление наддува о ...
 

8.1 Коды неисправностей дизельной системы впрыска

Коды неисправностей дизельной системы впрыска Блок управления системы DDE имеет накопитель не исправностей. в котором запоминаются отказы системы питания Система предпускового разогрева не ох зачена самодиагностикой Работа накопителя неисправностей описана Коды неисправностей для модели 524td Код Отказавший элемент/неисправность/возможная причина 01- Датчик углового положения коленчатого вала —обрыв/короткое замыкание, ослабление крепления, увеличен зазор 02 - Датчик температуры топлива — обрыв/ короткое замыкание 03 - Датчик температуры охлаждающей жидкости — обры в/короткое замыкание 04 - Датчик положения педали — обрыв/короткое замыкание 05 - Датчик давления наддува — обрыв/короткое замыкание 06 - Установочный потенциометр — обрыв/ короткое замыкание 08 - Регулятор расхода — обрыв/короткое замыкание 10 - Схема управления скоростью — обрыв/ короткое замыкание 11 Связь в блоке управления — обрыв/короткое замыкание между блоками "начало впрыска" и "количество топлива" 12 -
 

8.2 Удаление воздуха из системы питания

Удаление воздуха из системы питания После полной выработки топлива из бака или замены деталей системы питания удаление воздуха, как правило, не требуется, т.к. оно происходит автоматически при включении стартера. При возникновении трудностей с запуском, для проверки подачи топлива к форсункам ослабьте накидные гайки на двух форсунках и запускайте двигатель без предварительного разогрева, пока топливо не покажется из-под накидных гаек. Затяните гайки моментом 20 Н*м и запустите двигатель обычным образом ...
 

8.5 Система подогрева топливного фильтра

Система подогрева топливного фильтра Для повышения текучести при низких температурах дизельное топливо подогревается электрическим нагревателем, встроенным в топливный фильтр При низкой температуре подогрев включается автоматически после запуска двигателя ...
 

8.6 Проверка угла начала впрыска

Проверка угла начала впрыска Для проверки требуется индикатор часового типа с переходником для вворачивания в отверстие топливного насоса высокого давления. Перед началом проверки двигатель должен быть холодиьм (иметь температуру окружающей среды). • Отсоедините провод массы (-) от аккумуляторной батареи Внимание: при этом стирается содержимое памяти накопителя неисправностей и охранный код радиоприемника. Перед отключением батареи ознакомьтесь с указаниями, приведенные а главе "Электрооборудование", раздел "Снятие и установка аккумуляторной батареи" • Поднимите переднюю часть автомобиля. • Выверните заглушку в центре крышки топливного насоса высокого давления. • Вверните на место пробки переходник BMW-135330 и небольшой индикатор часового типа (с диапазоном измерения 0 - 3.0 мм) с ...
 

8.7 Технические данные системы впрыска дизельных двигателей

Технические данные системы впрыска дизельных двигателей Максимальное время разогрева при температуре охлаждающей жидкости ниже 60°С выше 60°С 4 сек 0 сек Аварийное отключение предпускового разогрева 8(+5)сек Сопротивление свечей накаливания при 20° С 0.4-0.6 Ом Датчик температуры охлаждающей жидкости для управления системой разогрева сопротивление между G1 и массой при 60° С 90° С между G2 и массой при 20°С 60°С 90°С 134 ± 13,5 Ом 51.2 ± 4.3 Ом 1134 t 1250м 272 ± 27 Ом 114± 110м Термовыключатель холодного запуска точка выключения точка включения 17 ± 2°С 11 - 14°C Термовыключатель подогревателя топливного
 

8.8 Определение неисправностей системы впрыска дизельных двигателей

Определение неисправностей системы впрыска дизельных двигателей Перед поиском неисправности по таблице необходимо убедиться в выполнении следующих условий: отсутствуют ошибки при запуске; в баке достаточное количество топлива, механизмы двигателя в порядке, аккумуляторная батарея заряжена и стартер вращается с достаточной частотой. Внимание: при отсоединении топливных шлангов их необходимо предварительно очистить подходящим растворителем загрязнений. Неисправность Причина Способ устранения Двигатель не запускается или запускается с трудом 1. Не работает предпусковой разогрев 2. Отсутствует напряжение на электромагнитном запорном клапане 3. Ослабло крепление или внутренняя неисправность запорного клапана 4. Нарушена подача топлива a) топливопроводы погнуты, засорены, имеют трещины, течь в соединениях b) засорен топливный фильтр c) закрыт клапан вентиляции топлив
 




-->