14.1. Общие сведенияСовременные шины воспринимают вес автомобиля, гасят маленькие удары от проезжей части дороги и передают усилия, возникающие при ускорениях, торможениях и движении на поворотах. Колеса и шины рассчитаны на нормальную эксплуатацию при нагрузках вплоть до максимальных при соблюдении рекомендованных параметров давления в шинах. Соблюдение этих параметров, качество регулировки, а также навыки вождения оказывают влияние на эксплуатационный цикл шины. Прохождение крутых поворотов на высокой скорости, резкие ускорения и интенсивные торможения ускоряют износ шин. Характеристики современных шин – размеры, величины внешних нагрузок, внутреннее давление и максимальная рекомендуемая скорость движения – стандартизированы для обеспечения взаимозаменяемости шин при их эксплуатации. Всесезонные шины В настоящее время на некоторых типах автомобилей используются в качестве стандартных всесезонные радиальные шины со стальным брекером. Эти шины предназначены для движения по снегу со средней силой сцепления, на 37% превышающей этот показатель для ранее испол ...

14.2. Техническое обслуживание и регулировка Ремонт колес Ремонт колес с использованием сварки, нагрева или рихтовки недопустим. Использование камеры для колес или шин с утечками не заменяет их ремонт. Пористость в алюминиевых дисках колес может быть устранена, см. главу «Ремонт пористых алюминиевых дисков колес». Болты крепления колес  с метрической резьбой Во всех моделях используются болты крепления колес с головкой на 19 мм с метрической резьбой М12х1,5: М – метрическая, 12 – диаметр резьбы в миллиметрах, 1,5 – шаг резьбы в миллиметрах. Давление в шинах Рекомендуемое давление в шинах для каждого типа автомобиля рассчитано для достижения оптимальных параметров движения, управляемости, жизненного цикла протектора и несущей способности автомобиля. Давление в холодных шинах (шины считаются холодными после того, как автомобиль не был в движении более трех часов, или расстояние, пройденное автомобилем, менее одной мили) измеряется ежемесячно или перед каждой продолжительной поездкой, и должн ...

14.3. Диагностика шин Неравномерный  и преждевременный  износ шин Многие причины вызывают неравномерный и преждевременный износ. Ниже приведены некоторые из них: неоптимальное давление в шинах, неравномерное вращение, недостаточные навыки водителя и несоответствующие углы установки колес. Если проводится повторная регулировка колес с учетом износа шин, следует установить угол схождения колес настолько близким к нулю, насколько это позволяют технические требования. При обнаружении износа следует произвести осмотр шин при вращении, чтобы выявить следующие дефекты: – различия в износе передних и задних шин; – неравномерный износ по ширине протектора; – неодинаковый износ левой и правой шин на передних колесах; – неодинаковый износ левой и правой шин на задних колесах. Следует выполнить повторную регулировку, если обнаружены следующие дефекты: – неодинаковый износ левой и правой шин; – неравномерный износ по ширине покрышки какой-либо из передних шин; – острая кромка («бородка») на одной из сторон п ...