Home Daewoo Espero 10. Передняя подвеска

10.0 Передняя подвеска

10. Передняя подвескаОбщие сведения Углы установки  передних колес Предварительные проверки Техническое обслуживание  и ремонт автомобиля Технические данные
 

10.1 Общие сведения

10.1. Общие сведения Рис. 10.1. Передняя подвеска Рис. 10.2. Элементы передней подвески: 1 – головка опоры стойки; 2 – шестигра ...
 

10.2 Углы установки передних колес

10.2. Углы установки передних колес Схождение Схождение – это разность расстояний между бортовыми закраинами ободов, замеренных сзади и впереди колес на уровне их центров. Положительное схождение означает, что колеса впереди расположены ближе друг к другу, чем сзади, на уровне их центров. Схождение оказывает влияние на прямолинейность движения автомобиля и его управляемость. Благодаря схождению передние колеса вращаются параллельно. При повороте автомобиля из-за расположения рулевых тяг в виде трапеции схождение переходит в «расхождение». Колесо, расположенное на внутреннем радиусе поворота, поворачивается на больший угол, чем колесо, находящееся на внешнем радиусе поворота. Это вызвано тем, что при повороте внутренние колеса должны двигаться по кругу меньшего радиуса, чем внешние. Это автоматически поддерживает усилия на повороте и траекторию движения автомобиля. При регулировке углов установки колес схождение всегда должно корректироваться в последнюю очередь. Угол наклона колеса ...
 

10.3 Предварительные проверки

10.3. Предварительные проверки Проверка углов установки  колес Жалобы на проблемы с рулевым управлением и вибрацию не всегда являются результатом неправильной установки колес. Они также могут быть вызваны разбалансировкой колес или шин. Также шину может уводить из-за наличия дефекта или сильного износа. Увод – это отклонение от прямолинейного движения на ровном участке дороги, когда отсутствует давление руки на рулевое колесо. Для правильной установки колес прежде, чем приступить к измерению углов установки колес, предварительно проверьте: – давление воздуха во всех шинах (должно соответствовать норме) и износ протектора; – люфт в подшипниках ступиц колес; – состояние шаровых шарниров (отсутствие в них люфтов) и наконечников рулевых тяг. Обнаруженные отклонения устраните до регулировки углов установки колес; – биение шин и колес; – состояние зубчатой рейки и шестерни в рулевом управлении; – исправность функционирования стоек передней подвески; – состояние рычагов передней подвески; – возможную чрезмерную загрузк ...
 

10.4 Техническое обслуживание и ремонт автомобиля

10.4. Техническое обслуживание и ремонт автомобиля Подшипник ступицы  колеса Снятие 1. Снимите амортизационную стойку передней подвески. Рис. 10.8. Расположение винта крепления тормозного диска к ступице колеса 2. Выверните стопорный винт из ступицы колеса и снимите тормозной диск (рис. 10.8). ...
 

10.5 Технические данные

10.5. Технические данные Углы установки  передних колес Значения углов установки передних колес приведены в табл. 10.1. Моменты затяжки Болты крепления стабилизатора к кузову........ 40 Н·м Болты крепления колеса........  90 Н·м Гайки крепления стойки к кузову........25 Н·м Гайки крепления нижнего шарового шарнира к поворотному кулаку........70 Н·м Гайка крепления рулевой тяги к поворотному кулаку........60 Н·м Винт крепления тормозного диска к ступице колеса........4 Н·м Болты крепления задней опоры рычага........ 70 Н·м Болты крепления передней опоры рычага........ 140 Н·м Гайка крепления шарового шарнира........ 70 Н·м Гайка крепления пружины на цилиндре стойки........  200 Н·м ...