Home Daewoo Espero 12. Тормозная система

12.0 Тормозная система

12. Тормозная системаТормозная система Главный тормозной цилиндр Суппорт дисковых тормозов Барабанные  тормоза Вакуумный усилитель тормозов Технические данные
 

12.1 Тормозная система

12.1. Тормозная система Общие сведения Главный тормозной цилиндр Главный тормозной цилиндр предназначен для использования в тормозной системе с диагональным разделением контуров. В главном тормозном цилиндре имеются два поршня, по одному на каждый контур, и он оборудован датчиком низкого уровня тормозной жидкости и регулятором давления. Принцип действия дисковых  тормозов При нажатии на педаль тормоза давление жидкости распределяется равномерно между поршнем и дном тормозного цилиндра. Давление, приложенное к поршню, передается к цилиндру суппорта и прижимает тормозную колодку к внутренней поверхности тормозного диска. Давление, прилагаемое к дну тормозного цилиндра суппорта, заставляет суппорт скользить и перемещаться на направляющих пальцах. Поскольку суппорт передвигается как единое целое, внешняя часть суппорта начинает давить на внешнюю тормозную колодку, прижимая ее к внешней поверхности тормозного диска. По мере увеличения давления сила, с которой колодки прижимают тормозные накладки к тормозному диску, увеличивается, что приводит к о ...
 

12.2 Главный тормозной цилиндр

12.2. Главный тормозной цилиндр Общие сведения Рис. 12.9. Главный тормозной цилиндр: 1 – крышка бачка тормозной жидкости; 2 – бачок тормозной жидкости; 3 – уплотнительные кольца бачка; 4 – зажимы бачка; 5 – корпус главного тормозного цилиндра; 6 – пропорциональные клапаны; 7 – узел поршня второго контура; 8 – поршень первого контура; 9 – стопорное кольцо поршня; 10 – уплотнительное кольцо Главный тормозной цилиндр предназначен для использования в тормозной системе с диагональным разделением контуров (один передний тормоз и расположенный по диагонали от него ...
 

12.3 Суппорт дисковых тормозов

12.3. Суппорт дисковых тормозов Общие сведения Конструкция суппорта имеет один колесный тормозной цилиндр и крепится на поворотном кулаке двумя болтами. При нажатии на педаль тормоза создаваемое гидравлическое давление преобразуется суппортом в тормозящее усилие. Это усилие передается одинаково на поршень и на дно цилиндра суппорта, передвигая поршень и сдвигая суппорт. Это приводит к зажатию тормозного диска с обеих сторон. Рис. 12.17. Суппорт дисковых тормозов и тормозной диск: 1 – внешняя тормозная колодка; 2 – пружина; 3 – внутренняя тормозная колодка; 4 – болт крепления корпуса суппорта; 5 – шайба напра ...
 

12.4 Барабанные тормоза

12.4. Барабанные тормоза Общие сведения Рис. 12.34. Барабанный тормозной механизм заднего колеса: 1 – болт крепления рабочего тормозного цилиндра; 2 – заглушка смотрового отверстия; 3 – ось рычага; 4 – тормозной щит; 5 – узел рабочего тормозного цилиндра; 6 – тормозная колодка; 7 – узел регулировочного устройства тормоза; 8 – верхняя возвратная пружина; 9 – прижимная пружина; 10 – шайба; 11 – тормозной барабан; 12 – установочный винт; 13 – нижняя возвратная пружина; 14 – соединительное звено; 15 – пружина регулировочного устройства; 16 – тормозная колодка; 17 – рычаг регулировочного устройства ...
 

12.5 Вакуумный усилитель тормозов

12.5. Вакуумный усилитель тормозовОбщие сведения Рис. 12.39. Вакуумный усилитель тормозов: 1 – гайка крепления главного тормозного цилиндра; 2 – главный тормозной цилиндр; 3 – обратный клапан вакуумного усилителя тормозов; 4 – шланг вакуумного усилителя тормозов; 5 – уплотнительное кольцо шланга; 6 – вакуумный усилитель тормозов; 7 – втулка устройства регулировки хода педали тормоза; 8 – стопорная пластина устройства регулировки хода; 9 – гайка; 10 – толкатель педали тормоза; 11 – защитный чехол; 12 – скоба крепления вакуумного усилителя тормозов Вакуумны ...
 

12.6 Технические данные

12.6. Технические данные Тормозные барабаны Внутренний диаметр........200,00 мм Максимально допустимый внутренний диаметр после расточки........201,00 мм Дисковые тормоза Диаметр тормозного диска........236,00 мм Поперечные биения установленного диска........0,10 мм Допуск по толщине........0,10 мм Толщина тормозного диска........12,70 мм Минимальная толщина после обработки поверхности при ремонте........9,7 мм (после того, как толщина тормозного диска достигла этой величины, смену тормозных колодок можно произвести только один раз). Внутренний диаметр главного  тормозного цилиндра Номинальный........22,22 мм Максимальный........22,29 мм Внутренний диаметр рабочего  тормозного цилиндра Номинальный........19,05 мм Максимальный........19,12 мм Поршень Диаметр поршня........18,98 мм