Home Daewoo Nexia 7. Электрическое оборудование двигателя

7.0 Электрическое оборудование двигателя

6. Электрическое оборудование двигателя 6.1. Технические характеристики ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Общие характеристики Параметры аккумуляторной батареи (АТ)1981951 ССА550(А) РС90 (мин) Нагрузка 270 А Стартер Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый, рабочий объем 1,5л Стартер 5МТ-1998525 Ток холостого хода (при напряжении 10 В) 85-550 А Частота вращения
 

7.2 Общее описание

6.2. Общее описание ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Генераторы CS-121 и CS-130 входят в серию генераторов Delco Remy CS. Цифры в обозначениях соответствуют наружному диаметру (в мм) статора. В генераторах серии CS используется новый тип регуляторов напряжения на трех диодах. Фазные обмотки статора, соединенные по схеме "треугольник", выпрямительный блок, ротор с контактными кольцами и щетками имеют традиционную конструкцию. На валу генератора установлен шкив с крыльчаткой для обдува генератора. Смотровое отверстие отсутствует. Стартер при отказе ремонту не подлежит и заменяется в сборе.
 

7.3 Правила ухода за аккумулятором

6.3. Правила ухода за аккумулятором ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Если Вы собираетесь сохранить работоспособность батареи на протяжении максимально длительного периода времени, соблюдайте следующие правила: – при неработающем двигателе выключай те все электрические приборы в автомобиле; – отключение батареи от сети автомобиля начинайте с отрицательного провода; – каждые 15–20 дней (через 2 500 км пробега) вытирайте аккумулятор от грязи во избежание его саморазряда. С этой же целью нужно устранить потеки электролита и изолировать от корпуса крепежную рамку; – аккумулятор должен быть надежно закреплен на автомобиле. Следите за тем, чтобы клеммы проводов были прочно закреплены на выводах аккумулятора, в противном случае возможен взрыв; – аккумулятор может непрерывно работать в стартерном режиме не более 15 секунд; перерыв между циклами должен составлять не менее 60 секунд; – периодически проверяйте вольтметром напряжение, вырабатываемое реле-регулятором. Показания н
 

7.4 Проверка аккумулятора

6.4. Проверка аккумулятора ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Индикатор степени заряженности и уровня электролита необслуживаемого аккумулятора DELCO   Расшифровка символов, нанесенных на этикетку аккумулятора ...
 

7.5 Зарядка аккумулятора

6.5. Зарядка аккумулятора ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Зарядка аккумулятора должна производиться, когда аккумулятор снят с автомобиля. Зарядку аккумулятора производите зарядным током, составляющим 0,1 от емкости аккумулятора и до тех пор, пока плотность электролита в аккумуляторе не будет повышаться в течение 4-х часов. Использование больших токов для быстрой зарядки аккумулятора не рекомендуется, т.к. в этом случае может произойти коробление пластин из-за перегрева. Во время зарядки аккумулятора температура электролита не должна превышать 37,8° С.
 

7.6 Аккумуляторная батарея

6.6. Аккумуляторная батарея Снять или отсоединить ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отрицательный провод. 2. Положительный провод. 3. Крепежный винт и держатель. 4. Батарею. Установить или присоединить ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Батарею. 2. Держате
 

7.7 Система пуска двигателя

6.7. Система пуска двигателя ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Электрическое оборудование двигателя включает в себя аккумуляторную батарею, систему зажигания, стартер и генератор с соответствующей электрической проводкой. Система пуска двигателя включает в себя аккумуляторную батарею, стартер, замок зажигания и соответствующую электрическую проводку. Все элементы системы пуска двигателя соединены друг с другом электрически. Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, состоящий из статорных обмоток возбуждения в полюсами и якоря с щеточно-коллекторным узлом. В одном корпусе с электродвигателем расположен рычаг привода и тяговое реле. Корпус защищает механизмы стартера от попадания грязи и брызг воды. При повороте ключа зажигания в положение пуска двигателя включается тяговое реле. Якорь тягового реле, втягиваясь в электромагнитную катушку, поворачивает рычаг привода, который вводит шестерню стартера в зацепление с венцом маховика. Одновременно якорь замыкает контакты вклю
 

7.8 Диагностика неисправностей

6.8. Диагностика неисправностей ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Стартер   2. КОРПУС ТЯГОВОГО РЕЛЕ 3. ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 4. ЯКОРЬ РЕЛЕ 5. ПАЛЕЦ 6. РЫЧАГ ПРИВОДА 7. ОСЬ 8. КОРПУС 9. ВТУЛКА ВАЛА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ 10. ВТУЛКИ ШЕСТЕРНИ СТАРТЕРА 11. ШЕСТЕРНЯ С МУФТОЙ СВОБОДНОГО ХОДА ...
 

7.9 Алгоритм диагностики неисправностей

6.9. Алгоритм диагностики неисправностей ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ   ...
 

7.10 Тяговое реле

6.10. Тяговое реле Снять или отсоединить ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Ленточный хомут обмотки возбуждения. 2. Болты крепления реле к корпусу стартера. Установить или присоединить ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Болты крепления реле к корпусу стартера. 2. Ленточный хомут обмотки возбуждения.
 

7.11 Муфта свободного хода (МСХ)

6.11. Муфта свободного хода (МСХ) ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 1. Проверить работу МСХ. Шестерня стартера должна свободно вращаться в одном направлении и блокироваться с валом электродвигателя при попытке провернуть ее в другом направлении. Проверить состояние шестерни: зубья не должны иметь трещин, очагов выкрашивания металла и сильного износа. При обнаружении дефектов заменить МСХ и шестерню. Контактные повреждения шестерни могут быть также признаком выкрашивания зубьев венца маховика. Следует проверить состояние венца маховика и при необходимости заменить венец. 2. Проверить крутящий момент блокировки МСХ. Для этого необходимо, не демонтируя МСХ с вала, зажать якорь электродвигателя в тиски. Во избежание повреждений обернуть якорь тканью. Надеть на МСХ наконечник динамометрического ключа и приложить крутящий момент 68 Нм, направленный против часовой стрелки. При этом МСХ не должна проворачиваться. Если МСХ провернулась, ее следует заменить. 3. Роликовая МСХ не нуждается в смазке в процессе эксплуат
 

7.12 Ремонт узлов стартера 5МТ и 10МТ

6.12. Ремонт узлов стартера 5МТ и 10МТ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Детали стартера Стартер в сборе (продольный разрез) ...
 

7.13 Генератор

6.13. Генератор ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ В отличие от других трехфазных машин на генераторе CS-121 используется только два вывода: для плюсового провода (-) и для клеммы L сигнализатора разряда батареи. Клеммы Р, I, S являются дополнительными. Вывод клеммы Р соединен с обмоткой статора и может использоваться для работы тахометра или других приборов. Как и на других автомобилях, сигнализатор разряда батареи загорается при включении зажигания. После пуска двигателя сигнализатор должен погаснуть. Если индикатор не выключился после пуска двигателя, то генератор неисправен. Индикатор горит полным накалом при сильном повышении или снижении напряжения в электрической сети. Регулятор напряжения управляет током возбуждения якоря для стабилизации напряжения в электросети автомобиля. Регулятор периодически (с частотой около 400 Гц) включает и выключает ток в обмотке возбуждения генератора. Средняя величина тока в обмотке возбуждения и напряжение генератора зависят от соотношения длительностей фаз включения и вык
 

7.14 Диагностика неисправностей генератора CS-121

6.14. Диагностика неисправностей генератора CS-121 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Электрическая схема для проверки генератора на автомобиле 1. УГОЛЬНЫЙ ШУНТ 2. ВОЛЬТМЕТР 3. СОПРОТИВЛЕНИЕ 4. АМПЕРМЕТР 5. ГЕНЕРАТОР 6. БАТАРЕЯ 7. СОПРОТИВЛЕНИЕ НА КЛЕММЕ ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО ПРОВОДА Электрическая схема генератора ...
 

7.15 Демонтаж генератора

6.15. Демонтаж генератора Снять или отсоединить ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отрицательный провод аккумуляторной батареи. 2. Ремень генератора. Нажать на ремень вниз и вывести его из ручья шкива генератора. 3. Клеммы проводов. 4. Крепежные болты и генератор. 5. Красный одиночный провод на задней стороне генератора. Установить или присоединить ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
 

7.16 Ремонт генератора CS-130

6.16. Ремонт генератора CS-130 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Стяжные болты генератора 1. СТЯЖНОЙ БОЛТ (3 ШТ.) 2. КОЛОДКА С КЛЕММАМИ S. F. L. Р 3. ВЫВОД КЛЕММЫ "ВАТ" 4. ЗАКЛЕПКА 5. КРЫШКА 6. ЗАКЛЕПКА Задняя крышка генератора ...