Home Ford Fiesta 5. Двигатель

5.0 Двигатель

5. ДвигательОбщие сведения Номинальная частота вращения коленчатого вала и срок эксплуатации двигателя Компрессия двигателя Проверка поликлинового ремня Диагностирование двигателя по стукам из моторного отсека Определение повреждения подшипника или вкладыша Возможные неисправности свечей зажигания, их причины и особенности Возможные неисправности, вызванные повреждениями прокладки головки блока цилиндров, их признаки и особенности
 

5.1 Общие сведения

5.1. Общие сведенияПод капотом автомобилей Fiesta устанавливаются компактные поперечно расположенные четырехцилиндровые двигатели с двумя или четырьмя (Zetec-SE) клапанами на цилиндр. С 1996 года все бензиновые двигатели оборудованы электронным управлением (Ford EEC-V) с бесконтактной системой зажигания 3D и электронным впрыском топлива (SEFI). Современный двигатель 1,8D Endura-DE оборудован системой впрыска дизельного топлива непосредственно в вихревые камеры. Гамма двигателей измененного автомобиля Ford Fiesta на высоком техническом уровне. Все бензиновые двигатели оснащены управляемым трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором, а дизельный двигатель — окислительным каталитическим нейтрализатором, и системой рециркуляции отработавших газов. Все двигатели соответствуют предписанным нормам по токсичности отработавших газов согласно 96 ЕЕС. Новый четырехцилиндровый двигатель  Zetec-SE, устанавливаемый в автомобилях  Fiesta с 1996 года ...
 

5.2 Номинальная частота вращения коленчатого вала и срок эксплуатации двигателя

5.2. Номинальная частота вращения коленчатого вала и срок эксплуатации двигателяПревышение номинальной частоты вращения коленчатого вала сокращает срок эксплуатации вашего двигателя. Если вы разгоняете двигатель до слишком высокой частоты вращения коленчатого вала, могут возникнуть неконтролируемые вибрации на коленчатом валу или в клапанном механизме. Если вибрации будут слишком высокими, могут последовать механические повреждения в кривошипно-шатунном механизме или клапанном механизме. В самом худшем случае возникает задир поршня, поршень трескается или ломается коленчатый вал. Как правило, это означает дорогой ремонт или даже полный выход двигателя из строя. Компания Ford рекомендует для двигателей Endura в качестве длительной частоты вращения 5540 мин-1 (5350 мин-1 для Endura-DE) и 5950 мин-1 для обоих двигателей Zetec.
 

5.3 Компрессия двигателя

5.3. Компрессия двигателяЕсли с течением времени у вас появится ощущение, что в начале эксплуатации ваш двигатель был более динамичным, потеря мощности может быть вызвана механическим износом. Наиболее часто встречающимися причинами являются высокий износ между поршнями и цилиндрами, изношенные поршневые кольца, негерметичные или прогоревшие клапаны, поврежденная прокладка головки блока цилиндров или свеча зажигания. В конце такта сжатия создается высокое компрессионное давление, которое потом при сгорании топливовоздушной смеси лавинообразно увеличивается. Для поршней и поршневых колец, стенок цилиндров, клапанов, седел клапанов, прокладок клапанного механизма, а также прокладки головки блока цилиндров это означает высокую термическую и механическую нагрузку. Как правило, двигатели с пониженной мощностью уже заранее сигнализируют о своем техническом состоянии. Симптомами являются неустойчивое поведение при холодном пуске или неравномерная работа двигателя, увеличенный расход масла и топлива, шлейф отработавших газов белого или синего цвета, повышенная температура охлаждающей жидкости, ухудшенные показатели отработавших газов и уменьшение мощн ...
 

5.4 Проверка поликлинового ремня

5.4. Проверка поликлинового ремня Рис. 4.15. Расположение поликлинового ремня 6K-Poly-V на шкивах двигателя Zetec-SE в зависимости от оснащения автомобиля: 1 – шкив коленчатого вала; 2 – шкив гидравлического устройства натяжения ремня; 3 – шкив насоса усилителя рулевого управления; 4 – направляющий ролик; 5 – шкив генератора; 6 – шкив водяного насоса; 7 – шкив кондиционера Вспомогательные агрегаты (генератор, водяной насос и т.д.) автомобиля Fiesta приводятся поликлиновым ремнем, в новых двигателях OHC эту задачу выпо ...
 

5.5 Диагностирование двигателя по стукам из моторного отсека

5.5. Диагностирование двигателя по стукам из моторного отсекаПри работе холодного двигателя легкие стуки из моторного отсека необязательно являются основанием для беспокойства. Жесткие металлические стуки при прогретом двигателе почти всегда указывают на серьезные повреждения. Наиболее часто встречающиеся повреждения возникают на вкладышах подшипников шатунов. Коренные подшипники коленчатого вала, а их в автомобиле Fiesta пять, повреждаются гораздо реже. При повреждении подшипника требуется тщательный осмотр двигателя. Если это случилось, достаточно заменить вкладыш шатунного или коренного подшипника — специалист же предложит вам большой ремонт (шлифование коленчатого вала, азотирование, замена подшипников и вкладышей) или замену узлов двигателя.
 

5.6 Определение повреждения подшипника или вкладыша

5.6. Определение повреждения подшипника или вкладыша· Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу до средней и уменьшите до холостого хода. Если при уменьшении частоты вращения возникнет легкий стук и вы заметите этот шум при постоянных ускорениях, сразу же проведите диагностику двигателя в автомастерской. Эти шумы являются типичными при повреждении вкладыша шатунного подшипника. · Если вы проигнорируете начальные шумы, то через несколько километров последуют уже более жесткие шумы, свидетельствующие о серьезном повреждении вкладыша подшипника: вкладыш уже выплавился, шатун стучит по коленчатому валу. В данной ситуации о дешевом ремонте нечего и думать, так как требуется замена или всего двигателя, или его узлов. · Равномерный, синхронно увеличивающийся с частотой вращения коленчатого вала двигателя стук из кривошипно-шатунного механизма часто означает повреждение вкладыша коренного подшипника. Сразу же выключите двигатель и проведите диагностику в автомастерской. Если же вы проехали чуть дольше, то ваш блок цилиндров станет непригодным даже в качестве узла двигателя на замену. Это неоправдан
 

5.7 Возможные неисправности свечей зажигания, их причины и особенности

5.7. Возможные неисправности свечей зажигания, их причины и особенности ...
 

5.8 Возможные неисправности, вызванные повреждениями прокладки головки блока цилиндров, их признаки и особенности

5.8. Возможные неисправности, вызванные повреждениями прокладки головки блока цилиндров, их признаки и особенности ...