Home Ford Fiesta 14. Ходовая часть и рулевое управление

14.0 Ходовая часть и рулевое управление

14. Ходовая часть и рулевое управлениеОбщие сведения Передняя подвеска Задняя подвеска Геометрия передней подвески Проверка амортизаторов Проверка люфта рулевого управления Проверка защитных чехлов рулевого механизма Проверка шаровых шарниров и пыле-защитных чехлов  наконечников рулевых тяг Проверка втулок поперечного рычага независимой  передней подвески Проверка люфта подшипников ступиц колес Снятие поперечного рычага передней подвески Установка поперечного рычага передней подвески Снятие амортизаторной стойки Замена шаровых шарниров наконечников рулевых тяг Замена грязе-защитных чехлов рулевых тяг Замена поворотного кулака Установка поворотного кулака
 

14.1 Общие сведения

14.1. Общие сведенияПодвеска автомобиля Fiesta — связующее звено между кузовом и колесами. Через нее на кузов передаются силы, воздействующие на колеса. Элементы, входящие в подвески, смягчают динамические нагрузки, уменьшают колебания кузова, обеспечивают хорошую устойчивость и плавность хода автомобиля. Разработанная инженерами компании Ford подвеска должна точно вести колеса на любой поверхности и при всех перемещениях, так как колеса должны не только вращаться, но и совершать поступательные движения вверх-вниз — дорожное покрытие не идеально ровное. При торможении, ускорениях и прохождении поворотов возникают силы, которые воздействуют на подвеску. К ходовой части относятся подвеска с амортизаторными стойками, элементы крепления колес на передней и задней осях, колеса и шины. Подвеска комфортабельного и надежного автомобиля Fiesta выполнена на высоком техническом уровне. Передняя независимая подвеска включает в себя амортизаторные стойки McPherson и L-образные поперечные рычаги. Задняя комбинированная балка с поперечными рычагами опирается на амортизаторные стойки. Даже при использовании компьютерной техники разра ...
 

14.2 Передняя подвеска

14.2. Передняя подвеска Рис. 13.3. Элементы передней подвески автомобиля Fiesta: 1 – амортизаторная стойка McPherson; 2 – стабилизатор поперечной устойчивости; 3 – поворотный кулак со ступицей в сборе; 4 – подрамник; 5 – L-образные поперечные рычаги Передняя подвеска автомобиля Fiesta обладает высокой «эластичностью» при прохождении поворотов. Отличное поведение подвески обеспечивают амортизаторные стойки 1 (рис. 13.3) McPherson, стабилизатор 2 поперечной устойчивости, улучшающий пове ...
 

14.3 Задняя подвеска

14.3. Задняя подвескаКомбинированная балка с поперечными рычагами. Рис. 13.6. Комбинированная балка задней подвески с поперечными рычагами: 1 – шарнир задней балки, регулирующий колею колес Балка изготовлена в форме V-образного швеллера c приваренными продольными рычагами подвески с геометрией, регулирующей колею задних колес (рис. 13.6). Передние проушины продольных рычагов подвески шарнирно закреплены в упорных блоках ...
 

14.4 Геометрия передней подвески

14.4. Геометрия передней подвескиПравильные углы установки передних колес — решающий фактор надежного и корректного поведения автомобиля на ровной поверхности и в поворотах. Даже небольшой удар о бордюр может нарушить геометрию подвески передних колес. Изношенные шаровые шарниры и резиновые опоры или некомпетентный ремонт также отрицательно влияют на поведение автомобиля. Оптический контроль ходовой части является неотъемлемой частью технического обслуживания автомастерских и сервисных центров, в которых есть специальный измерительный стенд. Конечно, во время движения вы можете сами определить нарушенную геометрию передних колес. Для проверки углов установки колес в процессе движения предварительно убедитесь, что на обоих передних колесах установлены шины одинакового типа, глубина их протектора одинакова, а давление в шинах нормальное. Если все эти условия выполнены, обратите внимание на следующее. 1. Убедитесь, что спицы рулевого колеса при прямолинейном движении расположены симметрично. Рулевое колесо, повернутое на любой угол при прямолинейном движении, свидетельствует о неправильной регулировке углов установки колес.
 

14.5 Проверка амортизаторов

14.5. Проверка амортизаторовОбычно амортизаторы не выходят из строя внезапно, их работоспособность снижается постепенно, к чему владелец автомобиля незаметно привыкает. После замены двух изношенных комплектов шин работоспособность амортизаторов составляет только 50% первоначальной. Точного диагноза о работоспособности амортизатора нельзя поставить при использовании «метода качелей», при котором нажимают на определенное крыло и резко его отпускают. Таким способом можно обнаружить лишь неисправный амортизатор. Определить техническое состояние амортизатора можно только при проверке на специальном стенде. Есть несколько признаков, по которым можно оценить работоспособность амортизаторов. В автомобиле Fiesta обращайте внимание на следующие признаки. 1. Вибрацию рулевого управления, которая вызвана подпрыгиванием колеса над поверхностью дороги или неправильной балансировкой. 2. Увеличивающиеся колебания кузова при движении по неровному дорожному покрытию. 3. Продолжительное раскачивание кузова при движении по неровному дорожному покрытию. 4. Неравномерное и
 

14.6 Проверка люфта рулевого управления

14.6. Проверка люфта рулевого управленияРегулировку люфта рулевого управления автомобиля Fiesta лучше предоставить автомастерской, так как она располагает необходимым измерительным инструментом. Проверку люфта можно провести самостоятельно после установки автомобиля на ровную асфальтированную площадку. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ  РАБОТ Проверку проводят при выключенном двигателе. Установите передние колеса для прямолинейного движения вперед. Опустите стекло двери со стороны водителя, через открытое окно возьмитесь за рулевое колесо и поверните его немного влево-вправо. Поворачивается ли левое переднее колесо из прямого положения? Обратите внимание на обод, так как эластичная шина может деформироваться прежде, чем повернется. Если вы установили, что при положении колес для прямолинейного движения люфт отсутствует, но при большом угле поворота рул ...
 

14.7 Проверка защитных чехлов рулевого механизма

14.7. Проверка защитных чехлов рулевого механизмаРулевые тяги защищены слева и справа резиновыми гофрированными защитными чехлами. Оба чехла должны быть сухими, чтобы на них не садилась пыль. Влажные чехлы необходимо заменить, так как проникающие в них грязь или влага за короткое время превращают смазку в рулевом механизме в абразивную пасту, которая способствует интенсивному износу соединения шестерня–зубчатая рейка. ТЕХНИЧЕСКИЙ СЛОВАРЬ Работа амортизатора двустороннего действия ...
 

14.8 Проверка шаровых шарниров и пыле-защитных чехлов наконечников рулевых тяг

14.8. Проверка шаровых шарниров и пыле-защитных чехлов наконечников рулевых тягСправа и слева между рулевой тягой и рычагом поворотного кулака расположены наконечники рулевых тяг с шаровыми шарнирами. Стальную сферическую головку шарнира охватывает самосмазывающаяся пластмассовая втулка, а заполненный специальной смазкой защитный чехол защищает ее от грязи и влаги. Шаровые шарниры наконечников рулевых тяг с поврежденным защитным чехлом или большим люфтом немедленно замените. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ  РАБОТ 1. Проверьте защитные чехлы шаровых шарниров наконечников рулевых тяг на наличие внешних повреждений (например, трещин). 2. Проверьте люфт шаровых шарниров. Лучше всего это выполнить над смотровой канавой. 3. Помощник должен многократно и резко поворачивать рулевое колесо влево и вправо. При этом рукой вы сможете проверить, есть ли люфт шаровых шарниров ...
 

14.9 Проверка втулок поперечного рычага независимой передней подвески

14.9. Проверка втулок поперечного рычага независимой передней подвески Рис. 13.9. Поперечный рычаг передней подвески: 1 – передняя втулка, расположенная горизонтально и с положительной регулировкой колеи; 2 – задняя втулка, расположенная вертикально; 3 – внешний шаровой шарнир Обе втулки и шаровой шарнир переднего поперечного рычага независимой подвески не требуют технического обслуживания (рис. 13.9). Внешний шаровой шарнир установлен в пластмассовом вкладыше, наполненном смазкой. Несмотря на ...