Home Ford Fiesta 9. Система впрыска топлива

9.0 Система впрыска топлива

9. Система впрыска топливаОбщие сведения Основные системы и элементы впрыска топлива EEC-V Проверка системы впрыска топлива Устранение неустойчивой частоты вращения коленчатого вала  двигателя на холостом ходу Проверка исполнительного двигателя холостого хода Проверка форсунок Трос акселератора Замена троса акселератора на автомобилях с двигателями Endura-E Замена троса акселератора на автомобилях с двигателями Zetec Регулировка троса акселератора Система впрыска дизельного двигателя 1,8D Визуальная проверка системы впрыска дизельного двигателя Регулировка подачи топливовоздушной смеси Замена троса акселератора Замена воздушного фильтра Возможные неисправности системы впрыска топлива, их причины и методы
 

9.1 Общие сведения

9.1. Общие сведения Рис. 8.0. Впускной тракт двигателя Zetec-SE: 1 – распределительный вал впускных клапанов; 2 – форсунка; 3 – впускной канал; 4 – свеча зажигания Бензиновые двигатели с впрыском топлива — это достаточно мощные и в то же время экономичные двигатели. При одинаковом качестве топлива впрыск топлива позволяет незначительно увеличить сжатие, кроме того, электронное дозирование топлива осуществляется более точно, чем в двигателе с карбюратором. Все это уменьшает расход топлива, увеличивает мощность двигателя и снижает токсичность отработавших газов. Автомобили Fiesta не являются ...
 

9.2 Основные системы и элементы впрыска топлива EEC-V

9.2. Основные системы и элементы впрыска топлива EEC-VСистема питания · Последовательный впрыск топлива (SF1). · 4 форсунки. Система впуска воздуха · Измеритель расхода воздуха (датчик MAF) с нагреваемым проволочным элементом. Система зажигания с электронным цифровым управлением · Интегрированная электронная система зажигания с электронным цифровым управлением (модуль EDIS интегрирован в блок управления EDIS в EEC-V-PCM). Переключатель  системы безопасности · Механический переключатель системы безопасности установлен сбоку перед дверью водителя. Регулировка состава  отработавших газов · Каталитический нейтрализатор (TWC), установленный в приемной выхлопной трубе. · Подогреваемый датчик кислорода (HО2S), установленный в выпускном коллекторе. · Система рециркуляции отработавших газов (EGR). · Система улавливания паров топлива (EVAP). Возможности диагностирования Центральный диагностический разъем (DLC) расположен за ...
 

9.3 Проверка системы впрыска топлива

9.3. Проверка системы впрыска топливаКак уже отмечалось, наибольшее количество работ по ремонту и обслуживанию системы впрыска топлива необходимо проводить на станции технического обслуживания. Только специалист располагает специальными контрольно-измерительными приборами и соответствующими знаниями. При повреждениях в электронных блоках управления двигателем для выявления дефектов необходимо проведение различных тестов в строго определенной последовательности. Только таким образом можно предотвратить повреждения электронных элементов и исключить косвенные повреждения, приводящие к дорогостоящему ремонту. Однако необходимо иметь в виду, что неисправности в электронных блоках управления автомобиля Fiesta встречаются очень редко. Визуальный осмотр  элементов системы  впрыска топлива Время от времени проверяйте состояние и крепление следующих шлангов. 1. Вакуумного шланга, подсоединенного к датчику абсолютного давления. 2. Вакуумного шланга, подсоединенного к вакуумному усилителю тормозов. 3. Состояние шлангов вентиляции картера. Убедитесь, что шла ...
 

9.4 Устранение неустойчивой частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу

9.4. Устранение неустойчивой частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходуЕсли отсоединялись провода от клемм аккумуляторной батареи, автомобиль должен проехать 8 км для программирования всех компонентов системы управления двигателем базовыми данными. В противном случае поступайте следующим образом. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ  РАБОТ 1. В первую очередь проверьте состояние воздушных шлангов. 2. Проверьте надежность подсоединения топливных трубопроводов. 3. Проверьте надежность подсоединения электрических разъемов. Убедитесь, что на контактах разъемов отсутствует ржавчина. Для проведения дальнейших проверок необходимо использование специального оборудования. 4. Недостаточное давление в топливной системе также может привести к неустойчивой работе двигателя на холостом ходу. Поэтому измерьте давление топлива. ...
 

9.5 Проверка исполнительного двигателя холостого хода

9.5. Проверка исполнительного двигателя холостого ходаПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ  РАБОТ 1. Пустите двигатель и оставьте его работать на частоте холостого хода. 2. Включите максимальное количество потребителей электрической энергии. Если автомобиль оборудован усилителем рулевого управления, поверните до упора передние колеса. 3. Частота вращения коленчатого вала двигателя должна кратковременно уменьшиться, затем снова восстановиться до номинальной. 4. После отсоединения от исполнительного двигателя разъема двигатель должен заглохнуть. 5. Если двигатель продолжает работать, замените исполнительный двигатель холостого хода. ...
 

9.6 Проверка форсунок

9.6. Проверка форсунокПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ  РАБОТ 1. Неисправную форсунку можно определить голой рукой, так как нормально работающая форсунка должна вибрировать при работе двигателя. Эту проверку необходимо проводить на холодном двигателе. 2. Отсоедините от форсунки электрический разъем и подсоедините к контактам разъема светодиодный пробник (не контрольную лампу). 3. Пустите двигатель. Светодиодный пробник должен мигать, так как в противном случае напряжение не подается к контактам разъема. Возможно, в этом случае неисправен блок управления двигателем, который можно проверить только в автомастерской. 4. Отсоедините от форсунки электрический разъем и измерьте сопротивление между двумя контактами разъема на форсунке. При температуре 20 °C сопротивление форсунки должно быть (14,5±1) Ом. 5. Если сопротивление форсунки значительно отличается от требуемо ...
 

9.7 Трос акселератора

9.7. Трос акселератораСоединение педали акселератора и дроссельной заслонки осуществляется тросом акселератора. Сам по себе он является незаметным конструктивным элементом, однако, если он перемещается туго и не обеспечивает плавного поворота дроссельной заслонки, нарушается плавность работы двигателя при изменении режимов его работы. В крайнем случае двигатель при каждом включении или переключении передач взвоет, так как возвратная пружина не сможет быстро закрыть дроссельную заслонку. Если эти симптомы появились, каждый раз при открытии капота капните на трос несколько капель моторного масла и еще больше после мойки двигателя.
 

9.8 Замена троса акселератора на автомобилях с двигателями Endura-E

9.8. Замена троса акселератора на автомобилях с двигателями Endura-EПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ  РАБОТ Рис. 8.10. Элементы крепления троса акселератора на автомобилях с двигателями Endura-E: 1 – сектор оси дроссельной заслонки; 2 – опора троса; 3 – зажим крепления троса акселератора 1. Отсоедините трос аксел ...
 

9.9 Замена троса акселератора на автомобилях с двигателями Zetec

9.9. Замена троса акселератора на автомобилях с двигателями ZetecПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ  РАБОТ 1. Замена троса акселератора проводится таким же образом, как на автомобилях с двигателями Endura-E. Рис. 8.11. Элементы крепления троса акселератора на автомобилях с двигателями Zetec: 1 – зажим крепления троса акселератора; 2 – опора троса ...