Home Ford Fiesta 10. Система зажигания

10.0 Система зажигания

10. Система зажиганияОбщие сведения Электронный блок управления Регулировка угла опережения зажигания Катушка зажигания Свечи зажигания Каждые 45 000 км – снятие, проверка и замена свечей  зажигания Временное изменение момента зажигания для корректировки октанового числа топлива Отключение зажигания, проверка блока  зажигания и высоковольтных проводов Проверка универсальным измерительным прибором датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя Проверка датчика давления Проверка вторичного напряжения системы зажигания Проверка первичной цепи зажигания в обычных системах зажигания Измерение сопротивления катушки зажигания Снятие блока зажигания Возможные неисправности двигателя и системы зажигания, их причины и методы устране
 

10.1 Общие сведения

10.1. Общие сведенияСистема зажигания предназначена для воспламенения топливовоздушной смеси в каждом цилиндре в точно установленный момент времени. В бензиновых двигателях это достигается за счет электрической искры (электрического разряда), создаваемой между электродами свечи зажигания. Надежная работа зажигания во всем диапазоне работы двигателя является существенным фактором для эффективной работы каталитического нейтрализатора. Бензиновые двигатели старых моделей были разработаны с использованием систем зажигания, состоящих из катушки зажигания, прерывателя-распределителя зажигания, конденсатора, ротора распределителя, контактов прерывателя и высоковольтных проводов. Обычные системы зажигания вырабатывали искру зажигания в верхней области частоты вращения коленчатого вала немного раньше, как раз перед верхней мертвой точкой поршня, в такте сжатия. Говоря по-другому: вспомогательные узлы двигателя, прежде всего, узлы подготовки топливовоздушной смеси, должны были настраиваться на статическую мощность системы зажигания. При электронном управлении двигателем это существенно изменилось. Электронные системы образуют чре ...
 

10.2 Электронный блок управления

10.2. Электронный блок управленияЗа счет использования системы зажигания с электронным цифровым управлением не требуется регулировка момента зажигания. В памяти блока управления хранятся программы и установочные данные. Датчики частоты вращения коленчатого вала, кислорода и температуры охлаждающей жидкости, потенциометр положения дроссельной заслонки и измеритель расхода воздуха передают блоку управления информацию о состоянии двигателя, на основании которой блок управления рассчитывает момент зажигания для реальной нагрузки двигателя автомобиля Fiesta.
 

10.3 Регулировка угла опережения зажигания

10.3. Регулировка угла опережения зажиганияВ зависимости от состояния нагрузки (холостой ход, частичная нагрузка, полная нагрузка) и качества воздуха топливная смесь сгорает с камерах сгорания с различной скоростью. Для того чтобы использовать энергию топлива наиболее эффективно, блок управления изменяет момент зажигания в зависимости от состояния нагрузки для каждого отдельного цилиндра. Наилучшее время для момента зажигания тогда, когда топливовоздушная смесь воспламеняется в момент наивысшего сжатия. В четырехтактном двигателе это момент, в котором поршень хочет перейти от поступательного движения в такте сжатия к обратному движению в такте рабочего хода. Момент зажигания Теоретически идеальным моментом зажигания является момент, при котором поршень начинает движение вниз, так как сжатие топливной смеси в цилиндре максимальное и на поршень с силой воздействует сгораемая топливная смесь. Однако, на практике между начальным моментом зажигания топливной смеси и ее полным сгоранием проходит приблизительно 3 мс. Поэтому образование искры должно происходить несколько ранее, чем поршень достиг
 

10.4 Катушка зажигания

10.4. Катушка зажиганияДля возникновения искры напряжение между электродами свечи должно резко возрасти от 0 до 30 000 В. Однако напряжение аккумуляторной батареи составляет 12 В, поэтому это низкое напряжение преобразуется катушкой зажигания в импульсы высокого напряжения. Основной принцип зажигания состоит в том, что ток аккумуляторной батареи протекает через первичную обмотку катушки зажигания, выполненную из нескольких витков (примерно 100) толстого медного провода. Воздействие электрического тока создает сильное магнитное поле вокруг железного сердечника в катушке зажигания, т.е. энергия тока переходит в энергию магнитного поля. При приближении поршня к ВМТ в такте сжатия, когда топливная смесь должна поджигаться, электрический ток прерывается к катушке зажигания. При прерывании электрического тока магнитное поле исчезает, наводя во вторичной обмотке катушки зажигания, выполненной из большого количества витков тонкого провода (сечение около 0,1 мм2), ток высокого напряжения. ...
 

10.5 Свечи зажигания

10.5. Свечи зажигания Рис. 9.4. Свеча зажигания: 1 и 2 – резьбовые наконечники для подсоединения высоковольтного провода; 3 – керамический изолятор с барьером для исключения поверхностного тока утечки; 4 – стержень; 5 – корпус свечи зажигания; 6 – зона обжатия и тепловой усадки; 7 – центральный электрод; 8 – боковой электрод; 9 – опора изолятора; 10 – уплотнительное кольцо Свечи зажигания (рис. 9.4) предназначены для воспламенения искрой небольшого облака мелкодисперсной топливовоздушной смеси, достаточного для инициирования всего процесса воспламенения в камере сгорания. При этом образуется температура около 2500 ...
 

10.6 Каждые 45 000 км – снятие, проверка и замена свечей зажигания

10.6. Каждые 45 000 км – снятие, проверка и замена свечей зажиганияВ плане технического обслуживания компания Ford предписывает замену свечей зажигания каждые 45 000 км пробега автомобиля. Но если ваш автомобиль Fiesta неохотно пускается или после старта движется рывками, причина может быть в свечах зажигания. Незаметные трещинки в изоляторе при пуске холодного двигателя могут заполняться топливом, что отводит искру. Под давлением может быть нарушено искрообразование, несмотря на то что на открытом воздухе свеча работает нормально. Если вы не доверяете своим свечам, для надежности замените их новыми. Свечи меняйте только на холодном двигателе, используя специальный свечной ключ или насадку для свечей зажигания ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ  РАБОТ ...
 

10.7 Временное изменение момента зажигания для корректировки октанового числа топлива

10.7. Временное изменение момента зажигания для корректировки октанового числа топлива Рис. 9.7. Расположение разъема временного изменения момента зажигания для корректировки октанового числа топлива Если при необходимости или по невнимательности вы залили в топливный бак несоответствующее топливо (рекомендуемое топливо для вашего автомобиля Euro Super с октановым числом 95), не более чем через 2 км пробега автомобиля после заправки под капотом вашего автомобиля появятся детонационные стуки. Сразу же остановите автомобиль ...
 

10.8 Отключение зажигания, проверка блока зажигания и высоковольтных проводов

10.8. Отключение зажигания, проверка блока зажигания и высоковольтных проводовПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ  РАБОТ Рис. 9.8. Расположение крепежных скоб фиксации электрического разъема блока зажигания 1. Сожмите крепежные скобы и отсоедините электрический разъем от блока зажигания ( ...
 

10.9 Проверка универсальным измерительным прибором датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя

10.9. Проверка универсальным измерительным прибором датчика частоты вращения коленчатого вала двигателяДля проверки исправности датчика частоты вращения коленчатого вала измерьте его сопротивление универсальным измерительным прибором. Для уверенности в том, что расстояние между датчиком и маховиком соответствует требуемому значению, проверьте крепление датчика перед измерением. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ  РАБОТ 1. Для проверки датчика отсоедините от него электрический разъем. 2. Измерьте сопротивление между обоими контактами разъема. 3. Измерительный прибор должен показать сопротивление (200±50) Ом. ...