Home Ford Mondeo 15. Тормозная система

15.0 Тормозная система

15. Тормозная система15.1. Конструкция тормозов 15.2. Общее описание 15.3. Техническое обслуживание тормозной системы   15.3.1. Проверка уровня тормозной жидкости   15.3.2. Замена тормозной жидкости   15.3.3. Проверка тормозной системы   15.3.4. Проверка тормозной системы на герметичность и наличие повреждений   15.3.4. Проверка тормозных колодок   15.3.5. Регулировка стояночного тормозного механизма 15.4. Тормозные механизмы передних колес   15.4.1. Замена тормозных колодок   15.4.2. Снятие и установка суппорта тормозного механизма   15.4.3. Разборка суппорта тормозного механизма   15.4.4. Снятие и установка тормозного диска 15.5. Барабанный тормозной механизм задних колес
 

15.1 Конструкция тормозов

15.1. Конструкция тормозовНа моделях Mondeo установлены или дисковые тормоза на передних колесах и барабанные тормоза на задних колесах, или дисковые тормоза на всех колесах, т.е. задние колеса могут быть оснащены барабанными или дисковыми тормозами в зависимости от модели установленного двигателя. Выпускают модели, оснащенные системой ABS (антиблокировочной системой), с дисковыми или барабанными тормозами. В этой связи следует упомянуть и систему контроля тягового усилия, которая может быть установлена вместе с ABS. Она предотвращает проскальзывание колес на мокрых и скользких дорогах. Суппорты дискового тормозного механизма установлены на поворотных кулаках. Здесь речь идет о так называемом плавающем суппорте с одним поршнем, который действует с одинаковой тормозной силой на обе тормозные колодки. Во всех конструкциях используются вентилируемые тормозные диски. Задние суппорты дискового тормозного механизма имеют два противоположно расположенных поршня, которые оказывают воздействие на отдельный тормозной диск из высокопрочной стали. Для производства тормозных колодок используется материал без асбестовых добавок. Бара
 

15.2 Общее описание

15.2. Общее описаниеТормозная система с двухконтурным гидравлическим приводом — система с диагонально разделенным гидравлическим приводом. Соответственно отдельный тормозной контур устанавливается для переднего колеса и противолежащего по диагонали заднего колеса. Главный тормозной цилиндр преобразует механическое усилие нажатия на педаль тормоза в гидравлическое усилие. Отвечает за быстрое понижение давления в системе после отпускания педали. Усилитель тормозов расположен слева в моторном отсеке позади главного тормозного цилиндра, соединен с выпускным коллектором с помощью трубопровода. При торможении эластичная мембрана реагирует на разность значений давления наружного воздухам и в выпускном коллекторе. В результате этого мембрана дополнительно давит на поршень главного тормозного цилиндра. Тормозная жидкость в тормозных трубопроводах и цилиндрах представляет собой смесь из гликоля, полигликольэфира и пары других составных компонентов. Это чаще всего желтоватая или бесцветная, обычно ядовитая и агрессивная по отношению к лакокрасочному покрытию жидкость не разъедает металлические и резиновые детали тормоз
 

15.8 Прокачка тормозной системы

15.8. Прокачка тормозной системыПрокачку тормозной системы проводите после каждого ремонта, при котором отсоединялась тормозная трубка или тормозная система открывалась каким-либо другим способом. Прокачка системы необходима также в том случае, если педаль тормоза при нажатии становится «мягкой», а при многократном быстром нажатии — «твердеет». Работу рекомендуется проводить с помощником. Обратите внимание на следующее: - используйте только рекомендованную компанией Ford тормозную жидкость, которая должна храниться в герметичных емкостях; - во время прокачки компенсационный бачок должен быть постоянно заполнен; - используемый для прокачки шланг должен быть без дырок, чтобы через него в систему не проходил воздух. Прокачка тормозной системы выполняется в следующем порядке (оба тормозных контура можно прокачивать независимо друг от друга): - очистите запорную крышку компенсационного бачка (двойной бачок для двух тормозных контуров) и снимите ее, залейте в бачок тормозной жидкость до метки «Max»; ...
 

15.9 Усилитель тормозов

15.9. Усилитель тормозовПри выходе из строя усилителя значительно возрастает усилие на педали тормоза, что негативно сказывается на управлении автомобилем. Для проверки работы усилителя при неработающем двигателе несколько раз нажмите на педаль тормоза. Удерживая педаль тормоза нажатой, пустите двигатель. Если усилитель исправен, то педаль перемещается вперед. Помимо замены предохранительной прокладки и одноходового клапана, другие ремонтные работы могут выполнять только квалифицированные специалисты с использованием специального оборудования. Усилитель тормозов снимайте только после снятия главного тормозного цилиндра, для чего отверните четыре гайки и осоедините толкатель усилителя тормозов от педали тормоза. Установку проводите в порядке, обратном снятию. Затяните гайки моментом 25 Н·м. Тормозную систему после сборки обязательно прокачайте, поскольку она была разгерметизирована.