5.1. Технические характеристики ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ В автомобилях с механической коробкой передач используется однодисковое сухое сцепление, управляемое механически при помощи троса. Ведущая часть сцепления имеет центральную дисковую пружину. Диск сцепления имеет гаситель крутильных колебаний с винтовыми пружинами. Выжимной подшипник – шариковый. Регулировка свободного хода автоматическая и происходит при помощи храпового механизма, расположенного около педали сцепления. Основные параметры Двигатель 1,3 и 1,6 дм3 2,0 дм3 Марка сцепления LUK или AP Fichtel & Sachs, L

5.2. Снятие и установка сцепления Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять коробку передач. 2. Отвинтить пореременно накрест болты крепления ведущей части сцепления к маховику, блокируя отверткой зубчатый венец маховика. 3. Снять ведущую часть и диск сцепления. 4. Отсоединить возвратную пружину от вилок выключения сцепления. 5. Вытянуть вилки выключения сцепления из их гнезда и извлечь их вместе с выжимным подшипником. 6. Разъединить выжимной подшипник и вилки выключения

5.3. Замена игольчатого подшипника ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять сцепление (см. подраздел 5.2). 2. Достать из отверстия в коленчатом валу игольчатый подшипник вала сцепления при помощи соответствующего съемника. 3. Вставить новый игольчатый подшипник (при помощи втулки соответствующих размеров) так, чтобы он был заглублен на 4–5 мм относительно опорной поверхности маховика.

5.6. Замена педали сцепления Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоединить трос сцепления от рычага и педали сцепления, не снимая трос. 2. С оси педали сцепления снять пружинный зажим и распорную втулку. 3. Снять педаль сцепления в сборе. 4. Снять с двух сторон педали втулки и извлечь зубчатый сегмент. 5. Снять пружину. 6. Снять одну из фиксирующих скоб с оси защелки, снять ось и защелку с пружиной. 7. О