Электрооборудование двигателя Спецификации Общие параметры Длина щеток генератора, мм Новые щетки 10.41 Минимальное допустимое значение 1.52 Напряжение батареи, В При заглушенном двигателе 11.5 ÷ 12 При работающем двигателе 13.5 ÷ 15 Порядок зажигания 4-цилиндровые двигатели 1-3-4-2 Двигатели V6 1-4-2-5-3-6

Запуск двигателя от вспомогательного источника питания См. соответствующий Раздел Запуск двигателя от вспомогательного источника питания в Руководстве по эксплуатации.

Система заряда - общая информация и меры предосторожности К числу компонентов системы заряда относятся генератор переменного тока, встроенный в него регулятор напряжения, контрольная лампа заряда, аккумуляторная батарея, защитная плавкая вставка и соединяющая перечисленные компоненты электропроводка. Система заряда обеспечивает подачу электрического питания к системе зажигания, осветительным и сигнальным приборам, радиоприемнику и прочим потребителям электроэнергии. Генератор приводится в действие ременной передачей от шкива коленчатого вала и установлен в передней части двигателя. Дополнительную информацию по электрическим соединениям компонентов системы заряда можно почерпнуть из схем электрических соединений. Электронный блок управления (РСМ), в зависимости от текущих значений входных параметров (обороты двигателя, скорость движения автомобиля, температура охлаждающей жидкости, количество включенных потребителей электроэнергии и температура всасываемого воздуха), производит корректировку величины вырабатываемого генератором напряжения. Главной задачей системы является минимизация нагрузк

Система запуска - общая информация и меры предосторожности Система обеспечивает проворачивание двигателя с целью его запуска. Основными компонентами системы являются стартер с установленным на нем тяговым реле, аккумуляторная батарея, замок зажигания и соединительная электропроводка. Сборка стартера с тяговым реле закреплена сверху на силовом агрегате, вблизи купола трансмиссии. При повороте ключа зажигания в положение START электропитание от батареи по цепи управления запуском подается на тяговое реле стартера. Реле производит переключение питания батареи непосредственно на электромотор стартера. Мотор начинает вращаться, одновременно проворачивая за зубчатый венец маховика/приводного диска коленчатый вал двигателя. Функционирование стартера на моделях, оборудованных РКПП, делается возможным только при выжатой педали сцепления. На моделях с АТ обязательным условием является перевод рычага селектора в положение “Р” или “N. Меры предосторожности При выполнении любых работ с компонентами системы запуска следует соблюдать следующие о