Home Honda Civic 8. Системы управления двигателем

8.0 Системы управления двигателем

Системы управления двигателем Общая информация С целью снижения уровня эмиссии в атмосферу токсичных составляющих, попадающих в состав отработавших газов двигателя в результате неполноты сгорания топлива, а также для поддержания эффективности отдачи двигатели и снижения расхода топлива, рассматриваемые в настоящем Руководстве автомобили оборудованы целым рядом специальных систем, которые можно было бы объединить под общим названием систем управления двигателем и снижения токсичности отработавших газов (см. иллюстрации ниже). Схема расположения компонентов систем управления двигателем/снижения токсичности отработавших газов в двигательном отсеке автомобиля (Civic) ...
 

8.1 Спецификации

Спецификации Характеристика Значение Сопротивление цепи СКР, Ом      Civic 350÷700    Integra 500÷1000 Сопротивление цепи CYP, Ом    Civic 350÷700    Integra 500÷1000 Сопротивление цепи TDC, Ом    Civic 350÷700    Integra 500÷1000 Сопротивление датчика температуры
 

8.2 Система бортовой диагностики (OBD) принцип функционирования и коды неисправностей

Система бортовой диагностики (OBD) принцип функционирования и коды неисправностей Сведения о диагностических приборах Проверка исправности функционирования компонентов систем впрыска и снижения токсичности отработавших газов производится при помощи универсального цифрового измерителя (мультиметра). Использование цифрового измерителя предпочтительно по нескольким причинам. Во-первых, по аналоговым приборам достаточно сложно (порой, невозможно), определить результат показания с точностью до сотых и тысячных долях, в то время как при обследовании контуров, включающих в свой состав электронные компоненты, такая точность приобретает особо важное значение. Второй, не менее важной, причиной является тот факт, что внутренний контур цифрового мультиметра, имеет достаточно высокий импеданс (внутреннее сопротивление прибора составляет 10 миллионов Ом). Так как вольтметр подсоединяется к проверяемой цепи параллельно, точность измерения тем выше, чем меньший паразитный ток будет проходить через собственно прибор. Данная проблема не является существенной при измерении относительно высоких значений нап ...
 

8.3 Снятие и установка РСМ/ЕСМ

Снятие и установка РСМ/ЕСМ ...
 

8.4 Проверка исправности состояния и замена датчика положения дроссельной заслонки (TPS)

Проверка исправности состояния и замена датчика положения дроссельной заслонки (TPS) Проверка  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Пройдитесь по электропроводке от TPS к задней части впускного трубопровода и снимите ее с переборки двигательного отсека с целью обеспечения дополнительного рабочего пространства для проверки надежности крепления разъемов. Проверьте прочность фиксации разъема на датчике. Проверьте прочность посадки в разъеме клемм и надежность подсоединения проводов к контактным клеммам. ...
 

8.5 Проверка исправности состояния и замена датчика абсолютного давления в трубопроводе (МАР)

Проверка исправности состояния и замена датчика абсолютного давления в трубопроводе (МАР) Проверка  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверьте надежность подсоединения к датчику электрического разъема. Оцените надежность посадки клемм и состояние электропроводки. В случае необходимости произведите соответствующий восстановительный ремонт цепи. ...
 

8.6 Проверка исправности состояния и замена датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)

Проверка исправности состояния и замена датчика температуры всасываемого воздуха (IAT) Проверка  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. При включенном зажигании отсоедините электропроводку от датчика IAT, расположенного на впускном трубопроводе (см. сопроводительную иллюстрацию). При помощ ...
 

8.7 Проверка исправности состояния и замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)

Проверка исправности состояния и замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) Проверка  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Датчик ЕСТ представляет собой термистор (резистор, сопротивление которого меняется с изменением температуры). Изменение сопротивления датчика оказывает непосредственное влияние на амплитуду сигнала, выдаваемого датчиком на ЕСМ/РСМ. При этом с УМЕНЬШЕНИЕМ температуры сопротивление датчика ВОЗРАСТАЕТ, и наоборот. При наличии в памяти ЕСМ/РСМ соответствующего кода неисправности (см. Система бортовой диагностики (OBD) - принцип функционирования и коды неисправностей) следует проверить состояние цепи ЕСТ и, если электропроводка в порядке, заменить датчик. ...
 

8.8 Проверка исправности состояния и замена датчика ВМТ/положения коленчатого вала/положения поршней в цилиндрах двигателя (TDC/СКР/CYP)

Проверка исправности состояния и замена датчика ВМТ/положения коленчатого вала/положения поршней в цилиндрах двигателя (TDC/СКР/CYP) На рассматриваемых моделях датчик положения коленчатого вала конструктивно состоит из трех частей, отслеживающих, соответственно, собственно положение вала, положение ВМТ двигателя (датчик TDC) и положение поршня цилиндра № 1 (датчик CYP). На основании данных, поступающих от датчика СКР, ЕСМ/РСМ определяет моменты впрыска топлива и зажигания в каждом из цилиндров двигателя, параллельно датчик поставляет на модуль управления информацию о частоте вращения двигателя. По сигналам датчика TDC определяется правильная установка угла опережения зажигания при запуске двигателя. Датчик CYP информирует модуль управления о готовности каждого из цилиндров к впрыску в него топлива. Все три датчика объединены в единую сборку, которая установлена внутрь распределителя зажигания. Диагностика неисправностей датчиков производится при помощи считывателя данных памяти ЕСМ/РСМ (см. Система бортовой диагностики (OBD) - принцип функционирования и коды неисправностей) и измерения сопротивления между с ...
 

8.9 Проверка исправности состояния и замена датчика флуктуаций коленчатого вала (CKF)

Проверка исправности состояния и замена датчика флуктуаций коленчатого вала (CKF) Датчик CKF состоит из ротора пульсаций, расположенного на передней цапфе коленчатого вала и индукционной сенсорной сборки, закрепленной на двигателе вблизи ротора. ЕСМ/РСМ использует поступающую от датчика CKF информацию для определения величины изменения частоты вращения (флуктуаций оборотов) коленчатого вала. Если флуктуации выходят за пределы допустимого диапазона, модуль управления расценивает это как сигнал о возникновении пропусков зажигания. Проверка  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ...
 

8.10 Проверка исправности состояния и замена детектора контроля электрических нагрузок (ELD)

Проверка исправности состояния и замена детектора контроля электрических нагрузок (ELD) Система ELD выявляет признаки перегрузки электрических цепей систем внешних осветительных и сигнальных приборов, впрыска топлива, заряда и т.д. Первым симптомом такого рода перегрузок является нарушение стабильности подачи питания на холостых оборотах двигателя. ELD закреплен снизу на монтажном блоке предохранителей, расположенном в двигательном отсеке автомобиля. Проверка  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ...
 

8.11 Проверка исправности состояния и замена датчика-выключателя давления в системе гидроусиления руля (PSP)

Проверка исправности состояния и замена датчика-выключателя давления в системе гидроусиления руля (PSP) Датчик-выключатель PSP используется на моделях, выпускаемых для рынка США и представляет из себя нормально замкнутый ключ. Датчик-выключатель включен в гидравлическую линию и расположен вблизи картера реечной передачи. При сильных поворотах рулевого колеса (например во время парковки или при крутых разворотах) давление в системе гидроусиления заметно возрастает и датчик-выключатель PSP, размыкаясь, информирует об этом ЕСМ/РСМ, который соответствующим образом поднимает обороты холостого хода, компенсируя возрастающую нагрузку на двигатель. При нарушениях функционирования датчика-выключателя система самодиагностики OBD заносит в память процессора соответствующий код неисправности. Проверка  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Если двигатель глохнет при совершении маневров ...
 

8.12 Проверка исправности состояния и замена кислородного датчика (l-зонда)

Проверка исправности состояния и замена кислородного датчика (l-зонда) Расположенный в выпускном коллекторе двигателя l-зонд отслеживает содержание кислорода в потоке отработавших газов. При контакте молекул О2 с чувствительным элементом зонда датчик вырабатывает амплитудный сигнал в диапазоне от 0.1 до 0.9 В, в зависимости от концентрации кислорода. Причем, значению 0.1 В соответствует высокое содержание О2 (обедненная смесь), а значению 0.9 В низкое (обогащенная смесь). ЕСМ/РСМ непрерывно контролирует поступающий с кислородного датчика сигнал, в случае необходимости выдавая команды на корректировку состава воздушно-топливной смеси за счет изменения продолжительности открывания инжекторов впрыска. Оптимальное соотношение компонентов горючей смеси, гарантирующее минимальный расход топлива при наиболее эффективном функционировании каталитического преобразователя, составляет 14.7 частей воздуха на 1 часть топлива, именно его модуль управления и старается постоянно поддерживать, ориентируясь на поступающую с l-зонда информацию. Следует отметить, что кислородный датчик способен вырабатывать сигнальное ...
 

8.13 Проверка исправности состояния и замена датчика детонации

Проверка исправности состояния и замена датчика детонации ...
 

8.14 Проверка исправности состояния и замена датчика скорости движения автомобиля (VSS)

Проверка исправности состояния и замена датчика скорости движения автомобиля (VSS) VSS установлен на картере трансмиссии и представляет собой датчик с переенным магнитным сопротивлением, начинающим вырабатывать импульсы напряжения как только скорость движения автомобиля переваливает за значение 4.8 км/ч (3 мили в час). Импульсы с датчика поступают на ЕСМ/РСМ и используются модулем при управлении продолжительностью времени открывания инжекторов впрыска топлива и переключением трансмиссии. Проверка  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ...
 

8.15 Система стабилизации оборотов холостого хода общая информация, проверка состояния и замена клапана IAC

Система стабилизации оборотов холостого хода общая информация, проверка состояния и замена клапана IAC Общая информация Когда двигатель работает на холостых оборотах, состав воздушно-топливной смеси контролируется системой стабилизации оборотов холостого хода (IAC). На моделях Civic система состоит из РСМ и клапана IAC, на моделях Integra из РСМ, термочувствительного клапана оборотов быстрого холостого хода (FIT) и клапана IAC. Активация клапана IAC производится по команде ЕСМ/РСМ, в зависимости от текущей нагрузки на двигатель (включение кондиционера воздуха, использование гидроусилителя руля, температура агрегата и т.д.). клапан регулирует величину воздушного потока, подаваемого во впускной трубопровод в обход дроссельной заслонки. Исходные данные ЕСМ/РСМ получает от датчиков VSS, ЕСТ, датчиков-выключателей PSP и срабатывания муфты сцепления компрессора К/В. В зависимости от текущей нагрузки на двигатель модуль соответствующим образом корректирует обороты его холостого хода. Во избежание нарушения стабильности оборотов холостого хода при запуске двигателя клапан IAC открывается в моме ...
 

8.16 Проверка исправности состояния и замена термочувствительного клапана оборотов быстрого холостого хода (FIT)

Проверка исправности состояния и замена термочувствительного клапана оборотов быстрого холостого хода (FIT) Клапан FIT установлен на некоторых моделях автомобилей и используется для повышения оборотов холостого хода за счет подачи дополнительного воздуха во впускной трубопровод в процессе прогрева двигателя. Проверка  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. В момент начала проверки двигатель должен находиться в холодном состоянии. Отсоедините от корпуса дросселя рукав подачи воздуха (см. Главу Системы питания и выпуска). ...
 

8.17 Система перепускания всасываемого воздуха общая информация, проверка состояния и замена диафрагмы клапана IAB

Система перепускания всасываемого воздуха общая информация, проверка состояния и замена диафрагмы клапана IAB Общая информация Некоторые модели оборудованы системой IAB, обеспечивающей возможность перепускания всасываемого в двигатель воздуха в камеру сгорания. Впускной трубопровод на таких моделях оснащен двумя воздушными каналами, что позволяет оптимизировать подачу воздуха двигатель в зависимости от конкретных условий его функционирования. Максимальная эффективность отдачи достигается за счет срабатывания клапанов-переключателей в зависимости от текущих оборотов двигателя. Закрытое положение клапанов позволяет добиваться максимального крутящего момента при низких оборотах двигателя, открытое служит для получения максимальной мощности при высоких оборотах. Проверка  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ...
 

8.18 Система управляемой вентиляции картера (PCV)

Система управляемой вентиляции картера (PCV) Система PCV служит для снижения эмиссии в атмосферу углеводородных соединений за счет удаления картерных газов. Продувка осуществляется путем циркуляции поступающего из воздухоочистителя свежего воздуха через картер, в котором он смешивается с накопившимися испарениями и прорвавшимися из камер сгорания газами и выводится через клапан PCV во впускной трубопровод. К числу основных компонентов системы относятся клапан PCV, фильтр продувки и комплект вакуумных шлангов, соединяющих перечисленные устройства с двигателем. С целью поддержания стабильности оборотов холостого хода клапан PCV перекрывает поток продувки при глубоком разрежении во впускном трубопроводе. В случае нарушения исправности функционирования двигателя (как, например, в случае проблем с поршневыми кольцами) система производит отвод избытка картерных газов через вентиляционную трубку в воздухоочиститель. Описание процедур проверки и замены клапана PCV приведено в Главе Текущее обслуживание.
 

8.19 Система рециркуляции отработавших газов (EGR) общая информация, проверка состояния и замена компонентов

Система рециркуляции отработавших газов (EGR) общая информация, проверка состояния и замена компонентов Общая информация С целью снижения эмиссии в атмосферу окислов азота часть отработавших газов возвращается во впускной трубопровод через клапан EGR. Такое подмешивание отработавших газов к воздушно-топливной смеси приводит к снижению температуры ее сгорания. Система состоит из клапана EGR, электромагнитного клапана управления EGR (используется лишь на некоторых моделях), датчика открывания клапана EGR и модуля управления (ЕСМ/РСМ). ЕСМ/РСМ запрограммирован таким образом, чтобы обеспечивать оптимальную степень открывания клапана EGR для любых условий функционирования двигателя. Специальный информационный датчик постоянно отслеживает степень открывания клапана EGR, выдавая соответствующие сигналы на модуль управления. ЕСМ/РСМ сравнивает входящую информацию с данными, поступающими от других датчиков и, в случае необходимости производит корректировку глубины разрежения, подаваемого на клапан EGR через электромагнитный клапан управления. Проверка ...
 

8.20 Система улавливания топливных испарений (EVAP) общая информация, проверка состояния и замена компонентов

Система улавливания топливных испарений (EVAP) общая информация, проверка состояния и замена компонентов Общая информация Система аккумулирует скапливающиеся за время стоянки автомобиля топливные испарения и обеспечивает вывод их во впускной трубопровод для сжигания в процессе нормального функционирования двигателя. В состав любой системы EVAP обязательно входит специальный адсорбер, заполненный активированным углем, который, собственно, и собирает в себе топливные испарения. Способ вывода испарений из адсорбера может варьироваться в зависимости от конструкции конкретной системы. Приведенное ниже позволит читателю достаточно детально разобраться в принципах функционирования системы EVAP любого типа. ...
 

8.21 Каталитический преобразователь общая информация, проверка состояния и замена

Каталитический преобразователь общая информация, проверка состояния и замена ...