Home Kia Clarus 5. Системы питания и выпуска

5.0 Системы питания и выпуска

5. Системы питания и выпуска ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Элементы системы питания воздухом 1 – воздуховод; 2 – резонансная камера; 3 – воздушный фильтр; 4 – измеритель расхода воздуха; 5 – датчик положения дроссельной заслонки; 6 – клапан IAC; 7 – исполнительный механизм VICS; 8 – электромагнитный клапан VICS. Воздух, поступающий в двигатель, очища ...
 

5.1 Технические данные

5.1. Технические данные ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Наименование FE DOHC, Т8 DOHC Корпус дроссельной заслонки Тип горизонтальный поток Диаметр горловины, мм 56 (2,20) Измеритель расхода воздуха Тип горячая пленка Воздушный фильтр Тип элемента сухого типа
 

5.2 Дроссельная заслонка

5.2. Дроссельная заслонка Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверьте корпус дроссельного узла на наличие износа, налета и протекания охлаждающей жидкости. 2. Убедитесь, что заслонка плавно изменяет положение при нажатии педали акселератора от полностью открытого до полностью закрытого положения. 3. При необходимости замените дроссельный узел (с датчиком положения заслонки). Момент затяжки: 19–25 Н•м Предупреждение ...
 

5.3 Впускной коллектор

5.3. Впускной коллектор ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. При установке впускного коллектора затягивание болтов проводите в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки: 19–25 Н•м 2. Залейте в систему охлаждения необходимое количество требуемой охлаждающей жидкости. 3. Пустите двигатель и пр ...
 

5.4 Регулировка троса акселератора

5.4. Регулировка троса акселератора ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Убедитесь в том, что дроссельная заслонка полностью закрыта. 2. Измерьте свободный ход троса акселератора. Свободный ход: 1–3 мм 3. Если свободный ход не отвечает указанным требованиям, отрегулируйте его при полностью закрытой дроссельной заслонке ...
 

5.5 Система наддува с изменяемой длиной впускного тракта – VICS (FE DOHC)

5.5. Система наддува с изменяемой длиной впускного тракта – VICS (FE DOHC) ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Для повышения крутящего момента двигателя и диапазона работы с высоким крутящим моментом система VICS изменяет длину впускного тракта с помощью открывания или закрывания отсечного клапана при частоте вращения коленчатого вала двигателя 5000 мин–1. Система VICS состоит из отсечного клапана, исполнительного механизма отсечного клапана, электромагнитного клапана VICS, вакуумной камеры и блока управления (РСМ). ...
 

5.6 Клапан системы управления частотой вращения холостого хода

5.6. Клапан системы управления частотой вращения холостого хода ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ При работе двигателя на холостом ходу дроссельная заслонка почти полностью закрыта. Поэтому для нормальной работы двигателя необходима регулировка количества воздуха, подаваемого в обход дроссельной заслонки. Клапан системы управления частотой вращения холостого хода (IAC) позволяет поддерживать постоянной частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу при увеличении механических и электрических нагрузок. Блок управления двигателем (РСМ) реагирует на изменения частоты вращения двигателя на холостом ходу, обусловленные изменениями условий нагрузки, и управляет электромагнитным клапаном контроля системы управления частотой вращения холостого хода. ...
 

5.7 Элементы системы выпуска отработавших газов

5.7. Элементы системы выпуска отработавших газов ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 1 – основной глушитель; 2 – предварительный глушитель; 3 – каталитический нейтрализатор; 4 – передняя выхлопная труба; 5 – датчик кислорода. Снятие ...
 

5.8 Системы контроля и снижения токсичности отработавших газов

5.8. Системы контроля и снижения токсичности отработавших газов ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Расположение элементов системы контроля и снижения токсичности отработавших газов в моторном отсеке автомобилей с двигателем T8 DOHC 1 – блок управления (PCM); 2 – измеритель массового расхода воздуха; 3 – форсунка; ...
 

5.9 Описание конструкции

5.9. Описание конструкции ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Работа системы последовательного многоточечного впрыска топлива (SFI) основана на последовательности импульсов и измерении массового расхода воздуха. Система обеспечивает подачу в цилиндры двигателя топливновоздушной смеси оптимального состава. Система всасывания воздуха и система впрыска топлива работают совместно с системой электронного управления двигателем. Последняя включает различные датчики, переключатели и блок управления двигателем (РСМ). Все датчики и переключатели соединяются с РСМ, который обрабатывает поступающие данные и вычисляет установку фаз газораспределения и длительность открытия электрически управляемых топливных форсунок. Основное требование для оптимальной подачи топлива определяется данными, поступающими на РСМ от датчика массового расхода воздуха. Другие датчики и переключатели используются для следующих измерений: – температуры охлаждающей жидкости; – частоты вращения коленчатого вала двигателя; – содержания к
 

5.10 Предварительные проверки двигателя

5.10. Предварительные проверки двигателя ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Проверьте и отрегулируйте двигатель, как описывается ниже. МОТОРНОЕ МАСЛО При помощи масляного щупа проверьте уровень масла и его состояние. Если потребуется, долейте или замените масло. УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (ПРОВЕРКА НА ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ) ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ...
 

5.11 Функция самодиагностики

5.11. Функция самодиагностики ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Расположение контактов диагностического разъема А – контакт топливного насоса; В – контакт В+ (IG 1); D – контакт вентилятора; О – контакт частоты вращения коленчатого вала двигателя (IGе); Р – контакт дисплея кодов неисправностей; Q – контакт тестировани ...
 

5.12 Коды неисправностей

5.12. Коды неисправностей ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Датчик или подсистема Состояние Система аварийной защиты Неисправность Код Форма сигнала Датчик угла поворота коленчатого вала Нет сигнала Ne Невозможен пуск двигателя 02 Фазовый датчик Нет сигнала G Использует предыдущие данные с РСМ ...
 

5.13 Система снижения токсичности отработавших газов

5.13. Система снижения токсичности отработавших газов ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Чтобы уменьшать выбросы вредных веществ (СО, НС и МОХ) в атмосферу вместе с отработавшими газами используются следующие системы снижения токсичности отработавших газов: – система вентиляции картера (PCV); – система улавливания паров топлива; – система рециркуляции отработавших газов.Расположение элементов системы контроля и снижения токсичности отработавших газов в моторном отсеке   ...
 

5.14 Система вентиляции картера (PCV)

5.14. Система вентиляции картера (PCV) ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Клапан системы вентиляции картера управляется разрежением, создаваемым во впускном коллекторе при работе двигателя. При работе двигателя на частоте вращения холостого хода, клапан открыт незначительно, в результате чего небольшое количество картерных газов отводится в резонансную камеру и в дальнейшем дожигается в цилиндрах двигателя. При увеличении частоты вращения двигателя увеличивается степень открытия клапана, в результате чего увеличивается количество картерных газов, которое отводится в резонансную камеру и в дальнейшем дожигается в цилиндрах двигателя. ...
 

5.15 Проверка клапана системы вентиляции картера (PCV)

5.15. Проверка клапана системы вентиляции картера (PCV) ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Пустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. 2. Оставьте двигатель работать с частотой вращения холостого хода. 3. Отсоедините шланг вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров. ...
 

5.16 Система улавливания паров топлива

5.16. Система улавливания паров топлива ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Система улавливания паров топлива предотвращает испарение паров топлива в атмосферу из топливного бака, в результате чего предотвращается образование фотохимического смога. Пары топлива аккумулируются в канистре с активированным углем. При работе двигателя электронный блок управления (РСМ) открывает клапан и пары топлива поступают в двигатель, где и происходит их сгорание. Контрольный клапан используется для управления давлением паров топлива в топливном баке.Схема системы улавливания паров топлива ...
 

5.17 Проверка системы улавливания паров топлива

5.17. Проверка системы улавливания паров топлива ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Пустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. 2. Отсоедините вакуумный шланг от электромагнитного клапана улавливания паров топлива и убедитесь в том, что в электромагнитном клапане имеется разрежение. 3. В противном случае провер ...
 

5.18 Проверка клапана системы улавливания паров топлива

5.18. Проверка клапана системы улавливания паров топлива ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините вакуумные шланги от электромагнитного клапана улавливания паров топлива и продуйте его. 2. Убедитесь, что воздух не проходит через клапан. ...
 

5.19 Проверка фильтра с активированным углем

5.19. Проверка фильтра с активированным углем ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Визуально проверьте фильтр на отсутствие повреждений, При необходимости, замените его. ...
 

5.20 Проверка двухстороннего клапана

5.20. Проверка двухстороннего клапана ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите клапан. 2. Проверьте работоспособность клапана вакуумным насосом. Создайте разрежение 5,1 кПа на штуцере А – воздух должен проходить Создайте разрежение 5,9 кПа на штуцере В – воздух должен проходить 3. В противном случае заменит ...
 

5.21 Проверка сепаратора паров топлива

5.21. Проверка сепаратора паров топлива ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите сепаратор паров топлива. 2. Визуально проверьте сепаратор на отсутствие повреждений. При необходимости, замените его. ...
 

5.22 Проверка клапана паров топлива

5.22. Проверка клапана паров топлива ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверьте прохождение воздуха через канал "А" в положении, показанном на рисунке. ...
 

5.23 Система рециркуляции отработавших газов (EGR)

5.23. Система рециркуляции отработавших газов (EGR) ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Для уменьшения выбросов с отработавшими газами окиси азота, система рециркуляции подает небольшое количество отработавших газов во впускной коллектор, при этом происходит их дожигание в цилиндрах двигателя и уменьшается температура сгорания топливной смеси. Система содержит контрольный клапан рециркуляции отработавших газов (EGR), электромагнитный клапан, РСМ и входные устройства.Схема системы рециркуляции отработавших газов (EGR) ...
 

5.24 Проверка системы рециркуляции отработавших газов

5.24. Проверка системы рециркуляции отработавших газов ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Подключите специальные приборы для технического обслуживания автомобиля к РСМ, как показано на рисунке. 2. Пустите двигатель. 3. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя, и пока двигатель не прогрелся, проверьте наличие полож ...
 

5.25 Проверка электромагнитного клапана (EGR)

5.25. Проверка электромагнитного клапана (EGR) ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините вакуумные шланги. 2. Продуйте электромагнитный клапан и убедитесь, что воздух не проходит. 3. Отсоедините разъем от электромагнитного клапана. ...
 

5.26 Контрольный клапан (EGR)

5.26. Контрольный клапан (EGR) Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Пустите двигатель и оставьте его работать на режиме холостого хода. 2. Подсоедините вакуумный насос, как показано на рисунке, и создайте разрежение. 3. Проверьте, хорошо ли работает двигатель, или глохнет при разрежении, превышающем заданное в технических условиях. Технические условия разрежения: 8,67 кПа 4. Если технические условия не выполняются, замените контрольны ...
 

5.27 Система наддува с изменяемой длиной впускного тракта (двигатель FE–DOHC)

5.27. Система наддува с изменяемой длиной впускного тракта (двигатель FE–DOHC) Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Подсоедините тахометр к диагностическому разъему. 2. Пустите двигатель, прогрейте до нормальной рабочей температуры и оставьте работать в режиме холостого хода. 3. Убедитесь, что штанга привода запорного клапана вытянута. 4. Постеп ...
 

5.29 Вакуумная камера

5.28. Вакуумная камера ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините вакуумный шланг от вакуумной камеры и подсоедините вакуумный насос. 2. Создайте разрежение в вакуумной камере и убедитесь, что разрежение сохраняется. ...
 

5.30 Односторонний запорный клапан

5.29. Односторонний запорный клапан ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Разберите вакуумную камеру. 2. Снимите односторонний запорный клапан. 3. Подсоедините вакуумный насос, как показано на рисунке, создайте разрежение в вакуумной камере и убедитесь, что разрежение сохраняется. 4. Подсоедините вакуумный насос к противоположному выходу запорного клапана и убедитесь, что разрежение не сохраняется. 5. Если односто ...