Home Kia Magentis 4. Контроль и снижение токсичности

4.0 Контроль и снижение токсичности

4. Контроль и снижение токсичности Потребляемый ток, А не более 0,45 Момент затяжки, Н•м Клапан вентиляции картера 8–12 Общая информация Работа системы впрыска топлива основана на последовательности импульсов и измерении расхода воздуха. Система обеспечивает подачу в цилиндры двигателя топливновоздушно й смеси оптимального состава. Система всасывания воздуха и система впрыска топлива работают совместно с системой электронного управления двигателем. Последняя включает различные датчики, переключатели и блок управления двигателем ( РСМ ). Все датчики и переключатели соединяются с РСМ, который обрабатывает поступающие данные и вычисляет установку фаз газо распределения и длительность открытия электрически управляемых топливных форсунок. Основное требование для оптимальной подачи топлива определяется данными, поступающими на РСМ от датчика массового расхода воздуха. Другие датчики и ...
 

4.1 Система вентиляции картера (PCV)

4.1. Система вентиляции картера (PCV)Клапан системы вентиляции картера управляется разрежением, создаваемым во впускном коллекторе при работе двигателя. При работе двигателя на частоте вращения холостого хода, клапан открыт незначительно, в результате чего небольшое количество картерных газов отводится в резонансную камеру и в дальнейшем дожигается в цилиндрах двигателя. При увеличении частоты вращения двигателя, увеличивается степень открытия клапана, в результате чего увеличивается количество картерных газов, которое отводится в резонансную камеру и в дальнейшем дожигается в цилиндрах двигателя. Схема системы вентиляции картера двигателей DOHC Схема системы вентиляции картера двигателей ...
 

4.2 Проверка клапана вентиляции картера PCV

4.2. Проверка клапана вентиляции картера PCV  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините шланг вентиляции от клапана вентиляции картера ( PCV ). Снимите клапан PCV из крышки и подсоедините шланг вентиляции. 2. Пустите двигатель в режиме холостого хода, приложите палец к свободному торцу клапана PCV и убедитесь, что чувствуется разрежение, присутствующее во впускном коллекторе. ...
 

4.3 Система улавливания паров топлива

4.3. Система улавливания паров топливаСистема улавливания паров топлива предотвращает испарение паров топлива в атмосферу из топливного бака, в результате чего предотвращается образование фотохимического смога. Проверка  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините вакуумный шланг (с красной полосой) от дроссельного узла и вместо него подсоедините вакуумный насос с вакуумным шлангом. ...
 

4.4 Канистра с активированным углем

4.4. Канистра с активированным углем  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините вакуумный шланг (с красной полосой) от дроссельного узла и вместо него подсоедините вакуумный насос с вакуумным шлангом. 2. Закройте патрубок, связанный с вакуумным шлангом. 3. Проверьте следующие параметры на холодном двигателе при температуре охлаждающей жидкости менее 40°C и на г ...
 

4.5 Электромагнитный клапан очистки канистры с активированным углем

4.5. Электромагнитный клапан очистки канистры с активированным углем ...
 

4.6 Крышка топливоналивной горловины

4.6. Крышка топливоналивной горловиныПроверьте прокладку крышки топливоналивной горловины и крышку на наличие повреждений или деформации. При необходимости замените крышку.
 

4.7 Система выпуска отработавших газов автомобилей с каталитическим нейтрализатором

4.7. Система выпуска отработавших газов автомобилей с каталитическим нейтрализаторомДля уменьшения выбросов с отработавшими газами вредных веществ (СО, HC , NOx) система управления двигателя модифицирована с добавлением специальных элементов. Изменения коснулись камеры сгорания, впускного коллектора, распределительного вала и системы зажигания, которые формируют основную систему управления. Дополнительные устройства управления включают систему повторного сжигания отработавших газов (EGR) и каталитический нейтрализатор. Эти системы были объединены в эффективную систему, которая управляет уменьшением токсичности отработавших газов при поддержании хорошей общей характеристики управляемости автомобиля и экономии топлива.
 

4.8 Поиск и устранение неисправностей

4.8. Поиск и устранение неисправностей Вероятная причина Вероятная причина Двигатель не запускается или запускается с трудом Отсоединены или повреждены вакуумные шланги Нарушение функционирования клапана системы улавливания паров топлива Отремонтируйте или замените вакуумные шланги Отремонтируйте или замените клапан системы улавливания паров топлива Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, вплоть до его остановки Отсоединены или повреждены вакуумные шланги Нарушение функционирования клапана вентиляции картера PCV Нарушение функци
 

4.9 Система впрыска топлива MFI

4.9. Система впрыска топлива MFIСистема впрыска топлива MFI использует сигналы от обогреваемого датчика кислорода для коррекции режимов управления топливными форсунками, установленными во впускном коллекторе для каждого цилиндра, и обеспечивает регулировку точного соотношения воздуха и топлива для уменьшения токсичности отработавших газов. Это обеспечивает выход отработавших газов определенного состава, которые можно дополнительно очистить в трехкомпонентном каталитическом нейтрализаторе. Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор предназначен для преобразования трех вредных веществ (1) углеводородов (HC), (2) монокиси углерода (СО) и (3) оксидов азота (NOx) в безопасные вещества.