9. Приводные валы, осиПриводные валы передают крутящий момент от двигателя, коробки передач и дифференциала на передние колеса. В картере коробки передач приводные валы крепятся шлицевыми соединениями с полуосевыми шестернями дифференциала. Фиксация шлицевого наконечника внутреннего шарнира приводного вала в полуосевой шестерне производится пружинным стопорным кольцом. При установке стопорное кольцо сжимается, входя в канавку вала. После того, как вал полностью установлен в полуосевую шестерню дифференциала, стопорное кольцо разжимается и фиксирует шлицевой наконечник от осевого перемещения. Наружные шарниры приводных валов крепятся к ступицам передних колес, установленным на подшипниках. Крепление вала к ступице осуществляется гайкой с буртиком. Для исключения отворачивания гайки буртик гайки загибается в выемку приводного вала. Шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы) установлены с двух сторон приводного вала. Все наружные ШРУСы – типа Birfield, а внутренние – трипоидного или шарикового типа. ШРУСы трипоидного типа используются для предотвращения передачи вибраций двигателя через приводные валы на кузов автомобиля. ШРУСы необходимы для п

9.1. Технические данные Наименование / Двигатель 2,0 л МКП 2,0 л АКП 2,5 л МКП 2,5 л АКП Внешний шарнир приводного вала B. J. B. J. B. J. B. J. Внутренний шарнир приводного вала T. J T. J D. O. J. T. J Максимально допустимые отклонения во внешнем шарнире 46,5°

9.8. Поиск и устранение неисправностей Вероятная причина Метод устранения Автомобиль тянет в одну сторону Выработка шарового шарнира приводного вала Износ, скрежет или выработка подшипника колеса Неисправна передняя подвеска и рулевое управление Замените приводной вал Замените подшипник колеса Отрегулируйте или замените Вибрации Износ, повреждение или изгиб приводного вала Скрежет приводного вала Износ, скрежет или заклинивание подшипника колеса