Home Kia Rio 5. Топливная система

5.0 Топливная система

5. Топливная система 5.1. Технические данные ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Наименование A3 SOHC A5 DOHC Частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, мин–1 750±50 Угол опережения зажигания, ° до ВМТ 8±5 8±5 (6± 5 для Европы*) Диаметр диффузора дроссельного узла, мм
 

5.2 Элементы топливной системы

5.2. Элементы топливной системы ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Элементы контроля и управления двигателем Управление топливной системой осуществляется блоком управления двигателем ЕСМ (Engine Control Module). Блок ЕСМ проводит регулировку угла опережения зажигания, определяет количество подаваемого в двигатель топлива, управляет системой снижения токсичности отработавших газов и частотой вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, а также сцеплением компрессора кондиционера и т.д. Блок ЕСМ изменяет режимы работы двигателя в зависимости от изменяющихся эксплуатационных режимов на основании сигналов от различных переключателей и датчиков. Например, блок ЕСМ регулирует угол опережения зажигания на основании сигналов датчиков, которые реагируют на частоту вращения коленчатого вала, температуру охлаждающей жидкости, положение дроссельной заслонки, включенной в данный момент передачи, скорость автомобиля и т.д. Блок ЕСМ регулирует частоту вращения коленча
 

5.3 Угол опережения зажигания

5.3. Угол опережения зажигания ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Затяните стояночный тормоз. 2. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. 3. Выключите все потребители электрической энергии. 4. Подсоедините к высоковольтному проводу первого цилиндра датчик стробоскопа. ...
 

5.4 Частота вращения холостого хода

5.4. Частота вращения холостого хода ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Затяните стояночный тормоз. 2. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. 3. Выключите все потребители электрической энергии. 4. Подсоедините индуктивный тахометр к высоковольтному проводу первого цилиндра или к контакту "О" диагностического разъема (DLC). Предупреждение Частота вращения ...
 

5.5 Датчик измерителя расхода воздуха

5.5. Датчик измерителя расхода воздуха Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините разъем от датчика расхода воздуха. Предупреждение Не бросайте и не ударяйте датчик, так как это приведет к его повреждению. 2. Ослабьте хомуты крепления впускного воздушного патрубка с двух сторон датчика расхода воздуха. 3. Отсоедините впускной воздушный патрубок от датчика расхода воздуха. ...
 

5.6 Датчик детонации

5.6. Датчик детонации Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините электрический разъем датчика детонации и снимите датчик детонации. Закрепите датчик детонации в тисках и подсоедините вольтметр между клеммами 1 и 2. 2. Молотком резко ударьте по тискам и наблюдайте за показаниями вольтметра. 3. Проверьте, что датчик детонации выдает пиковое напряжение (меньше чем 1 В). ...
 

5.7 Датчик положения дроссельной заслонки

5.7. Датчик положения дроссельной заслонки Проверка сопротивления ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините разъем от датчика положения дроссельной заслонки. 2. Подсоедините омметр между контактами 1 и 2 разъема. ...
 

5.8 Проверка главного реле

5.8. Проверка главного реле ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите крышку с главного блока предохранителей и реле. 2. Прижмите палец к главному реле. 3. Проверьте, что при включении зажигания реле щелкает. 4. Проверьте, что при выключении зажигания реле также щелкает. ...
 

5.9 Проверка реле топливного насоса

5.9. Проверка реле топливного насоса ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Предупреждение Топливная система остается под давлением, даже после выключения двигателя, поэтому перед отсоединением трубопроводов необходимо снять давление в топливной системе. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Послушайте, щелкает ли реле топливного насоса при включении зажигания. ...
 

5.10 Проверка напряжения переднего и заднего обогреваемых датчиков кислорода

5.10. Проверка напряжения переднего и заднего обогреваемых датчиков кислорода ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. 2. Оставьте двигатель работать на частоте вращения холостого хода. 3. Подсоедините вольтметр между контактами 1 (провод LG/R) и массой. 4. Несколько раз увеличьте и уменьшите частоту вращения двигателя. ...
 

5.11 Проверка переднего и заднего обогреваемых датчиков кислорода

5.11. Проверка переднего и заднего обогреваемых датчиков кислорода ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Выключите зажигание. 2. Отсоедините разъем датчика кислорода. 3. Подсоедините омметр между контактами 1 и 3 и измерьте сопротивление. Сопротивление: 3–7 Ом при 20°С 4. В противном случае, замените датчик кислорода. Момент затяжки: 30–49 Н•м 5. Подсоедините разъем к датчику кислорода. Снятие ПО ...
 

5.12 Снятие давления в топливной системе

5.12. Снятие давления в топливной системе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Предупреждение Топливная система остается под давлением, даже после выключения двигателя, поэтому перед отсоединением трубопроводов необходимо снять давление в топливной системе. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Пустите двигатель. ...
 

5.13 Топливопроводы

5.13. Топливопроводы ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Предупреждение Бензин взрывоопасен, поэтому при работе с элементами топливной системы обеспечьте нормальную вентиляцию рабочего места, не пользуйтесь огнем, искрящими устройствами, открытыми пожароопасными световыми приборами и не курите. При разъединении быстросъемных соединений топливопроводов используйте ветошь для сбора протекшего топлива и зашиты работающего персонала. ...
 

5.14 Активизация топливной системы

5.14. Активизация топливной системы ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ После снятия давления в топливной системе, топливная система должна быть активизирована для того, чтобы избежать длительного проворачивания стартером при пуске двигателя. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Дополнительным проводом соедините клеммы FUEL PUMP (топливный насос) и В+ диагностического разъема. ...
 

5.15 Проверка остаточного давления в топливной системе

5.15. Проверка остаточного давления в топливной системе ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Предупреждение Топливная система остается под давлением, даже после выключения двигателя, поэтому перед отсоединением трубопроводов необходимо снять давление в топливной системе. 2. Снимите давление в топливной системе. ...
 

5.16 Проверка топливных трубопроводов

5.16. Проверка топливных трубопроводов ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Снимите давление в топливной системе. 3. Поднимите автомобиль. 4. Подсоедините измерительный прибор ОК2А1 131 001 А около топливного фильтра. 5. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. ...
 

5.17 Проверка топливных форсунок

5.17. Проверка топливных форсунок ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Пустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Оставьте двигатель работать на частоте вращения холостого хода. 2. Стетоскопом или отверткой послушайте звуки, создаваемые форсунками при их работе. Предупреждение Бензин взрывоопасен, поэтому при работе с элементами топливной системы обеспечьте нормальную вентиляцию рабочего места, не пользуйтесь огнем, искрящими устройствами, открытыми пожароопасными световыми приб ...
 

5.18 Быстросъемные соединения

5.18. Быстросъемные соединения ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Предупреждение Топливная система остается под давлением даже после выключения двигателя, поэтому перед отсоединением трубопроводов, необходимо снять давление в топливной системе. Соединение ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Надвиньте фланец бы ...
 

5.19 Топливный насос

5.19. Топливный насос Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Дополнительным проводом соедините клеммы FUEL PUMP (топливный насос) и В+ диагностического разъема. 2. Снимите крышку с топливоналивной горловины топливного бака. 3. Включите зажигание. 4. Определите, работает ли топливный ...
 

5.20 Топливный бак

5.20. Топливный бак ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Последовательность снятия топливного бака 1 – труба топливоналивной горловины; 2 – топливный бак; 3 – топливный фильтр; 4 – лента; 5 – топливный насос; 6 – топливная трубка. Снятие ...
 

5.21 Проверка системы вентиляции картера (PCV)

5.21. Проверка системы вентиляции картера (PCV) ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. 2. Оставьте двигатель работать с частотой вращения холостого хода. 3. Отсоедините шланг вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров. 4. Пальцем закройте шланг вентиляции картера. 5. Убедитесь, что в шланге чувствуется разрежение. 6. Снимите клапан вентиляции картера. ...
 

5.22 Проверка системы улавливания паров топлива

5.22. Проверка системы улавливания паров топлива ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. 2. Отсоедините вакуумный шланг от клапана улавливания паров топлива (EVAR) и продуйте его со стороны шланга. 3. Убедитесь, что отсутствует разрежение в канистре системы улавливания паров топлива, управляемой электромагнитным клапаном. 4. В противном случае проверьте канистру системы улавливания паров топлива. 5. Если клапан исправен, подсоедините вакуумный шланг.
 

5.23 Проверка клапана системы улавливания паров топлива

5.23. Проверка клапана системы улавливания паров топлива ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините вакуумные шланги от клапана улавливания паров топлива (EVAR) и продуйте его. 2. Убедитесь, что воздух не проходит через клапан. 3. Отсоедините от клапана разъем и дополнительными проводами подсоедините клапан к аккумуляторной батарее, ...
 

5.24 Проверка клапана закрытия канистры

5.24. Проверка клапана закрытия канистры ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Измерьте сопротивление закрытия канистры с активированным углем. Сопротивление: 23–26 Ом при 20°C 2. Если сопротивление не соответствует требуемым значениям, замените клапан.