Home Mercedes-Benz W163 7. Системы электрооборудования двигателя

7.0 Системы электрооборудования двигателя

Системы электрооборудования двигателя Спецификации ...
 

7.2 Системы зажигания и управления двигателем

Системы зажигания и управления двигателем Основные сведения и меры безопасности Система зажигания обеспечивает воспламенение подаваемой в камеры сгорания цилиндров воздушно-топливной смеси. Для формирования искры требуемой интенсивности 12-вольтовое напряжение бортового электропитания в преобразуется катушках зажигания в высоковольтное (ВВ), - 30 000 В. Электронная система прямого зажигания является неотъемлемой частью системы управления двигателем. Основными рабочими компонентами системы зажигания являются свечи и катушки зажигания. Распределением подачи ВВ напряжения на свечи зажигания по свечам управляет блок электронного управления (ECM). Внешняя регулировка момента зажигания не производится, - при нарушении требуемых установок следует произвести замену вышедших из строя компонентов. Элементы управления системы зажигания не подвержены износу и в регулярном обслуживании не нуждаются. В соответствии с Графиком технического обслуживания (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов) следует производить лишь замену свечей зажигания. М
 

7.3 Проверки системы управления зажиганием и впрыском

Проверки системы управления зажиганием и впрыском ...
 

7.4 Поиск неисправностей - общая информация и предварительные проверки

Поиск неисправностей - общая информация и предварительные проверки ...
 

7.5 Проверка и регулировка угла опережения зажигания

Проверка и регулировка угла опережения зажигания Поскольку угол опережения зажигания постоянно контролируется и регулируется системой управления двигателем ручная регулировка данной установки не предусмотрена. В случае необходимости проверка угла опережения зажигания может быть произведена при помощи специального оборудования, присоединяемого к диагностическому разъему (DLC) системы управления двигателем, - отгоните автомобиль на СТО Mercedes-Benz. Нарушение правильности установок может быть сопряжено лишь с выходом из строя какого-либо из компонентов системы управления.
 

7.6 Свечи зажигания

Свечи зажигания Общее описание Свеча зажигания состоит из центрального электрода, изолятора с корпусом и электрода(ов) массы. Между центральным электродом и электродом массы проскакивает искра, воспламеняющая топливо-воздушную смесь. Не следует применять свечи зажигания, отличные от рекомендуемых. Рекомендуемый тип свечей определяется среди прочего калильным числом. Калильное число характеризует степень тепловой нагрузки свечи. Чем ниже калильное число свечи, тем выше степень ее тепловой нагрузки. При этом свеча лучше отводит тепло, благодаря чему исключается возможность калильного зажигания топливной смеси. Свеча с высокой тепловой характеристикой имеет тот недостаток, что ее температура самоочищения лежит выше. Она более склонна к образованию нагара, в частности тогда, когда двигатель во время работы часто не достигает своей рабочей температуры, например движение в городе, короткие перемещения зимой. Правильное калильное число свечи определяется изготовителем автомобиля. Имеются свечи с одним или несколькими электродами массы, с различной длиной резьбы и ее диаметром. При замене свечи необходимо ...
 

7.7 Снятие и установка катушек зажигания, - бензиновые модели

Снятие и установка катушек зажигания, - бензиновые модели Прежде чем приступать к выполнению процедуры ознакомьтесь с перечнем мер безопасности, изложенным в Разделе Основные сведения и меры безопасности! Детали установки катушек зажигания на двигателе серии 111 показаны на иллюстрации. ...
 

7.8 Снятие и установка датчика положения коленчатого вала (CKP)

Снятие и установка датчика положения коленчатого вала (CKP) Бензиновые модели Детали установки датчика CKP (L5) двигателя серии 111 Детали установки датчика CKP (L5) двигателей серий 112 и 113 ...
 

7.9 Снятие и установка датчика положения распределительного вала (CMP), - двигатель серии 111

Снятие и установка датчика положения распределительного вала (CMP), - двигатель серии 111 Детали установки датчика CMP двигателя серии 111 11/1 — Уплотнительное кольцо 11/2 — Регулировочная прокладка L5/1 — Датчик CMP Регулировка датчика CMP при помощи щупа лезвийного типа ...
 

7.10 Снятие и установка датчика Холла распределительного вала, - бензиновые двигатели серий 112, 113 и дизельные двигатели серии 612

Снятие и установка датчика Холла распределительного вала, - бензиновые двигатели серий 112, 113 и дизельные двигатели серии 612 Бензиновые двигатели Детали установки датчика Холла распределительного вала на бензиновых двигателях серий 112 и 113 показаны на иллюстрации, - не забудьте заменить уплотнительное кольцо. Местоположение датчика Холла (В6/1) распределительного вала бензиновых двигателей серий 112 и 113 ...
 

7.11 Снятие и установка датчиков детонации (KS), - бензиновые двигатели

Снятие и установка датчиков детонации (KS), - бензиновые двигатели М111 Детали установки датчика KS на двигателе серии 111 показаны на иллюстрациях, - проследите за надежностью фиксации контактного разъема электропроводки. Местоположение датчика KS (А16/1) на двигателе серии 111 Контактный разъем электропроводки датчика KS двигателя серии 111 ...
 

7.12 Система преднакала дизельного двигателя

Система преднакала дизельного двигателя Для достижения необходимой температуры воспламенения сжимаемой в цилиндрах холодного двигателя воздушно-топливной смеси используется система предварительного накаливания. В камеру сгорания каждого из цилиндров вворачивается специальная свеча, состоящая из корпуса с впрессованным в него нагревательным стержнем, сформированным двумя спиралями: нагревательной и регулировочной. После подачи напряжения нагревательная спираль в стержне нагревается в течение нескольких секунд до температуры + 850°С, при этом сила тока, пропускаемого через свечу достигает 30А. С увеличением степени прогрева увеличивается и сопротивление спирали, что способствует снижению силы тока до значения 15 - 25 А. По отключении контрольной лампы системы накаливания на панели приборов гаснет можно осуществлять запуск двигатель. Время, затрачиваемое на предварительный разогрев цилиндров не более 10 с и регулируется специальным реле и модулем управления двигателем (ECM), через датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) получающим информацию о текущей температуре двигателя. На основании анализа полученных данных ECM о ...
 

7.13 Проверка свечей накаливания

Проверка свечей накаливания При возникновении затруднений при запуске двигателя в первую очередь следует проверить исправность функционирование всех свечей накаливания. Проверка производится на холодном двигателе (температура окружающей среды) и полностью заряженной аккумуляторной батарее (выходное напряжение не менее 11.5 В), свечи накаливания должны оставаться на своих штатных местах. Проверка исправности подачи питания  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите панели отделки силового агрегата. При помощи подходящего приспособления типа HAZET 4760-5 отсоедините от свечей накаливания электропроводку. Подключите между контактом свечного провода и массой лампу-пробник. Включите зажигание, оставьте ключ зажигания в положении активации преднакала и следите за лампой, - она должна загореться, подтверждая исправность
 

7.14 Снятие и установка свечей накаливания

Снятие и установка свечей накаливания Детали установки свечей накаливания дизельного двигателя  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Детали установки свечей накаливания показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной р ...
 

7.15 Снятие и установка датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)

Снятие и установка датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) Детали установки датчика ECT на дизельных моделях  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Детали установки датчика ECT показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ...
 

7.16 Диагностика систем электронного управления и диагностическое оборудование

Диагностика систем электронного управления и диагностическое оборудование В состав системы OBD входят несколько диагностических устройств, производящих мониторинг отдельных параметров систем снижения токсичности и фиксирующих выявленные отказы в памяти бортового процессора в виде индивидуальных кодов неисправностей. Система производит также проверку датчиков и исполнительных устройств, контролирует циклы обслуживания транспортного средства, обеспечивает возможность запоминания даже кратковременно возникающих в процессе работы сбоев и очистки блока памяти. Все описываемые в настоящем Руководстве модели оборудованы системой бортовой диагностики второго поколения (OBD II), основным элементом которой является бортовой процессор, чаще называемый электронным модулем управления (ECM - далее), либо (реже) модулем управления функционированием силового агрегата (РСМ). ...
 

7.17 Контроллер сопряжения персонального компьютера с бортовой системой самодиагностики OBD II по протоколам стандартов SAE (PWM и VPW) и ISO 9141-2

Контроллер сопряжения персонального компьютера с бортовой системой самодиагностики OBD II по протоколам стандартов SAE (PWM и VPW) и ISO 9141-2 Контроллер НЕ предназначен подключения к бортовым системам самодиагностики первого поколения (OBD I ...
 

7.18 Применение осциллографа для наблюдения рабочих характеристик системы управления

Применение осциллографа для наблюдения рабочих характеристик системы управления Общая информация Цифровые мультиметры отлично подходят для проверки электрических цепей, находящихся в статическом состоянии, а также для фиксации медленных изменений отслеживаемых параметров. При проведении же динамических проверок, выполняемых на работающем двигателе, а также при выявлении причин спорадических сбоев совершенно незаменимым инструментом становится осциллограф. Некоторые осциллографы позволяют сохранять осциллограммы во встроенном модуле памяти с последующим выводом результатов на печать или перекачкой их на носитель персонального компьютера уже в стационарных условиях. Осциллограф позволяет наблюдать периодические сигналы и измерять напряжение, частоту, ширину (длительность) прямоугольных импульсов, а также уровни медленно меняющихся напряжений. Осциллограф может быть использован при выполнении следующих процедур: Выявления сбоев нестабильного характера; Проверки результатов произведенных исправлений; Мониторинга активности лямбда-зонда системы упр ...
 

7.20 Системы заряда и запуска

Системы заряда и запуска Общая информация Аккумуляторная батарея на всех моделях М-класса помещается в правом заднем углу двигательного отсека 1 — Провод заземления 5 — айка G1 — Аккумуляторная батарея W16/4 — Выход массы кузовной сборки Все рассматриваемые в данном руководстве автомобили имеют электрическую систему, работающую с напряжением 12 В. Соединение массы проходит через отрицательную клемму батареи. Батарея помещается двигательном отсеке. Для запуска двигателя используется ста ...
 

7.21 Аккумуляторная батарея - общая информация, рекомендации по обслуживанию

Аккумуляторная батарея - общая информация, рекомендации по обслуживанию Установленная на автомобиле 12-вольтная батарея состоит из шести банок, в которые помещены положительные и отрицательные пластины (ламели), погруженные в раствор серной кислоты. Главной задачей батареи является вырабатывание тока, необходимого для осуществления запуска двигателя, зажигания/активации свечей накаливания и для освещения, а также для обеспечения питанием прочих бортовых или вспомогательных потребителей электроэнергии. Стопроцентная отдача батареи имеет место при температуре окружающей среды 27°С, при -18°С эффективность отдачи падает до 40% и для осуществления запуска двигателя требуется в два с небольшим раза больше энергии. Стартовая мощность (пусковой ток) показывает способность аккумулятора запустить автомобиль в условиях очень холодной погоды. Он показывает ток в амперах, который отдает аккумулятор в течение 30 секунд при -18°С без падения напряжения ниже 7.2 вольт (минимальный уровень, требуемый для надежного старта). Чем выше этот показатель, тем больше стартовая мощность аккумулятора. Резервная мощность показы ...
 

7.22 Система заряда - общие сведения и меры безопасности

Система заряда - общие сведения и меры безопасности На всех рассматриваемых моделях используется генератор переменного тока. При установке дополнительного электрооборудования проверьте, чтобы мощности генератора было достаточно для обеспечения новых потребителей электроэнергией. Привод генератора осуществляется клиновидным ремнем от коленчатого вала двигателя. Генератор представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением. Для преобразования переменного тока в постоянный в генератор встроен диодный выпрямитель. Регулировка напряжения осуществляется встроенным микроэлектронным регулятором. При работе генератора электрический ток, протекающий по обмотке возбуждения, создает вокруг полюсов ротора магнитный поток. При вращении ротора происходит периодическая смена его магнитных полюсов под каждым зубцом статора, в результате, проходящий через зубцы магнитный поток, непрерывно изменяется по величине и напряжению. Этот переменный магнитный поток создает в обмотке статора электродвижущую силу (ЭДС). Клинообразная форма полюсных наконечников ротора подобрана таким образом, что позв
 

7.23 Проверка системы заряда

Проверка системы заряда  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Помните, что выход из строя генератора не является единственной возможной причиной нарушения исправности функционирования системы заряда. При выявлении признаков отказа системы выполните следующие проверки: a) Проверьте состояние и усилие натяжения приводного ремня генератора, в случае необходимости произведите его замену (см. Главу Двигатель); b) Проверьте надежность затягивания болтов крепления генератора c) Проверьте состояние электропроводки генератора и ее клеммных соединений, в случае необходимости удалите продукты окисления, подтяните крепеж; d) Проверьте состояние соответствующих предохранителей, расположенных в главном монтажном блоке (см. Главу Бортовое электрооборудование), - перед заменой пробитого предохранит
 

7.24 Снятие и установка генератора

Снятие и установка генератора Бензиновые модели Детали установки генератора на бензиновых моделях 1 — Клемма 30 (В+) 2 — Клемма 61 (D+) 3 — Болты G2 — Генератор  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Детали установки генератора на б ...
 

7.25 Снятие и установка приводного шкива генератора

Снятие и установка приводного шкива генератора ...
 

7.26 Снятие и установка регулятора напряжения

Снятие и установка регулятора напряжения Детали установки регулятора напряжения  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Детали установки регулятора напряжения показаны на иллюстрации. К которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки. Снимите генератор (см. Раздел Снятие и ...
 

7.27 Система запуска двигателя - общая информация и меры предосторожности

Система запуска двигателя - общая информация и меры предосторожности Общая информация Единственной задачей системы запуска двигателя является обеспечение вращения двигателя со скоростью, достаточной для его запуска. Система запуска состоит из стартера, аккумуляторной батареи, выключателя зажигания, тягового реле и соединительной электропроводки. Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением и установленным снаружи электромагнитным тяговым реле. Стартер состоит из корпуса или статора с обмотками возбуждения, якоря с обгонной муфтой, крышки со щеткодержателями и тягового реле. При включении стартера через обмотку тягового реле стартера начинает протекать ток от аккумуляторной батареи. Якорь реле втягивается и контакты замыкаются. Одновременно якорь реле через приводной рычаг обеспечивает выдвижение шестерни с обгонной муфтой, при этом ступица муфты поворачивается на винтовых шлицах вала якоря стартера и поворачивает также и шестерню, что облегчает ввод последней в зацепление с зубчатым венцом маховика. Через замкнутые контакты тягового реле проходит ток
 

7.28 Снятие и установка стартера

Снятие и установка стартера Модели 163.136 и 163.113 Детали установки стартера на моделях 163.136 и 163.113 (двигатели серий 111 и 612) 1 — Клемма 30 2 — Клемма 50 3 — Винты М1 — Стартер  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Детали уст ...