Home Mitsubishi Carisma 13. Рулевое управление

13.0 Рулевое управление

13. Рулевое управлениеТехнические характеристики и данные Общие сведения Проверка люфта рулевого колеса Проверка момента, который необходимо приложить для начала вращения шарового шарнира наконечника  рулевой тяги Проверка усилия, которое необходимо приложить для поворота рулевого колеса на неподвижном автомобиле Проверка самостоятельного возврата рулевого колеса в среднее  положение Замена жидкости Удаление воздуха из гидравлической системы усилителя рулевого  управления Проверка давления, создаваемого насосом усилителя рулевого управления Проверка датчика-выключателя давления жидкости в гидравлической системе усилителя рулевого управления Рулевое колесо и рулевой вал Ремонт рулевого вала Рулевая передача с гидравлическим усилителем рулевого управления
 

13.1 Технические характеристики и данные

13.1. Технические характеристики и данные ...
 

13.2 Общие сведения

13.2. Общие сведения         ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Неквалифицированное обслуживание или ремонт какого-либо компонента системы SRS (а также связанного с SRS компонента) может привести к травме или гибели обслуживающего персонала (в результате несанкционированного срабатывания надувной подушки безопасности), а также водителя и переднего пассажира (в результате неработоспособности системы SRS после неквалифицированного обслуживания или ремонта). Техническое обслуживание или ремонт любого компонента системы SRS (либо связанного с нею компонента) должны выполняться только официальным дилером Mitsubishi. На автомобилях могут устанавливаться рулевые колеса двух типов: с тремя спицами для обычных моделей и с четырьмя спицами для моделей автомобилей, оборудованных дополнительной системой пассивной безопасности (SRS). Рулевая колонка оборудована устройс ...
 

13.3 Проверка люфта рулевого колеса

13.3. Проверка люфта рулевого колеса1. При работающем на холостом ходу двигателе установите передние колеса параллельно продольной оси автомобиля (при работающем гидравлическом усилителе рулевого управления). 2. Слегка поворачивая рулевое колесо в обоих направлениях до момента начала поворота передних колес, измерьте свободный ход (люфт) рулевого колеса по его ободу. Предельно допустимое значение – 30 мм. 3. Если люфт рулевого колеса превышает предельно допустимое значение, проверьте наличие зазоров в соединениях вала рулевого управления и рулевых тягах. Отремонтируйте или замените изношенные детали. ...
 

13.4 Проверка момента, который необходимо приложить для начала вращения шарового шарнира наконечника рулевой тяги

13.4. Проверка момента, который необходимо приложить для начала вращения шарового шарнира наконечника рулевой тяги1. При помощи съемника отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.         ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При помощи специального инструмента ослабьте затяжку гайки крепления пальца шарового шарнира. Не отворачивайте полностью гайку с пальца шарового шарнира. Для предотвращения отскакивания съемника подвесьте его на проволоке или шнуре. ...
 

13.5 Проверка усилия, которое необходимо приложить для поворота рулевого колеса на неподвижном автомобиле

13.5. Проверка усилия, которое необходимо приложить для поворота рулевого колеса на неподвижном автомобиле1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку, а передние колеса – параллельно продольной оси автомобиля. 2. Пустите двигатель и установите частоту вращения коленчатого вала двигателя, равную (1000±100) мин-1         ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ После проверки заданной частоты вращения установите частоту вращения холостого хода. ...
 

13.6 Проверка самостоятельного возврата рулевого колеса в среднее положение

13.6. Проверка самостоятельного возврата рулевого колеса в среднее положениеДля данной проверки необходимо провести дорожное испытание и выполнить следующее. 1. Во время движения сделайте несколько плавных, а затем резких поворотов рулевого колеса вправо и влево для того, чтобы проверить отсутствие разницы усилий на рулевом колесе при левом и правом поворотах, а также наличие возвращающего момента. Рис. 13.4. Проверка самостоятельного возврата рулевого колеса в среднее положение ...
 

13.7 Замена жидкости

13.7. Замена жидкости1. Поднимите домкратом передние колеса автомобиля и установите автомобиль на стойки. Рис. 13.5. Расположение шлангов при замене жидкости в усилителе рулевого управления: 1 – возвратный шланг; 2 – виниловый шланг 2. Отсоедините возвратный шланг (рис. 13.5). 3. Подсоедините виниловый шланг к возвратному шлангу и слейте рабочу ...
 

13.8 Удаление воздуха из гидравлической системы усилителя рулевого управления

13.8. Удаление воздуха из гидравлической системы усилителя рулевого управления1. Поднимите домкратом передние колеса автомобиля и установите автомобиль на стойки. 2. Вручную проверните на несколько оборотов шкив насоса усилителя рулевого управления. 3. Сделайте 5 или 6 полных поворотов рулевого колеса влево и вправо. 4. Отсоедините центральный высоковольтный провод.         ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не располагайте центральный высоковольтный провод рядом с топливным коллектором. 5. Сделайте несколько кратковременных включений стартера при постоянных поворотах рулевого колеса влево и вправо (пять или шесть раз в течение 15–20 с). ...
 

13.9 Проверка давления, создаваемого насосом усилителя рулевого управления

13.9. Проверка давления, создаваемого насосом усилителя рулевого управления Рис. 13.7. Подсоединение измерительных приборов при проверке давления насоса гидравлического усилителя рулевого управления: 1 – термометр; 2 – адаптер МВ990993; 3 – шланг сброса давления; 4 – манометр МВ990662; 5 – клапан отсечки; 6 – адаптер МВ990994; 7 – шланг высокого давления; 8 – насос; 9 – бачок 1. Отсоедините шланг высокого давления от насоса усилителя рулевого управления и подсоедините измерительные приборы ( ...