Home Nissan Terrano II 9. Система снижения токсичности выхлопных газов

9.0 Система снижения токсичности выхлопных газов

9. Система снижения токсичности выхлопных газовТехнические данные. 1. Общие сведения 2. Система принудительной вентиляции картера (PCVсистема) 3. Система рециркуляции (EGR система) 4. Система доокисления выхлопных газов 5. Система улавливания паров бензина (EEC система) 6. Система электронного впрыска топлива режим самодиагностики 7. Регулятор потока воздуха 8. Регулятор давления топлива и соленоидный клапан проверка и замена 9. Датчики процессорного блока
 

9.1 Технические данные.

9.1. Технические данные.Технические данные Сопротивление регулятора потока воздуха 70 0м Сопротивление датчика кислорода 85±8,5 Ком Сопротивление датчика температуры: При температуре 20 2,32,7 кОм При температуре 50° С 6801000 Ом
 

9.2 Общие сведения

9.2. Общие сведенияСистема предназначена для снижения выбросов в атмосферу окислов азота, моноокиси углерода и углеводородов. Ненадлежащий уход за системой снижения токсичности или выход из строя отдельных узлов системы влечет за собой ухудшение тяговых качеств двигателя и снижение экономичности. Сведения о конкретной системе очистки выхлопных газов, которой оборудован автомобиль, указаны в табличке с обратной стороны капота. Там же отражена схема разводки вакуумных магистралей вашего автомобиля, которая может отличаться от приводимой в настоящем руководстве (фото).
 

9.3 Система принудительной вентиляции картера (PCVсистема)

9.3. Система принудительной вентиляции картера (PCVсистема)1. Система принудительной вентиляции картера предназначена для снижения содержания углеводородов в выбросах двигателя за счет продувки картера. Свежий воздух, отбираемый из воздушного фильтра, смешивается во внутреннем пространстве двигателя с внутрикартерными газами и направляется через золотник системы вентиляции для дожигания в цилиндрах двигателя. 1.5а Информационная табличка 2. Уход за системой заключается в проверке чистоты соединительных шлангов и золотника. Для проверки золотника достаньте его из ...
 

9.4 Система рециркуляции (EGR система)

9.4. Система рециркуляции (EGR система)1. Предназначена для снижения содержания окислов азота в отработанных газах за счет снижения температуры сгорания горючей смеси. Это достигается перенаправлением части этих газов через клапан рециркуляции во всасывающий коллектор. Конструкция клапана зависит от типа трансмиссии и ожидаемых условий эксплуатации автомобиля в данном регионе. Отказ этой системы влияет на работу двигателя, вызывая неустойчивую работу на холостом ходу и на малых скоростях движения, "провалы" при разгонах. Система состоит из клапана рециркуляции и управляющих им клапанов (или пневмораспределителей). На части автомобилей работой клапана рециркуляции управляет дифференциальный клапан (ВРТклапан). 2. Система устанавливается на 4цилиндровых двигателях автомобилей 198788 г.в. и на двигателях V6 с 1987 г. Работой системы управляет процессорный блок ECU, входящий в состав процессорной системы ECCS автомобиля. Клапан рециркуляции открыт при пуске двигателя, на холодном двигателе, на оборотах выше 3200 ...
 

9.5 Система доокисления выхлопных газов

9.5. Система доокисления выхлопных газов1. Система дополнительного окисления выхлопных газов обеспечивает снижение содержания в выбросах углеводородов и СО за счет инжекции профильтрованного воздуха в выпускной коллектор. Система доокисления выхлопных газов инжекторных двигателей состоит из электромагнитного  клапана  отсечки  разрежения  (фото), управляемого от процессорного блока, язычковых вентилей с фильтрами, пламегасителя и эжекционных трубок. Проверка 2. Проверьте осмотром состояние всех шлангов. 3. Отсоедините шланги от эжекционной трубки, на холостом ходу двигателя заглушите трубку пальцем. При увеличении оборотов на трубке должно ощущаться нарастающее разрежение. В противном случае трубка повреждена или засорена. 4. Для проверки пламегасителя снимите воздушный фильтр и отсоедините от пламегасителя шланг. Прогрейте двигатель. Заглушите штуцер пламегасителя пальцем, доведите обороты до 3000 об/мин и резко отпустите дроссельную заслонку. В момент перехода на холостой ход должно ощущаться резкое нарастание ...
 

9.6 Система улавливания паров бензина (EEC система)

9.6. Система улавливания паров бензина (EEC система)Общие сведения 1. Система предназначена для улавливания паров бензина, предотвращая их попадание в атмосферу в виде углеводородов (фото). 2. На бачке предусмотрен вентиляционный клапан (фото) с двумя шлангами. В клапане имеется 2 отверстия, одно из которых (большего диаметра) перекрыто диафрагмой. 3. Между бачком с поглотителем и топливным баком установлен контрольный клапан, который предназначен для вентиляции бака на работающем двигателе и для перехода паров в поглотитель на остановленном двигателе (фото). ...
 

9.7 Система электронного впрыска топлива режим самодиагностики

9.7. Система электронного впрыска топлива режим самодиагностики Внимание! На автомобилях после 1996 г. диагностика отказов в топливной и вспомогательной системах выполняется только в автосервисе. Светодиодные индикаторы на этих автомобилях отсутствуют. Отказ датчиков и исполнительных устройств можно определить с помощью диагностических кодов процессорной системы ECCS автомобиля. Предусмотрено 5 режимов работы системы самодиагностики. Режим 1 сигналы от датчика кислорода. На прогретом двигателе работает режим замкнутого цикла автоматического регулирования. В этом случае зеленый индикатор горит, указывая на бедную смесь, или гаснет указывая на богатую смесь. На холодном двигателе регулирование выполняется по разомкнутому циклу, индикатор или постоянно горит или гаснет. ...
 

9.8 Регулятор потока воздуха

9.8. Регулятор потока воздухаСнятие 1. Отсоедините от регулятора шланг (см. фото в Гл.4, раздел 9). 2. Отсоедините разъем. 3. Отверните болты и снимите регулятор с всасывающего коллектора. Проверка 4. Самостоятельно можно определить наличие напряжения на регуляторе, сопротивление регулятора, а также закрытие затвора при разогреве регулятора. Если заслонка не закрывается при наличии напряжения и нормальном сопротивлении, то регулятор сдайте в автосервис для диагностики. 5. Запомните положение затвора регулятора. При температуре 1419° С затвор должен перекрывать примерно половину канала. При понижении температуры затвор открывается больше. ...
 

9.9 Регулятор давления топлива и соленоидный клапан проверка и замена

9.9. Регулятор давления топлива и соленоидный клапан проверка и заменаПроверка 1. Соленоидный клапан регулятора давления топлива обеспечивает приложение разрежения к регулятору в момент пуска горячего двигателя и повышение давления впрыска. 2. Клапан нуждается в проверке, если в работе ре тора при подсоединении шланга от клапана наблюдаются сбои, а при искусственном создании разрежения регулятор работает нормально. 3. Отсоедините разъем от клапана и проверьте напряжение от батареи. Отключенный клапан воздух пропускать не должен. 4. Неисправный клапан замените. Замена Соленоидный клапан 5. Отсоедините провода и шланги и выверните клапан 6. Установка выполняется в обратном порядке. Регулятор 7. Выполните декомпрессию. 8. Отсоедините батарею от массы. ...