Home Renault 19 13. Электрика и электроника

13.0 Электрика и электроника

Электрика и электроника Несмотря на установку самой современной электропроводки с надежными контактными соединениями, самой частой причиной неисправности в автомобиле все еще остается электрика. Каждому так или иначе приходится столкнуться с этим. При планомерном поиске причины неисправности в электрике автомобиля она уже не становится столь сложной. Электрика — это очень просто В начале приведем сравнительный пример с водопроводом, через который под определенным давлением протекает определенное количество воды. Напор воды можно сравнить с напряжением, измеряемым в вольтах (сокращенно: В). Протекающее за определенное время количество воды соответствует электрическому току, измеряется в амперах (сокращенно: A). Напряжение и электрический ток, помноженные друг на друга, дают в итоге электрическую мощность с единицей измерения Ватт (сокращенно: Вт). Если величину напряжения разделить на величину тока, получится сопротивление, измеряемое в Омах (сокращенно: Ом). Сопротивление можно представить как зап
 

13.1 Замеры электрических измерений

Замеры электрических измерений При проверке и ремонте электрики и электроники автомобиля необходимо измерять различные электрические величины. То, что нужно делать в каждом конкретном случае, описано ниже. Измерение напряжения Контрольная лампа: это лампа с игольчатым контактом, иглой которого можно проткнуть изоляцию проверяемого провода. Клемма на проводе лампы подсоединяется к какому-нибудь зачищенному металлическому месту автомобиля, т.е. к массе. Лампа в первую очередь сигнализирует, есть ли напряжение. По яркости ее горения можно приблизительно оценить величину напряжения. Диодный индикатор: в электронных узлах нельзя производить проверку с помощью обычной проверочной лампы. Она потребляет большой ток и может повредить таким образом узлы электронной схемы. Для измерения в электронных схемах, надо приобрести индикатор напряжения со светодиодом. Вольтметр: более точно напряжение можно измерить вольтметром со стрелкой или цифровым табло. Измерения с помощью вольтметра
 

13.2 Основные понятия электроники

Основные понятия электроники Электроны во всех проводящих электричество материалах (проводниках), обеспечивают движение электрического тока. Электроны движутся в проводнике от атома к атому. Непроводящие ток материалы (изоляторы), также имеют электроны, которые связаны с атомным ядром. Они не могут перемещаться и не являются проводниками электрического тока. Третья группа материалов представляет собой так называемые полупроводники. Это кристаллы (в большинстве случаев германий или кремний), строение атомов, которых позволяет им иметь лишние электроны или недостаточное их количество. Благодаря этому создается эффект, при котором электрический ток может проходить через их кристаллические решетки только при определенных условиях. Если эти условия не соблюдаются, выстраивается изолирующий слой. Полупроводниковые элементы в большинстве случаев блокируются в целые системы переключателей, как, например, в приборе управления зажиганием и впрыском.
 

13.3 Меры предосторожности при обращении с электронными узлами

Меры предосторожности при обращении с электронными узлами Высокие напряжения и температуры опасны для электронных узлов. Чтобы не испортить дорогостоящее электронное устройство или прибор управления, следует соблюдать рекомендации: Перед отсоединением штырьковой колодки в электронной цепи автомобиля всегда выключайте зажигание. Лучше отсоединить провод аккумуляторной батареи от клеммы, чтобы не возник скачок напряжения, которым чувствительные электронные устройства могут быть повреждены. До выполнения электросварочных работ следует отсоединить аккумуляторную батарею, отключить и соединения всех электронных приборов управления. Если машина, после кузовных работ, направляется в покрасочно-сушильную камеру, то температура там может кратковременно достигать 95°C. На более длительный промежуток времени (максимально до 2 часов) температура не должна превышать 85°C. Двигатель можно запускать только тогда, когда машина охладилась до нормальной температуры. Рисунки схематически изображают (слева напра ...
 

13.4 Электрические провода и плавкие предохранители

Электрические провода и плавкие предохранители Жгуты проводов, из которых выходят цветные кабели, заканчивающиеся многоштырьковыми разъемами, расскажут Вам в этой главе с помощью электросхем, сколько и откуда электрического тока прибывает и куда он, соответственно, поступает. Минус в «массе» Электрический ток может протекать только в замкнутой цепи. Если Вы включаете дома выключатель, то загорается свет. То же происходит и в автомобиле; от аккумуляторной батареи или генератора электрический ток поступает через соответствующие потребители, назад к аккумуляторной батарее или генератору. К большинству потребителей тока в Renault 19 присоединены два провода. Но только один из них идет непосредственно до аккумуляторной батареи или соответственно до трехфазного генератора переменного тока. Другой провод, в большинстве случаев, привинчен к стальному листу кузова. Следует знать, что металлические части кузова, двигателя и, соответственно, коробки передач также проводят электрический ток. В автомобильной электрике их обозначают термином «масса». Он ...
 

13.5 Цепи, защищаемые предохранителями

Цепи, защищаемые предохранителями № п/п Сила тока Цвет провода Получает электропитание Подключенные потребители Вход Выход 1 30 Желтый Желтый Через замок зажигания Левый стеклоподъемник 2 30
 

13.6 Загрузка реле

Загрузка реле Позиция Клемма — цвет провода* Назначение реле A 1 — NO 2 — NO/NO 3 — MA 4 — место не занято 5 — BA/BA Перемычка противотуманных фар B 1 — NO 2 — VE 3 — OT 4 — OR 5 — VE Реле или перемычка задних противотуманных фар C 1 — NO 2 — OR 3 — RG 4 — место не занято. 5 — OR Реле противотуманной фары D Место не занято. Реле фонарей заднего хода (при автоматической коробке передач)
 

13.7 Аккумуляторная батарея

Аккумуляторная батарея Разряженная аккумуляторная батарея нарушает нормальную работу автомобиля. Она не позволяет ни нормальным образом провернуть стартер, ни образоваться искре достаточной силы для пуска двигателя автомобиля. При этом свечи накаливания дизеля также не работают. Поэтому исправная и работоспособная аккумуляторная батарея так же важна, как наполненный бак. Технические характеристики аккумуляторной батареи Обозначение на аккумуляторной батарее «12 V / 40, 60 или 70 Ah» указывает на то, что она выдает напряжение 12 вольт. За косой чертой указана номинальная емкость аккумуляторной батареи, которая измеряется, согласно нормативам, за 20 часов разрядки батареи. На практике лучше рассчитывать только на 2/3 или даже на половину заявленной емкости. Важнее, чем емкость являются технические данные о работе аккумуляторной батареи на холоде, когда стартеру особенно тяжело прокручивать двигатель. Соответствующие параметры указаны на аккумуляторе: к примеру, 250 A/60 RC. Первое число показывает разрядную силу тока, который аккумуляторная б
 

13.8 Проверка уровня электролита

Проверка уровня электролита Электролит аккумуляторной батареи состоит из серной кислоты, которая разбавлена дистиллированной водой. Часть воды может испариться или разложиться при процессе зарядки батареи на водород и кислород. В Renault 19 установлена необслуживаемая аккумуляторная батарея. Так как в ней находится определенный объем электролита, она должна обходиться без долива дистиллированной воды в течение всего срока службы. Повышенный расход воды могут вызвать: высокая температура воздуха, неисправный регулятор напряжения генератора, саморазряд аккумуляторной батареи при длительной стоянке автомобиля или из-за быстрой разрядки, например, из-за оставленных на ночь габаритов.  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Уровень электролита должен достигать отметки МIN на корпусе ак
 

13.9 Проверка степени разряженности аккумуляторной батареи

Проверка степени разряженности аккумуляторной батареи Если аккумуляторная батарея, несмотря на правильный уровень электролита, очень слаба, следует проверить степень ее разряженности. Для контроля можно использовать либо ареометр, либо вольтметр. Условием верного результата при проверке является то, что последняя зарядка аккумуляторной батареи осуществлялась не менее 6 часов назад.  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Измерение плотности электролита: снимите заглушки аккумуляторной батареи. Ареометром наберите такое количество электролита, чтобы измерительный элемент свободно в нем плавал. Оцените полученное значение плотности электролита. Если они: 1,28 кг/см3 — аккумуляторная батарея полностью заряжена; ...
 

13.10 Снятие аккумуляторной батареи

Снятие аккумуляторной батареи Сначала снимайте с аккумуляторной батареи провод массы (минус), чтобы исключить возможность короткого замыкания.  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Осторожно снимите уплотнение к капоту двигателя с передней стенки в моторном отсеке. Разберите кожух пластмассового обтекателя. Для этого выкрутите в центре машины в торце винт с крестообразным шлицем. Отпустите гайку клеммы минусового провода, отсоедините провод от клеммы аккумуляторной батареи. Отпустите клемму плюсового провода и снимите его. Открутите крепежный винт на платформе аккумуляторной батареи и снимите его. Выньте аккумуляторную батарею.
 

13.11 Зарядка аккумуляторной батареи

Зарядка аккумуляторной батареи Даже если аккумуляторная батарея не эксплуатируется, ее необходимо периодически заряжать. Она имеет свойство со временем самостоятельно разряжаться. Поэтому снятую аккумуляторную батарею так же, как и аккумулятор постоянно эксплуатируемой машины следует заряжать один раз в месяц. Подключение зарядного устройства  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите пластмассовый кожух. Подключите плюсовой провод к положительному полюсу аккумуляторной батареи, а минусовой провод — к отрицательному полюсу. При использовании зарядного устройства необходимо снимать кабели с аккумуляторной батареи. Образующийся при зарядке газ должен выходить через вентиляционные
 

13.12 Пуск двигателя с разряженной аккумуляторной батареей

Пуск двигателя с разряженной аккумуляторной батареей Следует с особой осторожностью использовать буксировку, свободное качание или толкание автомобиля с катализатором. Если двигатель не запускается только из-за разряженной аккумуляторной батареи, то это неопасно. Другое дело, если неисправность в системе зажигания: несгоревшая рабочая смесь воспламенится и поднимет температуру в катализаторе до опасной величины. «Прикуривание» Подключение с помощью дополнительных приводов от заряженной к разряженной аккумуляторной батарее столь же опасно для электронных узлов Вашего R19, как, например, быстрая зарядка аккумулятора при подключенных кабелях аккумуляторной батареи. Вам следует купить себе для защиты электроники в Вашем автомобиле специальный «провод для подключения стартера к вспомогательной аккумуляторной батарее». С такими проводами электроника будет защищена от опасных нагрузок.  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ...
 

13.13 Генератор

Генератор Устройства генератора Valeo в разобранном виде. Устройство других генераторов аналогично. 1 — шкив клиноременной передачи; 2 — вентилятор; 3 — крышка подшипника со стороны привода; 4 — обмотка статора; 5 — соединительный болт; 6 — ротор с контактными кольцами; 7 — крышка со стороны контактных колец; 8 — выпрямитель с диодами; 9 — пластмассовая крышка; 10 — регулятор напряжения с щеткодержателем. Расположенный сбоку двигателя трехфазный генератор переменного тока постоянно вращается вме ...
 

13.14 Регулятор напряжения

Регулятор напряжения Чем быстрее вращается генератор, тем выше поднимается напряжение и вместе с тем производимый электрический ток, как на динамо-машине велосипеда. Потребители тока в автомобиле не выдерживают таких скачков напряжения вверх и вниз. Поэтому установленный на генераторе регулятор напряжения ограничивает напряжение и предотвращает перегрузку аккумуляторной батареи. Через скользящие графитовые щетки генератора проходит определенное количество электрического тока; кроме того, графитовые щетки движутся по гладким контактным кольцам. Это препятствует сильному износу щеток. На генераторе Paris-Rhone скользящие графитовые щетки расположены на внутренней стороне регулятора напряжения. На генераторе Ducellier и Valeo они расположены на отдельном щеткодержателе. При неисправности регулятора напряжения или при изношенных графитовых щетках, по крайней мере на большинстве двигателей типа «F», Вы сможете легко добраться до генератора. Однако прежде чем снимать предположительно неисправный регулятор напряжения, проверьте контактное соединение на предме ...
 

13.15 Проверка регулятора напряжения

Проверка регулятора напряжения В зависимости от варианта двигателя (на рисунке изображен двигатель типа «С») клиновой ремень при нажатии пальцем должен прогибаться (показано стрелкой) максимально на 6 мм (на теплом двигателе), в противном случае необходимо отрегулировать его натяжение, ослабив натяжные болты генератора. 1 — крепежный болт; 2 — кронштейн крепления; 3 — натяжной болт. Если у Вас есть сомнения в исправности регулятора напряжения, то Вы можете проверить его работу: ...
 

13.16 Проверка натяжения клинового ремня

Проверка натяжения клинового ремня Клиновой ремень вращает на двигателях типа «C» и «F» дополнительно к генератору еще и насос охлаждающей жидкости. Поэтому контролю натяжения клинового ремня нужно уделять особенное внимание. Если ремень проскальзывает — это можно определить по свисту ремня, и если на холостом ходу добавить газу, то это отрицательно сказывается на охлаждении двигателя. В автомастерской натяжение клинового ремня проверяется на холодном двигателе специальным инструментом (El. 346-04). При этом давление толкателя инструмента на клиновой ремень между шкивами клиноременной передачи составляет 30 Нм и измеряется прогиб ремня. Без инструмента можно измерить прогиб ремня линейкой, надавив на него пальцем.  Двигатель Место замера Измерительным прибором Нажатием пальца ...
 

13.17 Проверка состояния клинового ремня

Проверка состояния клинового ремня Ход клинового ремня на двигателе типа «С» (1), двигателе типа «F» с сервоприводом рулевого механизма (2), кондиционером (3) и дополнительно с сервоприводом рулевого механизма и кондиционером (4). Стрелка на каждом рисунке указывает на место, где производится проверка натяжения ремня. A — насос охлаждающей жидкости; B — коленчатый вал; C — генератор; D — насос сервопривода; E — компрессор кондиционера; F — натяжной ролик. Клиновые ремни должны выдерж ...
 

13.18 Снятие генератора

Снятие генератора  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отключите аккумуляторную батарею. Отсоедините многоштырьковый разъем. Двигатель типа «С»: ослабьте натяжной болт и болт кронштейна крепления. Отпустите винт поворотной опоры. Наклоните генератор и снимите клиновой ремень. Снимите натяжной болт и болт поворотной опоры. Выньте генератор вверх из моторного отсека. Двигатель типа «F» (стандартная конструкция): ослабьте натяжное приспособление. Для этого ослабьте крепежный болт. Отпустите натяжной болт и болт поворотной опоры. Накло
 

13.19 Порванный клиновый ремень

Порванный клиновый ремень Если во время поездки внезапно загорается красная контрольная лампа разряда и Вы услышали, что в моторном отсеке что-то несколько раз сильно ударило по металлу, то, скорее всего, порвался клиновой ремень. Обязательно остановитесь и проверьте! Все двигатели: ни в коем случае нельзя двигаться дальше! При этом не работает насос охлаждающей жидкости, и прекратившая циркулировать в блоке двигателя охлаждающая жидкость мгновенно закипит. Поэтому сразу установите новый клиновой ремень или отбуксируйте машину в автомастерскую.
 

13.20 Езда с неисправным генератором

Езда с неисправным генератором Если не работает генератор или регулятор напряжения, то вы можете продолжить поездку, так как для этого временно достаточно аккумуляторной батареи. Бензиновый двигатель: днем тока аккумуляторной батареи хватит на некоторое время, хотя система зажигания для нормальной работы нуждается в минимальном напряжении и двигатели с впрыском топлива, с различными датчиками, форсунками и топливным насосом зависят от тока аккумуляторной батареи. В зависимости от емкости аккумуляторной батареи ее может хватить примерно на 5 часов поездки. Дизель: так как дизель не нуждается в зажигании и может эксплуатироваться с неисправным генератором, если он запущен без электрического тока, то продолжительность поездки на нем теоретически не ограничена. Однако, так как клапан выключения приводится в действие электричеством, то он потребляет энергию аккумуляторной батареи. Такие потребители тока, как освещение, мигающее светосигнальное устройство, стеклоочиститель и так далее, сокращают при обоих типах двигателя время во
 

13.21 Контрольная лампа зарядки

Контрольная лампа зарядки Контрольная лампа на панели приборов имеет два плюсовых контакта, а именно, с одной стороны, от клеммы «1» генератора (белый провод) и, с другой стороны, от клеммы «A2» реле замка зажигания (желтый провод), идущий через многоштырьковое соединение позади панели приборов. С включением зажигания напряжение подводится по желтому проводу. Генератор еще не работает, так что белый провод работает как «минус». Контрольная лампа загорается, так как между снабжаемой от аккумулятора бортовой сетью и генератором существует разность напряжений. Когда двигатель запущен и генератор достиг нормальной частоты вращения, регулятор напряжения соединяет генератор с электрической бортовой сетью. При этом плюсовой заряд поступает через желтый провод и дополнительно через белый провод. Теперь не существует разницы напряжений, и контрольная лампа зарядки гаснет. При включении зажигания контрольная лампа зарядки должна активировать работу генератора. Таким образом, он может давать электрический ток на низких частота
 

13.22 Устранение неисправностей

Устранение неисправностей Аккумулятор и генератор  Неисправность Ее причина Устранение неисправностей A. Красная контрольная лампа зарядки не горит при включении зажигания. 1. Разряжен аккумулятор. 2. Перебит провод, нет контакта в месте соединения или он окислился. 3. Неисправна контрольная лампа зарядки. 4. Неправильно подсоединен провод между замком зажигания, контрольной лампой и генератором. 5. Стерлись угольные щетки генератора. 6. Неисправен регулятор напряжения. 7. Неисправен генератор. 8. После частого мытья двигателя попавшая влага образовала изолирующую пленку между угольными щетками и контактными кольцами. «П
 

13.23 Стартер

Стартер Стартер Paris-Rhone в разобранном виде 1 — магнитный переключатель с пусковой вилкой; 2 — корпус магнитного переключателя с обмоткой; 3 — крышка подшипника со стороны привода; 4 — приводной механизм малой шестерни с механизмом свободного хода; 5 — якорь с коллектором; 6 — корпус с обмоткой возбуждения; 7 — резьбовая соединительная тяга; 8 — щеткодержатель; 9 — крышка со стороны коллектора; 10 — предохранительный колпак; 11 — детали регулировки зазора осевого подшипника. ...
 

13.24 Снятие стартера

Снятие стартера Так как мощный стартер дизеля должен развивать значительный крутящий момент, то он снабжен дополнительно, в крышке со стороны коллектора, креплением (3). Исправность стартера можно проверить только в снятом состоянии. Стартер также необходимо снимать для замены щеток или для проверки магнитного переключателя. Прежде чем Вы отсоедините показанные на рисунке электрические соединения (1 — главный электрический провод; 2 — провод магнитного переключателя), отсоедините провода от массы аккумуляторной батареи, иначе при отсоединении вышеуказанных кабелей может возникнуть опасное искрение. ...
 

13.25 Устранение неисправностей

Устранение неисправностей Стартер Не всегда наша таблица сможет помочь Вам устранить неисправности стартера. Но у Вас всегда остается возможность запустить двигатель Renault 19 (с механической коробкой передач), попросив кого-нибудь толкнуть автомобиль или посредством буксировки другой машиной, как это было описано в главе Аккумуляторная батарея.  Неисправность Ее причина Устранение неисправностей A. При повороте ключа зажигания в положение пуска двигателя, стартер либо не крутится совсем, либо крутится медленно. 1. Контрольные лампы слабо горят или гаснут. а) разряжена аккумуляторная батарея; б) соединения проводов разболтаны или окислились; в) в с