Home Renault 19 5. Система охлаждения

5.0 Система охлаждения

Система охлаждения Для эффективной работы двигателя и долгого срока службы огромное значение имеет поддержание высокой рабочей температуры в определенных агрегатах двигателя. Таким образом, понятие «вода» в системе охлаждения уже давно заменено термином «охлаждающая жидкость» из-за высоких требований предъявляемых к физическим свойствам этой жидкости. Охлаждающая жидкость приводится в движение насосом, циркулирует по шлангам системы охлаждения и каналам двигателя, обеспечивая отвод тепла.
 

5.1 Как происходит охлаждение

Как происходит охлаждение Насос охлаждающей жидкости, приводимый в действие клиновым ремнем, постоянно прокачивает охлаждающую жидкость в системе охлаждения. При холодном двигателе термостат перекрывает доступ к радиатору, и циркуляция охлаждающей жидкости ограничивается водяной рубашкой двигателя и отоплением (см. главу Отопление и вентиляция). При нормальной рабочей температуре охлаждающая жидкость циркулирует от нижнего штуцера правого бачка радиатора к водяному насосу и оттуда в корпус двигателя и головку блока цилиндров. Затем большая часть переходит через открытый термостат к верхнему штуцеру радиатора, в то время как другая часть течет к нагревателю и в зависимости от модификации двигателя направляется в разные узлы двигателя, как например впускной коллектор и расширительный бачок или устройство предварительного нагрева (дизель). В радиаторе охлаждающая жидкость протекает по тонким трубкам, соединенным охлаждающими вертикальными пластинами, и охлаждается проходящим через радиатор воздухом.
 

5.2 Система охлаждения под давлением

Система охлаждения под давлением Для того, чтобы охлаждающая жидкость могла отводить большее количество тепла, она находится в системе охлаждения под давлением. Тем самым повышается температура кипения жидкости от 100 °С до примерно 120 °С. Повышение температуры кипения позволяет увеличить эффективность работы двигателя. Давление в системе охлаждения Renault 19 у всех модификаций двигателя составляет 1,2 0±1 бар. За правильную работу системы охлаждения отвечают: Крышка расширительного бачка. Термостат, который при повышении температуры направляет охлаждающую жидкость в радиатор. Схема циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения Слева показан двигатель типа «С», справа двигатель типа «F» (бензиновый). Красной линией отмечен малый круг циркуляции охлаждающей жидкости. ...
 

5.3 Проверка уровня охлаждающей жидкости

Проверка уровня охлаждающей жидкости Схема циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения Слева показан турбодизель, справа 16-клапанный двигатель. Красной линией отмечен малый круг циркуляции охлаждающей жидкости. 1 — нагреватель; 2 — электрический насос охл ...
 

5.4 Антифризная добавка

Антифризная добавка В системе охлаждения Вашего автомобиля находится не просто чистая вода, а смесь из антифризных и антикоррозионных веществ, смешанных с водой. Поэтому обычно употребляется термин «охлаждающая жидкость». Смесь, которую заливают в Renault 19 на заводе, состоит из 65% воды и 35% антифризного состава «GLACEOL AL» (Тип «С»). При таком составе смеси охлаждающая жидкость остается в жидком состоянии до –23 °С, и только при –28 °С она начинает густеть. Ниже приведены соотношения смеси для различных модификаций двигателя:  Двигатель Все количество с учетом отопления, л Антифризная добавка, л Вода, л 1,4-литровый (C3J) 5,4 1,9
 

5.5 Проверка плотности охлаждающей жидкости

Проверка плотности охлаждающей жидкости Для проверки плотности охлаждающей жидкости Вам потребуется ареометр. Коррекция концентрации антифризной добавки Часто бывает, что из-за добавления воды в систему охлаждения снижается концентрация антифризной добавки. В этом случае нужно долить антифризной присадки. На глаз необходимо примерно 3/4 литра для снижения температуры замерзания на 10 °С. Лучше всего даже летом заливать охлаждающую жидкость, содержащую 50% антифризной добавки. Это позволит избежать изменения антифризных свойств охлаждающей жидкости. Если все-таки нужно улучшить антифризные свойства, то: Подставьте под радиатор чистую емкость. Открутите сливной винт или снимите нижний шланг радиатора, чтобы потекла охлаждающая жидкость. Слейте 1—2 литра охлаждающей жидкости. Наденьте шланг или закрутите сливной винт. Залейте необходимое количество антифризной добавки в расширительный бачок и заполните до необходимого уровня слитой ранее охлаждающей жидкостью. ...
 

5.6 Проверка системы охлаждения на герметичность

Проверка системы охлаждения на герметичность Герметичны ли шланги на радиаторе, двигателе и системе отопления? Не имеют ли шланги трещин? Сгибая шланги пальцами, проверьте, не являются ли они жесткими и ломкими — если да, то замените их. Плотно ли закреплены шланги на патрубках? Туго ли затянуты натяжные болты зажимов хомутов на шлангах? Замените проржавевшие хомуты на шлангах, так как они могут разорваться при полной нагрузке во время поездки и охлаждающая жидкость может вытечь. В автомастерских герметичность системы охлаждения проверяют с помощью специального воздушного насоса с ручным приводом и манометра. На расширительный бачок надевается специальный переходник, который повышает давление 1,2 бар. Если давление не снижается в течение 2 минут, система охлаждения герметична.
 

5.7 Радиатор

Радиатор Закрепленный на поперечной балке радиатор состоит из двух бачков, между которыми расположено множество тонкостенных трубок, соединенных друг с другом посредством большого количества охлаждающих пластин. Вследствие этого охлаждающая поверхность имеет значительный размер. На рисунке изображен радиатор 1,4-литрового двигателя. Вы видите охладительные пластины радиатора, пространство между которыми необходимо очищать после лета (от насекомых) и осени (от листвы). 1 — вентилятор системы охлаждения двигателя; 2 — термовыключатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 3 — верхни ...
 

5.8 Замена охлаждающей жидкости

Замена охлаждающей жидкости Только если из системы охлаждения (на рисунке 1,4-литровый двигатель) полностью удален воздух через воздухоотделители (показано стрелками), система охлаждения будет работать без перегрева. В зависимости от модификации Renault 19 воздухоотделители располагаются по-разному: на радиаторе или дополнительно на шлангах охлаждающей жидкости.  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ...
 

5.9 Крышка расширительного бачка

Крышка расширительного бачка Так как система охлаждения работает под давлением, крышка расширительного бачка играет важную роль: Прокладка при завинченной крышке не дает снизиться давлению в системе. Если на прогретом двигателе давление превышает 1,6 бар в системе охлаждения, то открывается редукционный клапан и для выравнивания давления стравливается небольшое количество водяных паров. Проверка редукционного клапана Редукционный клапан крышки расширительного бачка проверяется уже описанным устройством с соответствующей насадкой: Увеличивайте давление до тех пор, пока не начнет выходить воздух. Замерьте давление и сравните полученный результат с данными на крышке расширительного бачка. ...
 

5.10 Термостат

Термостат Малый и большой круг циркуляции охлаждающей жидкости Для того, чтобы двигатель быстрее прогревался до рабочей температуры, система охлаждения разделяется на малый и большой круг циркуляции охлаждающей жидкости. После пуска холодного двигателя охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу: от насоса охлаждающей жидкости к корпусу двигателя, а также в головку блока цилиндров и снова к насосу охлаждающей жидкости. На малом круге охлаждающая жидкость проходит также через теплообменник отопления. Когда охлаждающая жидкость достигает необходимой температуры, в процессе охлаждения включается радиатор. Включение радиатора обеспечивает термостат. Он открывает соединительный шланг между двигателем и радиатором таким образом, что холодная охлаждающая жидкость из радиатора смешивается с уже нагретой из малого круга. В результате постепенного смешивания горячей и холодной охлаждающей жидкости удается избежать резкого перепада температур в корпусе двигателя. Стекающая вниз холодная вода выдавливае
 

5.11 Устранение неисправности

Устранение неисправности Признак неисправности Причина/особенности A. Температура, согласно показаниям прибора, медленно увеличивается, рабочая температура достигается очень медленно, отопление слабое. Тарелка клапана термостата заблокирована в открытом положении (например, из-за накипи); доступ к радиатору остается постоянно открытым. Двигатель слишком долго работает в холодном состоянии. Хотя за короткое время это не может привести к серьезным неисправностям, все же необходимо заменить термостат как можно быстрее. Б. Температура, согласно показаниям прибора, близка к кипению или горит сигнальная лампочка вопреки нормальному уровню охлаждающей жидкости. Радиатор и нижний шланг радиатора холодные.  Тарелка клапана ...
 

5.12 Насос охлаждающей жидкости

Насос охлаждающей жидкости Охлаждающая жидкость приводится в движение центробежным насосом — который поддерживает циркуляцию в системе охлаждения. Насос охлаждающей жидкости на двигателе типа «С» и на двигателе типа «F» приводится в действие клиновым ремнем. Насос охлаждающей жидкости необслуживаемый. Однако он может быть негерметичным или издавать хрустящие шумы, которые указывают на неисправность подшипника. Снятие насоса охлаждающей жидкости  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Сбросьте излишек давления в системе охлаждения, открутив крышку расширительного бачка. Снимите нижний шланг радиатора, слейте охлаждающую жидкость. Двигатель типа «С»: отсоедините все шланги охлаждающей жидкости от насоса охлаждающей
 

5.13 Проверка натяжения клинового ремня

Проверка натяжения клинового ремня Так как насос охлаждающей жидкости на двигателе типа «С» и на всех двигателях типа «F» приводится в действие клиновым ремнем, к обслуживанию системы охлаждения относится также проверка натяжения клинового ремня. Описание этой работы Вы можете найти в разделе Генератор. Разрыв клинового ремня Если Вы продолжаете движение после разрыва клинового ремня и, соответственно, с неработающим насосом охлаждающей жидкости, то вы рискуете серьезно повредить двигатель! Хотя холодная охлаждающая жидкость тяжелее теплой, но без насоса охлаждающей жидкости циркуляция осуществляется очень медленно и ее будет недостаточно для полноценного охлаждения двигателя. Как установить новый клиновый ремень, Вы можете прочитать в разделе Генератор. ...
 

5.14 Вентилятор системы охлаждения двигателя

Вентилятор системы охлаждения двигателя На всех модификациях Renault l9 установлен электрический вентилятор системы охлаждения двигателя, который включается только при необходимости. Это экономит мощность двигателя. В правом бачке радиатора установлен термовыключатель, который включает вентилятор системы охлаждения двигателя, если протекающая через этот бачок охлаждающая жидкость имеет температуру, выше необходимой. Так же он выключает вентилятор, если температура охлаждающей жидкости опускается ниже определенного значения. При температуре включения контакт в термореле замыкает электрическую цепь вентилятора системы охлаждения двигателя, и он начинает работать. Будьте осторожны при работе в моторном отсеке: при выключенном зажигании и горячем двигателе вентилятор может самостоятельно включиться. Поэтому при горячем двигателе не суйте руки в зону работы вентилятора системы охлаждения двигателя! ...
 

5.15 Дополнительный электрический насос охлаждающей жидкости

Дополнительный электрический насос охлаждающей жидкости Устанавливаются на 16-клапанном двигателе и дизеле Когда двигатель перестает работать, прекращается также и циркуляция охлаждающей жидкости, что может привести к локальному перегреву головки блока цилиндров. Избежать этого позволяет дополнительный электрический насос охлаждающей жидкости, который при слишком высокой температуре обеспечивает циркуляцию определенной части охлаждающей жидкости после выключения двигателя. Дополнительный электрический насос работает только на выключенном двигателе. При достижении определенной температуры дополнительный электрический насос охлаждающей жидкости включается. Одновременно с дополнительным насосом включается также вентилятор системы охлаждения двигателя.
 

5.16 Возможные неисправности и их устранение

Возможные неисправности и их устранение Система охлаждения  Неисправность Ее причина Устранение неисправности A. Стрелка датчика температуры (в зависимости от модификации) стоит в заштрихованной зоне или горит контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости. 1. Клиновой ремень натянут слишком или порван. 2. Недостаточно охлаждающей жидкости в системе охлаждения. 3. Провод датчика температуры замыкает на массу. 4. Термостат не открывается, охлаждающая жидкость не поступает в радиатор (радиатор холодный). 5. Не включается вентилятор системы охлаждения двигателя. 6. Неисправен редукционный клапан крышки расширительного бачка. 7. Забито пространство между охлаждающими пластинами радиатора