Home Renault 19 7. Система впрыска

7.0 Система впрыска

Система впрыска Одноточечная система впрыска 1 — датчик температуры всасываемого воздуха; 2 — приемник форсунки; 3 — регулятор давления подачи топлива; 4 — штуцер обратного хода топлива; 5 — штуцер подача топлива; 6 — колодочные разъемы форсунки и датчика температуры всасываемого воздуха; 7 — регулятор положения дроссельной заслонки; 8 — колодочные разъемы регулятора положения дроссельной заслонки; 9 — рычаг вала дроссельной заслонки. ...
 

7.2 Проверка одноточечной системы впрыска

Проверка одноточечной системы впрыска Самостоятельная проверка Многие виды проверки системы впрыска не доступны для автомобилистов-любителей, так как их невозможно сделать при отсутствии необходимых контрольно-измерительных приборов. Управляющее устройство невозможно проверить в домашних условиях. На практике это устройство очень редко бывает неисправным. Датчики, переключатели и соединения проводов гораздо чаще выходят из строя. Поэтому при наличии неисправности целесообразно действовать следующим образом: Убедитесь, что зажигание в порядке. Проверьте систему питания. Проведите внешний осмотр элементов системы впрыска. Если таким образом обнаружить неисправность не удалось, изучите таблицу «Устранение неисправностей» в конце главы или проверьте систему впрыска в автомастерской, где имеются все необходимые для этого приборы. Проверка внешним осмотром ...
 

7.3 Снятие форсунки

Снятие форсунки Форсунка системы впрыска Bosch 1 — седло клапана; 2 — нижнее уплотнительное кольцо; 3 — обмотка форсунки; 4 — кольцевая камера с топливным фильтром; 5 — верхнее уплотнительное кольцо; 6 — 2-штырьковый разъем. Чтобы отсоединить разъем форсунки, нужно сжать предохранительный хомут «5» и вытащить фишку. Установив его обратно, проверьте, правильно ли установлен предохранительный хомут. ...
 

7.4 Тросик управления дроссельной заслонкой (тросик газа)

Тросик управления дроссельной заслонкой (тросик газа) Тросик, соединяющий педаль газа и дроссельную заслонку системы впрыска, очень чувствителен к излому. Если он был снят при проведении работ в моторном отсеке и затем согнут под острым углом, его необходимо заменить. После мытья двигателя тросик газа должен быть смазан. Сигналом неисправности тросика является тяжелый ход педали газа. Это значит, тросик управления дроссельной заслонкой может скоро порваться. Также осторожно нужно обращаться и с новым тросиком управления дроссельной заслонкой при установке. Замена тросика газа  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отсоедините тросик управления дроссельной заслонкой посредством отвода в сторону предохранительного зажима на педали газа Отсоедините па ...
 

7.5 Проверка холостого хода

Проверка холостого хода На одноточечных системах впрыска не проводятся регулировочные работы, так как нет никаких регулировочных болтов. Управляющее устройство корректирует при необходимости количество оборотов холостого хода, при этом учитываются и изменения давления воздуха и степень износа двигателя. Только в случае неуверенности проверяется частота оборотов и содержание окиси углерода при холостом ходе. Условиями проверки являются: прогретый двигатель, все электрические потребители должны быть выключены, и правильно установлен момент зажигания. При проверке необходимо руководствоваться таблицей:  Двигатель 1,4-литровый 1,7-литровый* 1,8-литровый*     Механическая коробка передач Автоматическая ко
 

7.6 Контроль токсичности отработавших газов

Контроль токсичности отработавших газов Для транспортных средств с регулируемым катализатором в Федеративной Республике Германия обязательна такая проверка: первый раз через 3 года после получения разрешения на эксплуатацию, а затем контроль токсичности отработанных газов проводится каждые 2 года, при котором выполняется регулировка зажигания и испытывается эффективность работы катализатора. ...
 

7.7 Устранение неисправностей

Устранение неисправностей Одноточечная система впрыска  Неисправность Ее причина Устранение неисправности А. Холодный двигатель или заводится плохо, или совсем не заводится. 1. Неисправно электрическое реле. 2. Неисправен датчик оборотов. 3. Топливный насос не работает или работает не на полную мощность. 4. Регулятор давления топлива неисправен. 5. Датчик температуры охлаждающей жидкости или, соответственно, впускного коллектора неисправен. 6. Неисправен потенциометр дроссельной заслонки. 7. Неисправно управляющее устройство. 8. Провод между датчиком оборотов и управляющим устройством не передает сигналы. 9. В двигатель попадает подсасываемый через неплотности воздух. Проверить, при необходимости
 

7.8 Многоточечная система впрыска

Многоточечная система впрыска Схема показывает входящие и выходящие сигналы в управляющем устройстве двигателя многоточечной системы впрыска. Только один ошибочный сигнал датчика или сенсора или его выход из строя может полностью нарушить «равновесие» выходных сигналов управления впрыском топлива и зажиганием. Следствием этого является падение мощности двигателя. ...
 

7.9 Самостоятельный ремонт системы впрыска

Самостоятельный ремонт системы впрыска Многие проверки не могут быть выполнены самостоятельно, как на одноточечной, так и на многоточечной системах впрыска, так как отсутствуют необходимые контрольно-измерительные приборы. Если Renault 19 не заводится, проверьте сначала, исправна ли система зажигания. В качестве следующего шага Вы должны проверить систему питания. Следующий шаг — внешний осмотр, а также проверка на «поиск неплотностей». Это подробно описано в предыдущей главе.
 

7.10 Проверка отдельных элементов

Проверка отдельных элементов На 1,8-литровом двигателе (слева) датчик температуры (2) всасываемого воздуха вкручен перед корпусом дроссельной заслонки в гибком ребристом воздушном шланге. На 16-клапанном двигателе (справа) датчик температуры всасываемого воздуха (2) вкручен сбоку в сборную всасывающую трубу. Для безотказной работы важным является правильное соединение (1). Надевая многоштырьковый разъем, всегда проверяйте, правильно ли установлен пружинный стопор. ...
 

7.11 Снятие форсунки

Снятие форсунки  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отсоедините провод массы от клеммы аккумуляторной батареи. Отсоедините шланги подачи и отвода топлива с зажимами. 1,7-/1,8-лит. двигатель: отсоедините штырьковое соединение датчика взрывного сгорания. Открутите крепежные углы сборной всасывающей трубы на головке блока цилиндров. Открутите гайки крепления (SW 7) сборной всасывающей трубы на впускном коллекторе. Осторожно отведите сборную всасывающую трубу от впускного коллектора и поверните ее в сторону. При этом будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительную прокладку.
 

7.12 Тросик управления дроссельной заслонкой

Тросик управления дроссельной заслонкой После того, как на рычаг вала дроссельной заслонки (1) установлен тросик газа (2), для точной регулировки положения дроссельной заслонки при полностью нажатой педали газа вытяните желобчатый наконечник (5) оболочки тросика газа из опоры (3) настолько, чтобы дроссельная заслонка встала в положение максимальной подачи топлива. Эту установку тросика газа зафиксируйте затем зажимом (4). Все необходимые сведения о тросике управления дроссельной заслонкой содержатся в разделе Одноточечная система впрыска. Установка и регулировка ...
 

7.13 Проверка холостого хода

Проверка холостого хода Так как количество оборотов холостого хода регулируется электронным управляющим устройством, практически ничего нельзя отрегулировать. На многоточечной системе впрыска нельзя проводить регулировочные работы в обычном смысле этого слова. Только при наличии сомнений необходимо проверять частоту оборотов и, соответственно, содержание окиси углерода на холостом ходу. Для проведения проверки Вам необходим точный тахометр — выпускаемый серийно тахометр, имеющийся на приборной доске Вашего автомобиля, является слишком неточным для проверки холостого хода.  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отсоедините штекерные колодки регулирующего клапана холостого хода. Дайте двигателю поработать примерно 30 секунд с частотой 2000 об/минуту.
 

7.14 Устранение неисправностей

Устранение неисправностей Многоточечная система впрыска  Неисправность Ее причина Устранение неисправности A. Холодный двигатель заводится плохо или совсем не заводится. 1. Неисправно электрическое реле. 2. Топливный насос не работает или работает не на полную мощность. 3. Неисправен пусковой топливный клапан (16-клапанный двигатель). 4. Регулятор давления топлива неисправен. 5. Датчик температуры охлаждающей жидкости или, соответственно, впускного коллектора неисправен. 6. Неисправен датчик давления. 7. Неисправен потенциометр дроссельной заслонки. 8. Неисправно управляющее устройство. 9. Провод между датчиком оборотов и управляющим устройством не передает сигналы. 10. В двигатель попадает подсасываемый через неплотности воздух. Проверить, при необходимости заменить.
 

7.15 Система впрыска дизеля

Система впрыска дизеля На рисунке схематически показано движение топлива в системе впрыска дизеля: от бака (7) топливо через подающий трубопровод (8) попадает в топливный фильтр (1). Очищенное дизельное топливо всасывается затем в топливный насос высокого давления (ТНВД) (2). Излишек отводится через тонкое отводное отверстие (3) в отводной трубопровод (4). Через топливный трубопровод высокого давления (6) топливо под высоким давлением попадает в форсунку (5). Небольшое количество топлива, которое не проходит через иглу распылителя и не впрыскивается, возвращается через отводной трубопровод назад в бак. ...
 

7.16 Топливный насос высокого давления (ТНВД)

Топливный насос высокого давления (ТНВД) Топливный насос высокого давления Bosch атмосферного дизеля (47 кВт) в разобранном состоянии 1 — зубчатое колесо привода; 2 — передний кронштейн ТНВД; 3 — устройство пуска холодного двигателя; 4 — задний кронштейн ТНВД; 5 — термоэлемент «быстрого» холостого хода; 6 — устройство отключения соленоидного управления; 7 — отвод топлива; 8 — трубопроводы высокого давления к форсункам; 9 — соединительный трубопровод между фор ...
 

7.17 Действие топливного насоса высокого давления (ТНВД)

Действие топливного насоса высокого давления (ТНВД) На рисунке слева изображен ТНВД Bosch, справа — ТНВД Roto. Устройство отключения соленоидного управления (2) прерывает подачу топлива к насосу при выключенном зажигании. Если Вы хотите провернуть двигатель стартером, то нужно разъединить электрический контакт (1), чтобы двигатель не завелся. Далее цифрами обозначены: 3 — кулачковый диск «тяги ручного управления акселератором» для включения микропереключателей рециркуляции отработанных газов и полной нагрузки; 4 — микропереключатель рециркуляции отработавших газов; 5 — переключатель полной нагрузки. ...
 

7.18 Обогащение давления наддува

Обогащение давления наддува Принцип действия обогащения давления наддува. Регулятор давления наддува расположен сбоку ниже муфты опережения впрыска топлива и участвует в синхронизации подачи насосом необходимого количества топлива для подаваемого турбокомпрессором под давлением воздуха на дизеле с турбокомпрессором. При наддуве давление компрессора (L) воздействует на обе мембраны (5) и тянет регулировочную заслонку (4) направо. Вследствие этого открывается канал избыточного давления (U) к топливному насосу высокого давления (ТНВД), и в цилиндре (3) уменьшается прикладываемое переходное давление (T). Пружина (1) при этом сдвигает давящий на распределительный плунжер ТНВД (2) контактный башмак и увеличивает тем самым ход поршня. Таким образом, увеличивается количество впрыскиваемого топлива. ...
 

7.19 Дизель с газотурбинным наддувом

Дизель с газотурбинным наддувом Форсунки Форсунки являются завершением системы впрыска дизеля. Их задачей является впрыск топлива под высоким давлением в вихревую камеру. Только если давление топлива поднимается выше 125—140 бар, игла форсунки поднимается и пропускает топливо в вихревую камеру. При этом большая сила сжатия предотвращает обратный удар в систему питания от давления сгорания. Охлаждение и смазывание иглы форсунки обеспечивает топливо. Так как никогда не может произойти впрыск всего количества топлива, то лишнее топливо отводится через ранее упомянутый в этой главе отводной трубопровод назад в бак. Заданный интервал между началом впрыска и воспламенением составляет всего 0,002 с. Самая маленькая неточность приводит к большим неисправностям. Зацепившаяся игла распылителя, например, дает в итоге нерегулярную и чрезмерную подачу топлива, плохое смешивание топлива с воздухом из-за неправильного распыления, неконтролируемое зажигание (при бензиновом двигателе говорили бы о стуке). Это может стать причиной жесткой работы двигателя, появлени
 

7.20 Неисправности форсунки

Неисправности форсунки Если неисправна одна форсунка, то ее можно определить на работающем двигателе следующим образом: по очереди откручивайте накидные гайки топливных трубопроводов высокого давления на форсунках и снова затягивайте. Если, несмотря на снятый трубопровод, частота оборотов останется неизменной, то это и есть неисправная форсунка. Выход форсунки из строя можно определить по признакам: Неисправные свечи накаливания; Черный дым из системы выхлопа; Большой расход топлива; Перегрев двигателя; Сильный стук; Падение мощности двигателя.
 

7.21 Самопомощь при неисправности в системе впрыска

Самопомощь при неисправности в системе впрыска Элементы форсунки 1 — форсунка; 2 — заглушки на свободном патрубке отвода топлива форсунки 4-го цилиндра; 3 — трубопровод высокого давления впрыска; 4 — соединительный шланг между двумя форсунками. Элементы топливного насоса высокого давления Roto ...
 

7.22 Установка начала цикла нагнетания топливного насоса высокого давления

Установка начала цикла нагнетания топливного насоса высокого давления После регулировки натяжения зубчатого приводного ремня или после его замены необходимо проверить регулировку топливного насоса высокого давления и при необходимости провести ее корректировку. Для этого шкив зубчатого приводного ремня (1) топливного насоса высокого давления имеет соответствующие секции. После того как будут откручены болты (2), ступица насоса может быть повернута соответствующим образом в продольных пазах шкива зубчатого ремня. О ...
 

7.23 Тросик управления дроссельной заслонкой (тросик газа)

Тросик управления дроссельной заслонкой (тросик газа) Тросик управления дроссельной заслонкой зафиксирован зажимным устройством (стрелка) на сферической головке дроссельного рычага топливного насоса высокого давления. После установки тросик управления дроссельной заслонкой (4) должен быть отрегулирован, для чего рифленый конец тросика (3) должен быть настолько вытащен из опоры (1), чтобы дроссельный рычаг упирался в ограничительный винт полной нагрузки. В этом положении затяните предохранительный зажим (2). Цифрой «5» обозначена коробка мембраны ...
 

7.24 Проверка холостого хода

Проверка холостого хода С помощью обычного тахометра на дизеле нельзя отрегулировать работу холостого хода. Для точного контроля частоты оборотов холостого хода должен использоваться специальный прибор. Опытный автолюбитель может на слух изменить частоту вращения, если дизель сильно гремит или вибрирует.  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Ослабьте контргайку на регулировочном болте. Отрегулируйте частоту оборотов: выкручивание уменьшает обороты, закручивание увеличивает обороты холостого хода. Ни в коем случае не крутите регулировочный болт максимального количества оборотов! Оптимальная частота оборотов холостого хода составляет 825—875 об/мин. Затяните контргайку.
 

7.25 Контроль токсичности отработавших газов (AU)

Контроль токсичности отработавших газов (AU) Начиная с декабря 1993 года, дизельные автомобили должны каждые 2 года проверяться на уровень токсичности отработавших газов (сокращенно: AU). В ходе этой проверки измеряется количество сажи в отработавшем газе. Так называемая нефелометрия с помощью тестера сгорания показывает, находится ли дымообразование в допустимой норме. Для этого двигатель четыре раза разгоняют до максимальной частоты вращения — процесс, при котором многие автовладельцы покрываются холодным потом. Обязательно проследите за тем, чтобы перед проведением этой проверки двигатель был прогрет. Густой дым из выхлопной трубы указывает либо на плохую регулировку двигателя, либо на значительный износ форсунок или двигателя. Вы можете выполнить некоторые подготовительные работы, чтобы Ваш дизельный Renault выдерживал эту проверку. Проведите внешний осмотр системы выхлопа, которая должна быть исправной и герметичной. Загрязненный воздушный фильтр препятствует впуску воздуха для сгорания, поэтому при необходимости замените фильтр. Также Вам необходимо проверить зазор клапанов
 

7.26 Устранение неисправностей

Устранение неисправностей Топливный насос высокого давления  Неисправность Ее причина Устранение неисправностей A. Холодный двигатель заводится плохо или совсем не заводится. 1. В баке нет топлива. 2. Недостаточно долго работало устройство предварительного подогрева. 3. Неисправен термический переключатель «быстрого» холостого хода. 4. Неисправно устройство предварительного нагрева. 5. Электромагнитное устройство отключения соленоидного управления неисправно или не получает питание. 6. В систему питания попадает воздух. 7. Неисправна система подачи топлива. Проверка: открутите трубопроводы с форсунок и посмотрите, поступает ли топливо. 8. После снятия трубопроводы были уст