Home Renault 19 11. Тормозная система

11.0 Тормозная система

Тормозная система Тормозная система является важнейшим устройством для обеспечения безопасности в автомобиле. Тормозная система при повседневном движении часто работает на предельных нагрузках. Поэтому жизненно важен добросовестный контроль и уход за состоянием тормозной системы. Обслуживание тормозной системы своими силами От правильной и надежной работы тормозов Вашего Renault 19 при определенных обстоятельствах может зависеть Ваша жизнь. Это Вы всегда должны помнить, если хотите провести ремонт тормозной системы своими силами. Постоянно следите за исправностью тормозной системы. Никогда не повредит лишняя проверка тормозов, даже если Вы регулярно проходите технический осмотр в автомастерской. Благодаря, прежде всего, целенаправленному контролю и профилактике Вы сможете обеспечить безопасность движения на Вашей машине для себя и других участников дорожного движения. Все, что Вы можете сделать самостоятельно, описано в этом руководстве. Другие работы должны проводиться в автомастерской. Работа тормозной системы Когда Вы на ...
 

11.1 Тормозная жидкость

Тормозная жидкость Жидкость в трубопроводах тормозного механизма и тормозных цилиндрах — это смесь гликоля и других компонентов. Эта желтоватая — ядовитая и агрессивная против автомобильного лака — жидкость не воздействует на металлические и резиновые детали. Она остается даже при –40 °C достаточно жидкой и имеет крайне высокую температуру кипения около 260 °C. Тормозная жидкость, однако, имеет крайне неприятное свойство: она охотно воду присоединяет, то есть она гигроскопична. Вода может попасть — например, из-за влаги в воздухе — в тормозную жидкость: через бачок, а также через микроскопические трещинки в тормозных шлангах и резиновых манжетах тормозных цилиндров. Такое водопоглощение ведет не только к коррозии металлических элементов системы, но и обуславливает также понижение температуры кипения жидкости. Только при 2,5% содержания воды температура кипения тормозной жидкости составляет 150°C. Это очень опасно при сильной нагрузке на тормозную систему (езда с прицепом, частые торможения до полной остановки на скоростной автомобильной магистрали), так ...
 

11.2 Проверка уровня тормозной жидкости

Проверка уровня тормозной жидкости Постоянный контроль При естественном износе дисковых тормозов уровень жидкости, даже при исправной тормозной системе понижается. Поршни тормозных цилиндров колес выдвигаются по мере износа накладок тормозных колодок все дальше и дальше из цилиндров, и уменьшается уровень жидкости. Медленное понижение уровня тормозной жидкости не является, таким образом, сигналом тревоги. Если Вам известно, какой уровень тормозной жидкости устанавливается при новых и изношенных накладках, то по этому показателю сможете определить, насколько изношены накладки. Если установлены новые тормозные колодки, то поршни снова утапливаются, благодаря чему уровень тормозной жидкости в бачке поднимется. Если тормозная жидкость доливалась при изношенных накладках, то некоторое ее количество после установки новых колодок может быть выдавлено из тормозной системы через воздухоотделительное отверстие при закрытой крышке бачка.
 

11.3 Проверка тормозной системы на герметичность и на наличие повреждений

Проверка тормозной системы на герметичность и на наличие повреждений Для проведения проверки днище машины должно быть сухим, чтобы Вы смогли установить негерметичные места. Тормозная жидкость проявляется даже под грязью. Влажно-темные места или черная грязь указывают место утечки тормозной жидкости.  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Проверьте места всех соединений, а также тормозные суппорты и крепления тормозов, на которых расположены тормозные цилиндры колеса. Тормозные шланги не должны быть влажными и набухшими. В противном случае их необходимо заменить. На тормозные трубопроводы нанесен слой пластмассы для защиты от коррозии. Если этот защитный слой поврежден, то может начаться корро ...
 

11.4 Тормозные диски

Тормозные диски При снятом колесе Вы можете увидеть следующие элементы тормозной системы диска 1 — пылезащитная манжета верхнего крепления суппорта; 2 — тормозной шланг; 3 — штуцер прокачки с пылезащитным колпаком; 4 — суппорт с корпусом поршня тормозного цилиндра; 5 — внутренняя и внешняя тормозные колодки с пружинами; 6 — пылезащитная манжета нижнего крепления суппорта; 7 — крепление суппорта; 8 — тормозной диск; 9 — стопорный винт тормозного диска; 10 — ступица колеса. ...
 

11.5 Измерение толщины накладок тормозной колодки

Измерение толщины накладок тормозной колодки Несмотря на износ накладок тормозных колодок, ход педали тормоза не увеличивается, так как поршень тормозного цилиндра, выдвигаясь, обеспечивает постоянное одинаковое расстояние между колодками и тормозным диском. Поэтому по длине хода педали тормоза невозможно определить степень износа накладок тормозных колодок. Если Вы самостоятельно проводите обслуживание Вашего Renault 19, то необходимо постоянно следить за состоянием накладок тормозных колодок.  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Минимальная допустимая толщина накладки тормозной колодки вместе с несущей частью для всех модификаций Renault 19 составляет 6 мм. Измерить точно толщину накладок тормозных колодок можно только при снятом колесе.
 

11.6 Проверка состояния дисков тормозного механизма

Проверка состояния дисков тормозного механизма Если передние колеса были сняты для проверки тормозных колодок, то необходимо проверить состояние дисков тормозного механизма.  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ На дисках не должно быть глубоких рисок (от грязи или слишком сильно изношенных тормозных колодок). Риски на тормозных дисках существенно снижают срок службы тормозных колодок. Диски тормозного механизма с глубокими рисками могут быть отшлифованы, если они имеют толщину не менее 10,5 мм (цельные диски тормозного механизма) и, соответственно, не менее 18,0 мм (вентилируемые диски тормозного механизма). Диски, имеющие размер меньше допустимого, необходимо заменить в паре. ...
 

11.7 Замена тормозных колодок

Замена тормозных колодок Обязательно следует менять обе тормозные колодки. При этом используйте только колодки с ABE. Поскольку поршни в тормозном суппорте с увеличением износа колодок постепенно выходят все дальше из тормозных цилиндров, они должны быть отжаты перед установкой новых и, соответственно, более толстых тормозных колодок. При этом тормозная жидкость через шланги будет выдавлена в бачок тормозной жидкости. Если тормозная жидкость доливалась по мере износа колодок, то необходимо отобрать ее излишек. Слева: для ослабления стопорного болта (3) придерживайте гаечным ключом направляющий болт (2). Затем суппорт дискового колесного тормозного механизма (4) может быть снят с держателя тормозных колодок (1). Справа: испорченная или небрежно установленная пылезащитная манжета (2) быстро приводит к прикипанию направляющего болта (3) из-за попадания грязной воды и соли. Вследствие этого тормозной суппорт не может свободно передвигаться по направляющему болту, что приводит к преждевременному износу тормозов. Поэтому перед установкой направляющего болта в дер ...
 

11.8 Тормоза задних колес

Тормоза задних колес При снятом заднем колесе Вы можете увидеть следующие элементы дисковых тормозов 1 — тормозной диск; 2 — суппорт; 3 — клин со стопорным шплинтом; 4 — рычаг включения стояночного тормоза с концом тросика; 5 — корпус тормозного цилиндра; 6 — штуцер прокачки с пылезащитным колпаком; 7 — трубопровод тормозного механизма; 8 — антивибрационная пружина — для внешней тормозной колодки не видна на рисунке; 9 — тормозные колодки. Э ...
 

11.9 Измерение толщины накладок задних тормозных колодок

Измерение толщины накладок задних тормозных колодок Толщина тормозных колодок (вместе с несущей частью) должна быть не менее 5 мм. Одновременно необходимо проверить состояние тормозных дисков. Это выполняется таким же способом, как мы описывали для передних тормозных дисков.
 

11.10 Замена задних тормозных колодок дисковых тормозов

Замена задних тормозных колодок дисковых тормозов Замена задних тормозных колодок производится одновременно на обоих колесах. Используйте только тормозные колодки с ABE. Чтобы поршни в тормозных суппортах с увеличением износа накладок тормозных колодок могли выдвигаться дальше из тормозного цилиндра, необходимо утопить их перед установкой новых, более толстых тормозных колодок. При этом следите за тем, чтобы излишек тормозной жидкости не вытек из бачка. При необходимости отберите заранее излишек тормозной жидкости.  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Приподнимите машину сзади и зафиксируйте. Снимите колеса. Отпустите стояночный тормоз. Тонкой отверткой осторожно вытяните наверх предохранительную скобу из клин
 

11.11 Задние барабанные тормоза

Задние барабанные тормоза Элементы заднего тормозного барабана 1 — зажимная предохранительная шайба; 2 — щит тормозного механизма; 3 — пассивная тормозная колодка; 4 — пылезащитная манжета тормозного цилиндра колеса; 5 — тормозной цилиндр колеса; 6 — верхняя стяжная пружина; 7 — активная тормозная колодка; 8 — стяжная пружина распорки стояночного тормоза; 9 — распорка стояночного тормоза; 10 — регулировочная гайка; 11 — прижим тормозных колодок; ...
 

11.12 Проверка толщины накладок барабанных тормозов

Проверка толщины накладок барабанных тормозов Проверка толщины накладок тормозных колодок может производится через отверстие в щите тормозного механизма. Для этого посветите карманным фонарем в это отверстие. Для точного измерения толщины накладок тормозных колодок необходимо снять тормозной барабан, как это описано в разделе «Снятие тормозного барабана». Новая первичная тормозная колодка должна быть немного толще, чем вторичная тормозная колодка. Так как накладка первичной тормозной колодки сильнее изнашивается, обе колодки стачиваются практически одновременно. При толщине колодки вместе с накладкой 2,5 мм и менее, тормозные колодки подлежат замене.
 

11.13 Проверка хода педали тормоза

Проверка хода педали тормоза Механизм автоматической регулировки тормозного механизма 1 — пассивная тормозная колодка; 2 — рычаг ручного привода колодок с ограничителем; 3 — стяжная пружина распорки стояночного тормоза; 4 — распорка регулирующего устройства тормозного механизма; 5 — резьба толкателя; 6 — стопорная пружина зубчатой регулировочной гайки; 7 — зубчатая регулировочная гайка; 8 — храповой рычаг; 9 — толкатель; 10 — зажимная пружина. ...
 

11.14 Рычаг включения стояночного тормоза

Рычаг включения стояночного тормоза Прикрепленный к рычагу тросик стояночного тормоза тянет вперед тягу, расположенную в центре под днищем автомобиля. На имеющем резьбу конце тяги находится балансир. На этом балансире навешены тросики привода тормозной системы. Балансир равномерно распределяет силу от натяжения рычага стояночного тормоза на оба задних колеса. У автомобилей с барабанными тормозами сзади каждый тросик или, соответственно, конец тросика натягивает коромысло стояночного тормоза, установленное на вторичной (пассивной) тормозной колодке. Благодаря этому движению колодка прижимается к тормозному барабану. Одновременно с этим, коромысло стояночного тормоза через распорку отжимает наружу также и первичную (активную) тормозную колодку: при этом задние колеса затормаживаются. У автомобилей с задними дисковыми тормозами концы тросика через внешние рычаги управления воздействуют на распорки регулирующего механизма в тормозных цилиндрах, прижимают тормозные колодки к дискам и блокируют их.
 

11.15 Проверка длины холостого хода рычага стояночного тормоза

Проверка длины холостого хода рычага стояночного тормоза Регулировочное приспособление стояночного тормоза 1 — натяжные тросики стояночного тормоза, идущие к задним колесам; 2 — гайка и контргайка регулировочного приспособления; 3 — балансир тросиков стояночного тормоза; 4 — тяга с резьбой рычага стояночного тормоза. Слева: После того, как тросик тормоза (3) вставлен в щит барабанного тормозного механизма, необходимо переме ...
 

11.16 Вакуумный усилитель тормозов

Вакуумный усилитель тормозов Все модификации Renault 19 имеют усилитель тормозного привода, который обеспечивает около 60% тормозного усилия. Это вспомогательное устройство расположено за главным тормозным цилиндром. Педаль тормоза действует непосредственно на поршни в главном тормозном цилиндре, так что тормозить можно даже при неисправном усилителе тормозного привода,нажимая на педаль тормоза в два раза сильнее! Усилитель тормозного привода на бензиновом двигателе получает энергию разряжения от впускной трубы, с которой он соединен шлангом. Так как у дизеля во впускном коллекторе нет разряжения, он оборудован отдельным вакуумным насосом, связанным с усилителем тормозного привода через шланг. При торможении разность давлений между атмосферным воздухом и пониженным давлением во впускной трубе или, соответственно, в насосе создает дополнительное давление на поршни в главном тормозном цилиндре. Если двигатель не работает, то нет дополнительного тормозного усилия. Поэтому Вы должны сильнее нажимать на педаль тормоза, если Ваш автомобиль, например, буксируется с
 

11.17 Проверка усилителя тормозного механизма

Проверка усилителя тормозного механизма  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ При выключенном двигателе несколько раз нажмите на педаль тормоза до упора и удерживайте ее в этом положении. Запустите двигатель. При нормально работающем усилителе тормозного привода педаль должна еще немного податься вперед. Если педаль не опускается, то проверьте: герметичен ли шланг пониженного давления, идущий от впускной трубы или, соответственно, от вакуумного насоса к усилителю тормозного привода; работает ли вакуумный насос; исправен ли возвратный клапан шланга пониженного давления, резиновое кольцо между главным тормозным цилиндром и усилителем тормозного привода; не испорчена ли мембра
 

11.18 Ограничитель давления в тормозном приводе

Ограничитель давления в тормозном приводе Серийно на всех модификациях Renault 19 с задними барабанными тормозами в каждый тормозной цилиндр колеса встроен ограничитель давления в тормозном приводе. Эти ограничители имеют постоянную регулировку и обеспечивают при нажатии ногой на педаль тормоза меньшую передачу тормозного усилия к задним колесам, чем к передним. Таким образом предотвращается преждевременная блокировка задних колес. Если при проверке тормозной системы Вы установили, что задние колеса затормаживаются односторонне и блокируются раньше передних, то необходимо провести проверку тормозов в автомастерской.
 

11.19 Регулировочный клапан давления в тормозном приводе

Регулировочный клапан давления в тормозном приводе С АБС связаны два расположенных в тормозных трубопроводах, ведущих к задним дисковым тормозам, регулировочных клапана давления в тормозном приводе — по одному на каждую сторону. Они регулируют давление в тормозном приводе для каждой стороны в зависимости от загрузки автомобиля. Таким образом предотвращается передача слишком большого тормозного усилия. 1 — пружина; 2 — регулировочная гайка с контргайкой (регулировка проводится только в автомастерской!); 3 — тяга регу ...
 

11.20 Обслуживание гидропривода тормозной системы

Обслуживание гидропривода тормозной системы Усилитель тормозного привода 1 — возвратный клапан с резиновым уплотнением; 2 — корпус мембраны усилителя тормозного привода; 3 — толкатель с регулировочным устройством к главному тормозному цилиндру; 4 — толкатель с регулировочным устройством к педали тормоза. Величина «X» составляет 22,3 мм, величина L составляет 124,5 мм. Под резиновой манжетой расположен воздушный фильтр (5) — он заменяется без снятия усилителя тормозног ...
 

11.21 Замена тормозной жидкости

Замена тормозной жидкости Не только упомянутая выше опасность паровых пробок делает необходимой замену тормозной жидкости, но, кроме того, попавшая в тормозную жидкость вода может привести к коррозии тормозных цилиндров и трубопроводов. Также следует удалять частицы резины изношенных уплотнительных манжет. При смене тормозной жидкости действуют так же, как при удалении воздуха. Требуется около 2 л свежей тормозной жидкости.  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отберите тормозную жидкость из бачка пипеткой или чистым шприцом. Залейте свежую тормозную жидкость и, при необходимости, регулярно доливайте ее. Через каждый штуцер должно быть прокачено 500 см3 тормозной жидкости. Благодаря этому, относител ...
 

11.22 Устранение неисправностей

Устранение неисправностей Тормоза  Неисправность Ее причина Устранение неисправностей A. При торможении машину тянет в какую-либо сторону. 1. Неодинаковое давление в шинах. 2. Неравномерно сношен протектор шин. 3. Тормозные колодки замаслились или стерлись. 4. Поверхности тормозных дисков или барабанов сильно загрязнены, проржавели или сильно изношены. 5. Загрязнены или заржавели направляющие тормозных колодок в тормозном суппорте. 6. Заклинены поршни тормозных цилиндров в тормозном суппорте. 7. Неисправен регулировочный механизм тормозов барабанного типа. 8. Заклинены поршни тормозного цилиндра колеса. 9. Не исправен ограничитель тормозного
 

11.23 Антиблокировочная система (АБС)

Антиблокировочная система (АБС) Тормозной автомат На некоторых модификациях Renault 19 по желанию клиента, а на 16-клапанной модификации серийно устанавливается антиблокировочная система (сокращенно: АБС) фирмы Bosch. При этом электронные блоки берут на себя некоторые функции по регулировке тормозной системы и предотвращают, например, при торможении до полной остановки опасный неконтролируемый занос автомобиля. АБС — для дисциплинированных водителей Многие водители верят, что некоторые вспомогательные устройства безопасности, установленные на их автомобиле, такие как, например, широкие или зимние шины, привод на все колеса или большое количество фар, позволяют им ездить весьма рискованно. Однако очень часто им приходится «спуститься на землю» и считаться с суровой реальностью. Точно так же и АБС не может совершить чуда, хотя многие хотят в это верить. АБС обеспечивает дополнительную безопасность только при обычном спокойном стиле вождения, так как тормозной путь на дороге не сокращается при любых ситуациях. АБС
 

11.24 Функции отдельных элементов АБС

Функции отдельных элементов АБС АБС Bosch было создано специально для переднеприводных автомобилей с диагональной двухконтурной тормозной системой. Даже если один контур тормозной системы откажет, то функция АБС сохраняется для другого тормозного контура. Тормозная система состоит из гидравлического узла, датчиков частоты вращения на передних и задних колесах и прибора управления АБС. Датчики частоты вращения Гидравлический узел расположен под главным тормозным цилиндром. 1 — Кожух электронасоса, его реле и блок электромагнитных клапанов; ...
 

11.25 Неисправности АБС

Неисправности АБС Контрольная лампа АБС загорается при включении зажигания и гаснет, если двигатель работает и скорость движения более 6 км/ч. Если напряжение в сети автомобиля падает ниже 10 В, то контрольная лампа также загорается. Она может также загореться, если колесо совершает один оборот более чем за 20 секунд. Тогда выключите зажигание и снова запустите двигатель. Если контрольная лампа горит постоянно, то АБС не готова к эксплуатации. В автомастерской Renault или Вosch Вам помогут найти причину этого. Ошибки системы накапливаются в приборе управления и могут быть считаны с него при помощи специального устройства. Таким образом, только соответственно оборудованная автомастерская Renault может установить причину неисправности. Самостоятельно Вы, во всяком случае, можете проверить контактные соединения прибора управления, реле, датчики частоты вращения и гидравлический узел. ...
 

11.26 Удаление воздуха из тормозной системы АБС

Удаление воздуха из тормозной системы АБС Воздух из тормозной системы с АБС удаляется так же, как и из обычной тормозной системы, как это было описано в предыдущей главе, но автомобиль должен стоять на земле, чтобы была нагружена задняя подвеска. Также нужно снять соединительную пружину регулировочных клапанов давления в тормозном приводе с задней подвески. После нажатия металлического сегмента регулировочные клапаны будут открыты, и из тормозной системы задних колес можно удалять воздух.