Home Saab 9000 5. Снятие двигателя с автомобиля и капитальный ремонт двигателя

5.0 Снятие двигателя с автомобиля и капитальный ремонт двигателя

Снятие двигателя с автомобиля и капитальный ремонт двигателя Спецификации Головка цилиндров Высота (новой головки): Модели до 1993 г. вып. 140.5 ± 0.1 мм Модели с 1994 г. вып. 139.4 - 139.6 мм Высота (новой головки): Высота (минимальная): Модели до 1993 г. вып. 140.1 мм Модели с 1994 г. вып. 139.0 мм Люфт штока клапана в направляющей втулке (максимальный) 0.50 мм (измерение производится при головке клапана, поднятой над седлом на 3 мм) Клапаны ...
 

5.1 Общая информация

Общая информация В этой части Главы приведено подробное описание процедур извлечения двигателя из автомобиля и общего капитального ремонта головки цилиндров, блока цилиндров / картера и всех внутренних компонентов двигателя. Приведенная информация охватывает широкий диапазон процедур, начиная от советов, касающихся подготовки к капитальному ремонту и приобретению запасных частей, и заканчивая детальным пошаговым описанием процедур снятия, осмотра, восстановления, установки на место внутренних компонентов двигателя. Все инструкции, идущие после Раздела Сборка головки цилиндров, основаны на предположении, что двигатель снят с автомобиля. Информация, касающаяся ремонта двигателя без извлечения его из автомобиля, также как и описание процедур снятия, установки на место внешних компонентов двигателя, необходимые для проведения полного капитального ремонта, предложено в части Ремонт двигателя без извлечения его из автомобиля данной Главы. За исключением усилий затягивания резьбовых соединений, которые приведены в начале части Ре
 

5.2 Капитальный ремонт двигателя - общая информация

Капитальный ремонт двигателя - общая информация Не всегда легко определить, когда требуется и требуется ли вообще производить полный капитальный ремонт двигателя. При решении должен учитываться целый комплекс факторов. Большой пробег автомобиля далеко не обязательно является причиной для проведения капитального ремонта двигателя, также как и малый пробег не является 100% гарантией того, что капремонт не требуется. Наиболее важным условием, пожалуй, является своевременное и частое выполнение процедур обслуживания автомобиля. Двигатель, подвергавшийся регулярным и частым сменам двигательного масла и фильтра, а также другим процедурам по обслуживанию двигателя, должен проработать надежно на протяжении многих тысяч километров. С другой стороны, пренебрежение процедурами обслуживания двигателя может привести к необходимости его капитального ремонта через очень короткое время. Чрезмерный расход масла указывает на необходимость уделения внимания состоянию поршневых колец, седел клапанов и/или направляющих втулок клапанов. Перед тем, как прийти к заключению об и ...
 

5.3 Снятие двигателя - методика и предосторожности

Снятие двигателя - методика и предосторожности В случае, если Вы решились приступить к капитальному ремонту двигателя или к глобальным ремонтным работам, предварительно необходимо проделать несколько подготовительных операций. Чрезвычайно важным фактором является выбор подходящего места для проведения работ. Необходима соответствующая рабочая площадка с местом для установки автомобиля. В случае отсутствия возможности воспользоваться мастерскими или гаражом, минимальным требованием является наличия плоской, ровной и чистой рабочей площадки. Тщательная очистка двигательного отсека и блока двигателя трансмиссии перед началом процедуры извлечения двигателя поможет сохранить рабочий инструмент чистым и сохранным. Также потребуется двигательная лебедка или A-образная рама. Удостоверьтесь, что все оборудование и подъемный такелаж соответствует полному весу двигателя с трансмиссией. Соблюдение тщательных мер предосторожности при извлечении двигателя из автомобиля является первостепенным условием. В случае, если Вы впервые приступаете к извлечению двигателя, то в идеале Вам по
 

5.4 Снятие, разделение и установка на место двигателя и трансмиссии

Снятие, разделение и установка на место двигателя и трансмиссии Снятие ...
 

5.5 Порядок разборки двигателя для капитального ремонта

Порядок разборки двигателя для капитального ремонта Разборку двигателя и работу с ним гораздо проще производить на портативном двигательном стенде. Такие стенды часто можно арендовать в мастерской. Перед установкой двигателя на стенд с двигателя должен быть снят маховик/приводной диск так, чтобы болты стенда могли быть подсоединены к концу блока цилиндров / картера. В случае невозможности воспользоваться стендом разборку двигателя возможно производить на прочном верстаке или на полу. При этом следует быть особо осторожными, чтобы не ударить или не уронить двигатель в процессе работы. В случае, если Вы собираетесь поменять двигатель на восстановленный, то предварительно со старого двигателя должны быть сняты все внешние компоненты с целью переноса их на новый двигатель. Обычно такими компонентами являются следующие (однако проверьте оборудование своего двигателя):    a) Крепежная скоба генератора (Глава Топливная и выхлопная системы).    b) Распределитель (там, где имеется), высоковольтные провод ...
 

5.6 Разборка головки цилиндров

Разборка головки цилиндров ...
 

5.7 Очистка и осмотр головки цилиндров и клапанов

Очистка и осмотр головки цилиндров и клапанов При очистке головки цилиндров и компонентов клапанов, сопровождающейся детальным осмотром, Вам необходимо определиться, какая работа должна быть произведена с клапанной системой в процессе капитального ремонта двигателя. ...
 

5.8 Сборка головки цилиндров

Сборка головки цилиндров  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Смажьте штоки клапанов и установите клапаны в свои первоначальные положения. В случае установки новых клапанов вставьте их в те седла, к которым они были притерты. 2. Начиная с первого клапана, опустите новый маслоотражательный колпачок штока клапана в свежее двигательное масло. Осторожно установите его через клапан на направляющую втулку. Будьте осторожны - ...
 

5.9 Снятие, осмотр и установка на место балансировочных валов

Снятие, осмотр и установка на место балансировочных валов Снятие  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите коленвал в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия 1-го цилиндра (ближайшего к распределительной цепи) (см. Раздел Положение верхней мертвой точки (ВМТ) 1-го поршня). 2. Снимите крышку распределительной цепи (см. Раздел Снятие и установка на место крышки распределительной цепи). 3. Балансировочные валы устанавливаются в верхнюю мертвую точку (ВМТ), однако, так как они вращаются в 2 раза быстрее коленвала, то аналогично они могут быть выставлены и в нижней мертвой точке (НМТ). Удостоверьтесь, что распределительные метки на валах должным об ...
 

5.10 Снятие сборки поршней с шатунами

Снятие сборки поршней с шатунами  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите головку цилиндров, поддон картера и заборную трубку масляного насоса / фильтр (см. Часть Ремонт двигателя без извлечения его из автомобиля данной Главы). 2. Если в верхней части какого либо из цилиндров имеется ярко выраженный изношенный край - ступенька, то она может быть удалена с помощью зенкера, что необходимо сделать во избежание повреждения поршня при снятии. Такая ступенька указывает на чрезмерный износ зеркала цилиндра. 3. С помощью молотка и кернера, краски или маркера нанесите метки соответствующие номеру цилиндра на обработанные плоские поверхности крышек подшипников ниж ...
 

5.11 Снятие коленвала

Снятие коленвала ...
 

5.12 Очистка и осмотр блока цилиндров / картера коленвала

Очистка и осмотр блока цилиндров / картера коленвала Очистка ...
 

5.13 Осмотр сборки поршней с шатунами

Осмотр сборки поршней с шатунами  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Перед началом процесса осмотра сборка должна быть очищена, а поршневые кольца должны быть сняты. 2. Осторожно снимите старые кольца через верх поршня. Для предотвращения западания колец в канавки можно воспользоваться старыми лезвиями щуповых измерителей. Будьте осторожны, не поцарапайте поверхность поршня концами колец. Кольца изготовлен ...
 

5.14 Осмотр коленвала

Осмотр коленвала Измерение продольного люфта коленвала  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Измерение продольного люфта коленвала должно производиться при коленвале, все еще установленном в блоке цилиндров / картере, однако свободно двигающемся (обратитесь к Разделу Снятие коленвала). 2. Измерение продольного люфта производится циферблатным измерителем путем прикосновения его контактного щупа к торцу коленвала. Полностью протолкните коленвал в сторону от измерителя, за- тем выставьте нуль на измерителе при касании контактного щупа к торцу коленвала. Затем полностью толкните коленвал в сторону измерителя и сним ...
 

5.15 Осмотр коренных подшипников и подшипников нижней головки шатуна

Осмотр коренных подшипников и подшипников нижней головки шатуна Даже в случае установки новых коренных подшипников и подшипников нижней головки шатуна при капремонте двигателя, старые подшипники должны быть сохранены для тщательного исследования, так как их состояние может дать ценную информацию об общем состоянии двигателя. Вкладыши подшипников разбиваются на различные группы в зависимости от их толщины, принадлежность вкладыша к определенной группе определяется при помощи цветового кода, нанесенного на вкладыш - также вкладыши могут ...
 

5.16 Порядок сборки двигателя после капитального ремонта

Порядок сборки двигателя после капитального ремонта Перед тем, как приступать к сборке двигателя, удостоверьтесь, что в наличии имеются все новые детали и все необходимые инструменты. Внимательно прочитайте описание предстоящих процедур, подготовьте себя к предстоящей работе, еще раз удостоверьтесь в наличии всех необходимых материалов и оборудования. В дополнение к обычным инструментам и материалам под рукой также должен иметься компаунд для фиксации резьбовых соединений. Кроме того для стыковки без прокладочных соединений потребуется подходящий герметик. Во избежание возникновения проблем и с целью экономии времени процедура сборки двигателя должна осуществляться в следующем порядке:    а) Коленвал (Раздел Установка на место коленвала и измерение радиального зазора коренных подшипников).    b) Сборки поршней с шатунами (Раздел Установка на место сборок поршней с шатунами и измерение зазора в подшипнике нижней головки шатуна).    с) Поддон картера (Часть
 

5.17 Установка на место поршневых колец

Установка на место поршневых колец  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Перед установкой на поршень новых поршневых колец необходимо произвести измерение зазоров в замках поршневых колец следующим образом. 2. Разложите сборки поршней с шатунами и новые поршневые кольца таким образом, чтобы каждый комплект колец мог сравниваться с соответствующим поршнем и соответствующим цилиндром в процессе измерения зазора и при последующей сборке двигателя. 3. Вставьте верхнее кольцо в 1-й цилиндр и протолкните его внутрь цилиндра с помощью верхней части поршня. Это поможет установить кольцо в цилиндре перпендикулярно стенкам цилиндра. Установите кольцо как можно ближе к дну цилиндра в районе н ...
 

5.18 Установка на место коленвала и измерение радиального зазора коренных подшипников

Установка на место коленвала и измерение радиального зазора коренных подшипников Выбор новых вкладышей подшипников Классификация вкладышей коренных подшипников осуществляется по их толщине (обратитесь к Разделу Осмотр коренных подшипников и подшипников нижней головки шатуна). Обратите внимание, что для размеров 2-го ремонта возможно смешивать различные утолщения вкладышей для достижения правильного радиального зазора. Начинайте процедуру с двух наиболее тонких вкладышей, затем в случае, если зазор слишком велик, установите 1 толстый вкладыш и 1 тонкий и вновь измерьте зазор. Если зазор вновь оказался слишком велик, установите 2 толстых вкладыша. Измерение радиального зазора коренных подшипников  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Зачистите спинки вкладышей подшипни ...
 

5.19 Установка на место сборок поршней с шатунами и измерение зазора в подшипнике нижней головки шатуна

Установка на место сборок поршней с шатунами и измерение зазора в подшипнике нижней головки шатуна Выбор вкладышей подшипников нижней головки шатуна Вкладыши подшипников нижней головки шатуна подлежат классификации в зависимости от их толщины (обратитесь к Разделу Осмотр коренных подшипников и подшипников нижней головки шатуна). Обратите внимание, что при 2-ом ремонте возможна установка вкладышей различной толщины для обеспечения требуемой величины зазора в подшипнике. Начинайте процедуру с установки двух наиболее тонких вкладышей, затем, если зазор оказался слишком велик, установите 1 толстый и 1 тонкий вкладыш и вновь проверьте зазор. В случае, если зазор опять слишком велик, установите 2 толстых вкладыша. Измерение зазора в подшипниках нижних головок шатунов Зазор может быть измерен двумя способами. Первый метод предполагает установку крышек подшипников нижних головок шатунов на соответствующие шатуны перед установкой поршней в блок цилиндров, при этом вкладыши подшипников должны быть устан ...
 

5.20 Первый запуск двигателя после капитального ремонта

Первый запуск двигателя после капитального ремонта  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. После установки двигателя в автомобиль проверьте и перепроверьте уровни двигательного масла и охладителя. Удостоверьтесь, что все соединения подсоединены, в двигательном отсеке не оставлены никакие инструменты или ветошь. 2. Снимите свечи зажигания. На моделях, оснащенных распределителем, отключите систему зажигания путем отключения высоковольтного провода катушки зажигания от крышки распределителя и заземлите его на блок цилиндров. Для обеспечения хорошего контакта воспользуйтесь проводом для запуска двигателя от вспомогательного источника. На моделях с прямым зажиганием отсоедините штекер от блока зажигания. 3. П