Home Subaru Forester 10. Сцепление, трансмиссионная линия

10.0 Сцепление, трансмиссионная линия

Сцепление, трансмиссионная линия Общая информация Настоящая Глава посвящена трансмиссионным компонентам, расположенным между задней частью двигателя и ведущими колесами автомобиля (включая задний дифференциал, однако без коробки передач и раздаточной коробки, которые рассматриваются в Главе Коробка переключения передач по своему назначению рассматриваемые компоненты можно разбить на три категории: сцепление, карданный вал, полуоси/приводные валы и задний дифференциал. В нижеследующих Разделах приведены описания конструкции и принципа действия каждого из отдельных узлов, а также некоторых процедур проверки состояния, снятия, разборки и восстановительного ремонта, входящих во все три группы компонентов. Так как большая часть описываемых в настоящей Главе процедур производится под автомобилем, особое внимание следует уделить надежности фиксации последнего в поднятом положении.
 

10.1 Спецификации

Спецификации Сцепление Общие параметры Характеристика Значение Тип Сухое, однодисковое с диафрагменной пружиной и гидравлическим приводом Предельная допустимая величина биения фрикционного диска, мм 1.00 Минимальная допустимая остаточная толщина фрикционных накладок (высота выступания их поверхности над головками заклепок), мм 30 Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм Корзина сцепления к маховику 14 ÷ 17
 

10.2 Сцепление - общая информация и проверка состояния компонентов

Сцепление - общая информация и проверка состояния компонентов На всех моделях, оборудованных РКПП, используется однодисковое сцепление сухого типа с диафрагменной пружиной. Ступица фрикционного (ведомого) диска сцепления оборудована продольными шлицами, входящими в зацепление со шлицами цапфы первичного вала коробки передач. Фрикционный и нажимной диски сцепления удерживаются в контакте друг с другом за счет усилия, развиваемого диафрагменной пружиной нажимного диска. Типичная конструкция сборки сцепления 1  &# ...
 

10.3 Снятие, проверка состояния компонентов и установка главного цилиндра сцепления

Снятие, проверка состояния компонентов и установка главного цилиндра сцепления Снятие  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. При помощи шприца откачайте гидравлическую жидкость из резервуара главного цилиндра сцепления. 2. Отсоедините гидравлическую линию, - для отпускания штуцерной гайки следует воспользоваться специальным накидным ключом с разрезной головкой, для сбора проливаемой жидкости подложите под разъем ветошь, сразу же закупорьте открытый конец трубки. ...
 

10.4 Снятие и установка исполнительного цилиндра сцепления

Снятие и установка исполнительного цилиндра сцепления  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите сборку воздухоочистителя (см. Главу Системы питания и выпуска). 2. Отсоедините от исполнительного цилиндра гидравлическую линию, - для отдавания штуцерной гайки воспользуйтесь специальным накидным ключом с разрезной головкой, приготовьтесь к сбору проливаемой жидкости, сразу же закупорьте открытый конец трубки.. ...
 

10.5 Удаление воздуха из гидравлического тракта привода выключения сцепления

Удаление воздуха из гидравлического тракта привода выключения сцепления Прокачка гидравлического привода выключения сцепления должна осуществляться каждый раз после снятия его компонентов, а также когда уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра падает настолько, что в сборку попадает воздух. Принцип прокачки тот же, что и используемый при удалении воздуха из тормозного тракта.  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите воздухоочиститель (см. Главу Системы питания и выпуска). 2. Залейте в резервуар главного цилиндра свежую тормозную жидкость DOT 3. ...
 

10.6 Передние приводные валы - общая информация

Передние приводные валы - общая информация Конструкция переднего приводного вала 1  —   Цилиндрический штифт 2  —   Отражательная пластина 3  —   Наружная обойма 4  —   Стопорное кольцо 5  —   Внутренняя обойма 6  —   Шарик 7  —   Сепаратор 8  —   Стопорное кольцо ...
 

10.7 Снятие, обслуживание и установка передних приводных валов

Снятие, обслуживание и установка передних приводных валов Снятие  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. ...
 

10.8 Снятие и установка сборки поворотного кулака, обслуживание ступичной сборки

Снятие и установка сборки поворотного кулака, обслуживание ступичной сборки ...
 

10.9 Задние приводные валы - общая информация

Задние приводные валы - общая информация Приводные валы служат для передачи крутящего момента на ведущие колеса автомобиля. Конструкция заднего приводного вала 1  —   Стопорное кольцо (модели 2.2 л с АТ) 2  —   Отражательная пластина (шарнир двойной компенсации) 3  —   Наружная обойма (шарнир двойной компенсации) 4  —   Стопорное кольцо 5  —   Внутренняя обойма ...
 

10.10 Снятие, обслуживание и установка задних приводных валов

Снятие, обслуживание и установка задних приводных валов Снятие  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. ...
 

10.11 Снятие, обслуживание и установка задней ступицы

Снятие, обслуживание и установка задней ступицы Ступичный подшипник повторному использованию не подлежит и должен сниматься только в случае необходимости его замены. Снятие и разборка  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ...
 

10.12 Задний дифференциал - общая информация

Задний дифференциал - общая информация На всех полноприводных моделях используется один базовый тип заднего моста. Идентификационная маркировка выбивается на передней стенке дифференциала и, - дополнительно, - на ярлыке, закрепленном на крышке дифференциала. Для определения передаточного отношения заднего дифференциала необходимо разделить количество зубьев венца ведомой шестерни на количество зубьев ведущей шестерни (см. Спецификации). Задний дифференциал представляет собой гипоидную сборку, помещенную в несущую коробку. В дополнительную комплектацию может входить дифференциал с ограничением проскальзывания, отдельные компоненты которого на рынок не поставляются, что означает необходимость замены такого дифференциала в сборе в случае выхода его из строя.
 

10.13 Снятие и установка карданного вала

Снятие и установка карданного вала ...
 

10.14 Снятие и установка фланца ведущей шестерни дифференциала и сальника

Снятие и установка фланца ведущей шестерни дифференциала и сальника Снятие  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Слейте из дифференциала масло. 2. Поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. 3. Пометьте положение карданного вала относительно соединительного фланца. 4. Отсоедините вал от фланца (см. Раздел Снятие и установка карданного вала). 5. Измерьте и запишите крутящий момент проворачивания ведущей шестерни дифференциала. 6. Отдайте крепежную гайку, затем при помощи подходящего съемника демонтируйте фланец. 7. Извлеките сальник. Установка
 

10.15 Снятие и установка заднего дифференциала

Снятие и установка заднего дифференциала ...
 

10.16 Капитальный ремонт дифференциала

Капитальный ремонт дифференциала Дифференциал VA-типа Подготовка к разборке  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Перенесите дифференциал на монтажный стенд (398217700). 2. Снимите заднюю крышку. 3. Изучите форму контактных пятен зубьев шестерен (см. Главу Коробка переключения передач). 4. При помощи циферблатного измерителя плунжерного типа определите люфт зацепления ведомой шестерни, - номинальное значение составляет 0.10 ÷ 0.15 мм. 5. Оцените величину биения ведомой шестерни, - результат измерения не должен превышать 0.05 мм. 6. Измерьте и запишите ...