Home Suzuki Grand Vitara 6. Регулировка углов установки колес передней подвески

6.0 Регулировка углов установки колес передней подвески

Регулировка углов установки колес передней подвески Общая информация Выравнивание передней части связано с соотношением углов между расположением передних колес относительно друг друга, относительно элементов передней подвески и поверхности дороги. В основном, для выравнивания колес, достаточно отрегулировать схождения передних колес. Поэтому если нарушен развал передних колес или кастер, вследствие езды по плохим дорогам или столкновения, вызвавшие повреждения кузова или подвески, то необходимо починить кузов или заменить части подвески.
 

6.1 Схождение передних колес

Схождение передних колес Схождение – это разворот передних колес внутрь или наружу. Назначение спецификации схождения - это выставить колеса параллельно (схождения колес, а также отрицательное схождения колес может вызвать повышенный износ шин). Значение схождения может быть вычислено путем вычитания расстояний «А» от «В», и вычисляется в мм. (дюймах). Величина значения схождения при ненагруженном автомобиле: «B» - «A»: 1 ± 2 мм (0.04 ± 0.08 дюйма) «B» - «A»: 0 ± 2 мм (0 ± 0.08 дюйма) — для автомобилей с открытой крышей Вид сверху 1 — направление вперед ...
 

6.2 Развал передних колес

Развал передних колес Развал – это отклонение передних колес от вертикали, при взгляде со стороны передней части автомобиля. Если колеса расходятся по направлению к верху, то развал положительный, если сходятся, то развал отрицательный. Угол отклонения измеряется в градусах. Угол развала при ненагруженном автомобиле: «С» — 0' ± 1°. Вид спереди 1 — центральная ось колеса 2 — центр кузова автомобиля ...
 

6.3 Кастер

Кастер Угол кастера при ненагруженном автомобиле: 2°40' ± 1°.
 

6.4 Подготовка к регулировке углов установки колес передней подвески

Подготовка к регулировке углов установки колес передней подвески Жалобы на управляемость и вибрации не всегда бывают вызваны неправильной установкой углов колес. Также необходимо проверить шины на износ и на их соответствие с рекомендованными заводом изготовителем. «Ведение» - это самопроизвольный увод автомобиля от прямолинейного движения в какую-либо сторону без давления со стороны руля. Глава Рулевое управление, подвеска, колеса и шины этого Руководства включает процедуру выявления этой проблемы. Перед регулировкой схождения, должны быть выполнены следующие проверки, чтобы исключить влияние других факторов на правильность исходных значений и на регулировку:  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Проверьте, чтобы во всех покрышках было одинаковое давление и примерно одинаковый износ рисунка протектора. Проверьте шаровые соединения на люфты. Пров ...
 

6.5 Регулировка угла схождения передних колес

Регулировка угла схождения передних колес  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Схождения регулируется путем изменения длины рулевой тяги. Ослабьте контргайки на левой и правой рулевых тягах и, затем, прокрутите рулевые тяги на равное количество оборотов с левой и правой сторон, чтобы выровнять значение схождения до заданного значения. В этой рег ...
 

6.6 Регулировка угла развала и кастера

Регулировка угла развала и кастера Если при определении исходных углов, выяснится, что углы развала и кастера выходят за пределы спецификации, то сначала найдите причину этого. Если обнаружены какие-либо повреждения частей подвески, то поврежденные элементы подвески должны быть заменены. Если есть повреждения кузова, то необходимо выправить элементы кузова для достижения необходимых значений. Чтобы предотвратить возможность некорректного считывания исходных углов развала или кастера, переднюю (или заднюю) часть автомобиля нужно поднять и опустить несколько раз перед обследованием.
 

6.7 Угол поворота колес

Угол поворота колес  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ При замене рулевой тяги, проверьте угол схождения колес, а также угол поворота колес при помощи измерителя радиуса поворота (1). ...
 

6.8 Боковое скольжение колес (эталон)

Боковое скольжение колес (эталон) Для проверки бокового скольжения передних колес с помощью тестера: Боковое скольжение: Предел: внутрь 3 – наружу 3 мм/м Регулировочные значения: внутрь 4 – внутрь 1 мм/м внутрь 1,5 – наружу 1,5 мм/м — для моделей с брезентовой крышей. Если значение бокового скольжения превысило предел, то, возможно, регулировка углов передних колес не может быть выполнена. ...